Μοτοσυκλέτες - Bikers House

[Biker]

aπό το 1958 !



Δεν μπορώ να βρω παλιότερες Ικτερούλη !  #@!sw
Ελπίζω να βοήθησα !   hlp2

 !@#h

[Biker]

Biάστηκα να με τελειώσω !
Πάρε και μιά A.J.S. του '36 ...

[Biker]

Θεωρητικά , κάπου θα βρω και φωτό γιά την Matchless .
H διαφορά τους , ήταν πως η Μάτσουλες ( ... κατά τα Ελληνικά μαστόρια εποχής ) είχε ΚΑΙ turbo ! ! !

AJS V4 500 'Vee 4'

In an effort to create something unique, that would properly utilize the AJS name, Collier & Sons launched the 'Vee 4' touring bike in 1935. Designed by Bert Collier, the Vee 4 had a unique, and technologically advanced 500cc 50º chain-driven SOHC engine, with exposed 'hairpin' valve springs. The AJS Vee 4 was an offshoot of another v-four Collier engine design - the 1931 593cc Matchless 'Silver Hawk.'

[Biker]

kai μιά Indian V-4 , από το 1916 !



Ομολογώ , εν πάση ειλικρινεία , πως το μοντέλο τούτο το αγνοούσα !
 #@!sw

[siropiastos]

Ζάχαρε , το μηχανάκι γι'αυτό που είναι , είναι ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ , αλλά όχι κορυφαίο !

Εκτός αυτού , ρε ... εμείς οι δύο , το οδηγούμε άνετα  ...
αν προσθέσεις το ύψος μας , όμως ...αλλιώς ...  pnsd  pnsd  pnsd

ειναι ρε συ τοσο ψηλο τελικα? το μισο ποδι δε παταει;

[Biker]

ειναι ρε συ τοσο ψηλο τελικα? το μισο ποδι δε παταει;

Στατική μέτρηση , χωρίς τον αναβάτη επάνω , του δίνει ύψος σέλλας
825 χιλιοστά !
Εγώ σου βάζω να κάτσει και δέκα πόντους με το που θ'ανέβουμε !
Πούτσες ! Δεν πρόκειται να υποχωρήσει τόσο ... αλλά λέμε !
Θα πρέπει γιά να πατήσει ανθρώπινα το ποδάρι μας χαμαί , νά'ναι ίσαμε 80 πόντοι από τον καβάλλονε ίσαμε την πατούσανε !  ::)  

Γιά μετρήσου να δεις μιά εκπλήξηνε !  ;D


κι'άμα κάνει πως γέρνει η μαούνα , τι κάμεις ώρε βαρκαντέρο ;;;  :o
Θα μου πεις και το δικό μου γέρικο σκυλί είναι 235 kg γιομάτο , αλλά είναι και 20 πόντοι πιό κονδόν !  ;)

[siropiastos]

χαχα, θα παρω αλλο τοτε  &hdb

[Biker]

χαχα, θα παρω αλλο τοτε  &hdb

[siropiastos]

Μου αρεσουν τα μοταρντ, ειναι ψηλα, μου αρεσουν οι street, ειναι βαριες..What the fuck!!!

Με το super four που μαθα (που λεει ο λογος εμαθα..) θα μεινω...

Η μ'αυτο:



εχει και τα μισα λεφτα απο το μοταρντι..

[Biker]

Μου αρεσουν τα μοταρντ, ειναι ψηλα, μου αρεσουν οι street, ειναι βαριες..What the fuck!!!

Με το super four που μαθα (που λεει ο λογος εμαθα..) θα μεινω...

Η μ'αυτο:



εχει και τα μισα λεφτα απο το μοταρντι..

ρε συ πας καλα ;;;

ΠΟΣΑ κιλα ειναι αυτο και ΠΟΣΑ το 675 ;;;

...γιά κάνε παιχνίδι να σε διώ τζιέρι'μ ...

[siropiastos]

ρε συ πας καλα ;;;

ΠΟΣΑ κιλα ειναι αυτο και ΠΟΣΑ το 675 ;;;

...γιά κάνε παιχνίδι να σε διώ τζιέρι'μ ...

Triumph Daytona 675
Introduced in 2006, the Daytona 675 is a middleweight sport bike built by Triumph Motorcycles to replace the Daytona 650.

The 2008 model has a tested dry weight of 389.4 lb (176.6 kg) and wet weight of 417 lb (189 kg). Tested power output is rated at 104.4 hp (78 kW) @ 12,100 rpm with 47 ft·lbf (64 N·m) @ 10,400 rpm.[1]


Ducati Monster 696 2008 - Weight 163 kg (360 lb)


Honda CB superfour - more or less 170 kg dry weight

[Biker]

Triumph Daytona 675
Introduced in 2006, the Daytona 675 is a middleweight sport bike built by Triumph Motorcycles to replace the Daytona 650.

The 2008 model has a tested dry weight of 389.4 lb (176.6 kg) and wet weight of 417 lb (189 kg). Tested power output is rated at 104.4 hp (78 kW) @ 12,100 rpm with 47 ft·lbf (64 N·m) @ 10,400 rpm.[1]


Ducati Monster 696 2008 - Weight 163 kg (360 lb)


Honda CB superfour - more or less 170 kg dry weight

... και δε με λες ... με τσισάκια θα το κάμεις βόλτα ;;;  #@!sw
Η διαφορά των 26 κιλών , με το που θα του βάλεις λαδάκια , βενζινούλα και υγρά ψυγείου , θα πάει περίπατο ! ......... ^%bk
Αυτή που θα μείνει ακλόνητη , πάντως , θά'ναι η διαφορά των 26 ίππων more or less ...  *&mus

Λάθος έκαμα ο γκαβός , σχώρνα με ! Το διόρθωσα

[siropiastos]

μα οχι, η διαφορα τους στα 13 παιζει, οταν ειναι dry!! το ducati θα παρω!

[Biker]

μα οχι, η διαφορα τους στα 13 παιζει, οταν ειναι dry!! το ducati θα παρω...

 . . . κι'ό " Εν τοις ουρανοίς " μαζί σου !

Η ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ ανακοινώνει ότι, με πρόσφατη Τεχνική Οδηγία της η εταιρία Ducati καλεί όλες τις μοτοσικλέτες Monster 696 παραγωγής 2008 για έλεγχο και ασφαλέστερη συγκράτηση της κεντρικής καλωδίωσης.

Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρία Ducati, υπάρχει μικρή περίπτωση να ακουμπήσει σε πτερύγιο του κατακόρυφου κυλίνδρου, το τμήμα της κεντρικής καλωδίωσης που τροφοδοτεί το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας, επομένως να υπάρξουν προβλήματα στην λειτουργία των οπίσθιων φώτων και φλας (δεν υπάρχει σχετική αναφορά, ακόμα, στην Ελλάδα).

Με αυτή την Τεχνική Οδηγία, η Ducati παραγγέλλει την τοποθέτηση ενός ειδικού κολάρου στερέωσης καλωδίων («ζιπάκι») σε συγκεκριμένο σημείο. Η οδηγία αφορά σε όλες τις Monster 696 με αριθμούς πλαισίου, από ZDMΜ500AA7B000001 μέχρι ZDMΜ500AA8B011639.

Οι ιδιοκτήτες των μοτοσικλετών αυτών θα πρέπει να απευθυνθούν σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο συντήρησης Ducati για την διεκπεραίωση της ανάκλησης.

Για την ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ ΑΒΕΕΟ
Τμήμα Τεχνικής υποστήριξης
Τηλ: +30 210 5540640
e-mail: mailto:aftersales@hellinmoto.gr">aftersales@hellinmoto.gr


to αν και κατά πόσο γουστάρω τις Ducati , το ξέρουν και οι Τρίτωνες στην Δρακόλιμνη ! ΤΥΦΛΟΣ , όμως ... ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ !

[siropiastos]

OOOOOOOTAAAAAAANNNNNNNNN ερθει η ωρα θα σε παρω απο το χερακι να παμε να διαλεξω μια.. &hdb  &hdb  &hdb