Ierodoules.com

  Κοινος τοπος πλεον,η τριτη συνεχεια του παροντος θρεντ...
  Ας ελπισουμε οτι δεν θα χρειαστει και ετερη μετακομιση..

  Αντε και ΚΑΛΗ ΑΡΧΗ !!!!!!!!!

Kαλη αρχη και απο εμενα   "*&hdb" "^%bk"

Οπαδός των αυτοκινήτων και κυρίως των πισωκίνητων,
χαιρετώ τους φίλους μηχανόβιους....

και μην ξαχνάτε κοπέλια.... ΠΑΝΤΑ ΚΡΑΝΟΣ!!!! ";)" ";)" "&@th"

"^%bk" "^%bk" "^%bk" ΒΡΟΧΗ-ΧΑΛΑΖΙ ΜΕ ΤΕΡΜΑ ΓΚΑΖΙ  "^%bk" "^%bk" "^%bk"
 "^%bk" "^%bk" "^%bk"         DUCATI     VINCERE           "^%bk" "^%bk" "^%bk"

θα παρο κριφτο μετα τα χριτουγενα

Παράθεση από: "Borg"ήρθα ... "^%bk"

  Φιλε Μποργκ καλοριζικη η καινουργια σου κοπελλα και καλους δρομους...Παντα ορθιος

  Ετοιμασου για καφε μετα μοτοσακων....

  Αντε να μαζευομαστε σιγα σιγα....

Παράθεση από: "vothros"αντλια κενου,δε μου τοχε βρι κανισ

http://www.general-refrigeration.gr/antlies.html

Παράθεση από: "amc_anthony13"σου το είχε βρει ο βολτέιρος τότε  "!*to" "!*to" "!*to"

κενου δε ιχε βρι

Πού είναι ο Biker ο φίλος μου; Με τράβηξε από τα μαλλιά, με έσυρε στη σπηλιά του και τώρα άφαντος;;;;

Παράθεση από: "indulge"Πού είναι ο Biker ο φίλος μου; Με τράβηξε από τα μαλλιά, με έσυρε στη σπηλιά του και τώρα άφαντος;;;;

Θα έρθει, θα έρθει, πρέπει να κάνει μια ανακαίνηση στο μαυσωλείο του, και έχει μπλέξει με τους εργολάβους, μάρμαρα και τα λοιπά.

Παράθεση από: "bonbenito"Θα έρθει, θα έρθει, πρέπει να κάνει μια ανακαίνηση στο μαυσωλείο του, και έχει μπλέξει με τους εργολάβους, μάρμαρα και τα λοιπά.

Πωπωωω! Στην ίδια φάση είμαστε... Κι εγώ θα γυρίσω σπίτι σε λίγο, με περιμένει ο μάστορας...

Παράθεση από: "indulge"Πωπωωω! Στην ίδια φάση είμαστε... Κι εγώ θα γυρίσω σπίτι σε λίγο, με περιμένει ο μάστορας...

Μη μου πεις ότι πρεπει να αλλάξεις και εσύ τη φορμόλη?

Παράθεση από: "bonbenito"Μη μου πεις ότι πρεπει να αλλάξεις και εσύ τη φορμόλη?

Όχι, τη φορμαλδεϋδη την αφήνω για το φίλο μου. Μόνο όζον εμείς!!  "#@lo"

Παράθεση από: "indulge"Όχι, τη φορμαλδεϋδη την αφήνω για το φίλο μου. Μόνο όζον εμείς!!  "#@lo"

Εγώ Nitro !!!!!! "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Παράθεση από: "Biker vol.137"Καινούριο ή μεταχειρισμένο ?

Ολοκαινουριο, καταμαυρο και καλογυαλισμενο. Μου το φερε δωρο το μωρο μου την περασμενη Κυριακη
που χα γενεθλια.  "%@lo"
Οσο για το ποσο σκυφτο ειναι και την καταλληλη ενδυμασια, τωρα καταλαβα γιατι επεμενε
το Αλτεκι... "*%bt"

Παράθεση από: "indulge"Πού είναι ο Biker ο φίλος μου; Με τράβηξε από τα μαλλιά, με έσυρε στη σπηλιά του και τώρα άφαντος;;;;

ΑΝΤΡΕΣ... "#@je"ΠΕΤΑΜΕΝΑ ΛΕΦΤΑ ...Σου λέει : -Πάω γιά τσιγάρα , μωρό μου ... και γίνεται καπνός ! "^%bk" "^%bk" "^%bk"
 ΙΝΤΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥ ΜΟΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥ  "*&rs" "*&rs" "*&rs" "*&rs" "*&rs" "*&rs" "*&rs"

Παράθεση από: "Altec".....αλλος ενας με μια Κ 1200 ηταν να ερθει και ακομα τον περιμενουμε... "!*to" "!*to" "!*to"

υπάρχουν και άλλοι καβαλάρηδες ιδίων άγριων αλόγων με το δικό μου?

Παράθεση από: "ROBERT GREENE"υπάρχουν και άλλοι καβαλάρηδες ιδίων άγριων αλόγων με το δικό μου?

Άγριο=απειθάρχητο=αποκλείεται γερμανικό  "@@bg" Την καλήσπερα μου, χαίρομαι που βλέπω να γίνεσαι τακτικός.
Πιστεψέ με, εδω μιλάμε πολύ πιο σοβαρά για μοτοσυκλέττες απ όσο στα 'εξειδικευμένα"" (τρομάρα τους) φόρα.

Παράθεση από: "bonbenito"Άγριο=απειθάρχητο=αποκλείεται γερμανικό  "@@bg" Την καλήσπερα μου, χαίρομαι που βλέπω να γίνεσαι τακτικός.
Πιστεψέ με, εδω μιλάμε πολύ πιο σοβαρά για μοτοσυκλέττες απ όσο στα 'εξειδικευμένα"" (τρομάρα τους) φόρα.

καβαλιστε ενα μουσταρδ

Παράθεση από: "bonbenito"Άγριο=απειθάρχητο=αποκλείεται γερμανικό  "@@bg" Την καλήσπερα μου, χαίρομαι που βλέπω να γίνεσαι τακτικός.
Πιστεψέ με, εδω μιλάμε πολύ πιο σοβαρά για μοτοσυκλέττες απ όσο στα 'εξειδικευμένα"" (τρομάρα τους) φόρα.

Καλησπέρα φίλε. Δεν ξέρω αν το έχεις οδηγήσει, αλλα το μηχανάκι δεν πιάνεται πουθενά (στροφες, πλαγιασματα, ευθείες, κτλ). Μου θυμίζει (αναλογικα) εκείνο το παλιοκαβασακι το μαχ το μονοκύλινδρο αν θυμάμαι καλα όταν ήμουν νέος...

Παράθεση από: "ROBERT GREENE"Καλησπέρα φίλε. Δεν ξέρω αν το έχεις οδηγήσει, αλλα το μηχανάκι δεν πιάνεται πουθενά (στροφες, πλαγιασματα, ευθείες, κτλ). Μου θυμίζει (αναλογικα) εκείνο το παλιοκαβασακι το μαχ το μονοκύλινδρο αν θυμάμαι καλα όταν ήμουν νέος...

Max μονοκυλινδρο ηταν το παπακι τις Καβασακι που εβγαινε καποτε...

Μηπως λες τhν  ΜΑCH 3 "???"? "!@#h" ":essen30:"

Παράθεση από: "Altec"Max μονοκυλινδρο ηταν το παπακι τις Καβασακι που εβγαινε καποτε...

Μηπως λες τhν  ΜΑCH 3 "???"? "!@#h" ":essen30:"

όχι μαξ mach ή όπως αλλιως λέγεται

Παράθεση από: "ROBERT GREENE"Καλησπέρα φίλε. Δεν ξέρω αν το έχεις οδηγήσει, αλλα το μηχανάκι δεν πιάνεται πουθενά (στροφες, πλαγιασματα, ευθείες, κτλ). Μου θυμίζει (αναλογικα) εκείνο το παλιοκαβασακι το μαχ το μονοκύλινδρο αν θυμάμαι καλα όταν ήμουν νέος...

Να σε προιδεάσω, λίγα (πάρα πολύ λίγα) δεν έχω οδηγήσει από το 1979 και μετά, τουλάχιστον μέχρι το 2005. Μάλλον, πιο σωστά, οχι απλά οδηγήσει, σκίσει! Μετά οικειοθελώς, κάνω την πάπια (όχι το Φέθρυ, αν και δεν ξέρεις για τι μιλάω εν προκειμένω). Αλλά με μπέρδεψες. Μονοκύλινδρο καβασακι μαχ θυμάμαι μόνο το παπί το 100αρι. Μήπως εννοείς, ΤΡΙκυλινδρο?

Παράθεση από: "Altec"Max μονοκυλινδρο ηταν το παπακι τις Καβασακι που εβγαινε καποτε...

Μηπως λες τhν  ΜΑCH 3 "???"? "!@#h" ":essen30:"

μονοκιλιδρι ινε και η αντλια που πρεσαρι αποχε

Παράθεση από: "bonbenito"Να σε προιδεάσω, λίγα (πάρα πολύ λίγα) δεν έχω οδηγήσει από το 1979 και μετά, τουλάχιστον μέχρι το 2005. Μάλλον, πιο σωστά, οχι απλά οδηγήσει, σκίσει! Μετά οικειοθελώς, κάνω την πάπια (όχι το Φέθρυ, αν και δεν ξέρεις για τι μιλάω εν προκειμένω). Αλλά με μπέρδεψες. Μονοκύλινδρο καβασακι μαχ θυμάμαι μόνο το παπί το 100αρι. Μήπως εννοείς, ΤΡΙκυλινδρο?

μαλακια είπα, αυτό εδώ εννοώ: http://www.motorcyclemuseum.org/exhibit ... s/Mach.asp (//%22http://www.motorcyclemuseum.org/exhibits/superbikes/Mach.asp%22)

Παράθεση από: "Biker vol.137"Το επονομαζόμενον και SAMURAI ! ΤΡΙκυλινδρη διχρονίλα , που στην ευθεία πήγαινε , αέρα-πατέρα και στα ρέστα ζω-πεθαίνω !
Βρωμόγκαζο ! ( ... όνομα και πράγμα )   Ανάλυση , οσνούπω . από τον εξπέρ του είδους , master bonbenito !

γκαζοφονιάς είναι ακριβέστερος όρος. να επαναλάβουμε, αφού η επανάληψη είναι η μήτηρ της μάθησης. Ποιό ήτανε το  σαμουράι?

Παράθεση από: "bonbenito"γκαζοφονιάς είναι ακριβέστερος όρος. να επαναλάβουμε, αφού η επανάληψη είναι η μήτηρ της μάθησης. Ποιό ήτανε το  σαμουράι?

το συγκεκριμένο το λέγανε και σαμουράι?

Παράθεση από: "ROBERT GREENE"το συγκεκριμένο το λέγανε και σαμουράι?

Δεν είδα το λινκ, σχώρνα με.... Αν ήταν το 500 το λέγανε Σαμουράι, ναι. Το 750 μπήκε στην παραγωγή 16 μήνες αργότερα με βασικές διαφορές τον κυβισμό, την ισχύ και το δεύτερο  δισκόφρενο εμπρός. Στην Ελλάδα όταν ήρθαν όλοι τ'α λεγαν κι αυτά Σαμουράι, αν κι η μαμά Καβασακι τα είχε αφήσει ανώνυμα.

Παράθεση από: "Biker vol.137"Mην παρεξηγηθείς ! Καλοπροαίρετα πάντα , με τον bonbenito κάνουμε πλάκα με τους μοτοσυκλετιστές , κάνοντας τους ερωτήσεις ! Όχι , ό,τι είμαστε τίποτα ειδήμονες και επαϊόντες του χώρου , αλλά γιά το γέλιο πιό πολύ ! Μακάρι να τα πούμε από κοντά , σε κάποια από τις εκδρομούλες μας ! ΚΑΛΩΣ ΗΡΘΕΣ ΣΤΟ CLUB , ΦΙΛΑΡΑΚΙ !

Νάμαι κι εγω...
Χαιρετω τους λαγνους ιερουργούς της μοτοσυκλετιστικής πορνικότητας.
Πότε ωρε γκαβλιάρηδες θα παμε εκδρομούλα;
Χθες πήγα Σούνιο με δυό κοπανατζήδες και ηταν υπέροχα.

Παράθεση από: "Biker vol.137"Mην παρεξηγηθείς ! Καλοπροαίρετα πάντα , με τον bonbenito κάνουμε πλάκα με τους μοτοσυκλετιστές , κάνοντας τους ερωτήσεις ! Όχι , ό,τι είμαστε τίποτα ειδήμονες και επαϊόντες του χώρου , αλλά γιά το γέλιο πιό πολύ ! Μακάρι να τα πούμε από κοντά , σε κάποια από τις εκδρομούλες μας ! ΚΑΛΩΣ ΗΡΘΕΣ ΣΤΟ CLUB , ΦΙΛΑΡΑΚΙ !

Δεν παρεξηγούμε παλληκάρι μου, μου αρέσει να μαθαίνω πράγματα που δεν ξέρω!
Ελπίζω να καταφέρω να σας ερθω σε καποια συναντηση.

χρομα δεν αλαζουνε τα ματακια γαμο τα τραγουδια βολτεριο

Να σας δω μηχανόβιοι της συμφοράς "!*to" πότε θα κανονίσουμε για καφέ, χαθήκαμε,
άντε ρεεεεεεεεεε........ "@!he" "@!he" "@!he"
Λοιπόν την Κυριακή κανονίστε, Θεού θέλοντος και καιρού επιτρέποντος θα εκδράμουμε..........
να πέσουν οι προτάσεις..........


ΥΓ. Εκκρεμεί από παλιά μια πρόταση για Βυτίνα..........

Παράθεση από: "Biker vol.137"Εύκολα και με συνοπτικές , το κανονίζουμε ! Το θέμα , είναι , να μην πάμε στα τριόδια πάλι , και να κοιτάμε τα γκάζια να περνούν ! 

 "^%bk"                   ............... "^%bk"                       ................"^%bk"                      ..................%bk                                   

Γειά σου φίλε και συνομήλικε  "!*to"  Biker...,
δεν κατάλαβα ρε φίλε τι εννοείς,
 με τα τριόδια και τα γκάζια που περνούν

Γεια σας μηχανοβιοι "!$pr"

Παράθεση από: "rallye_mple"Γεια σας μηχανοβιοι "!$pr"

Γειά σου κι εσένα φίλτατε............ "!@#h" "!@#h" "!@#h"
αν είσαι μέσα για την Κυριακή, δήλωσε συμμετοχή να δούμε πόσοι θα μαζευτούμε

Παράθεση από: "Biker vol.137"Εύκολα και με συνοπτικές , το κανονίζουμε ! Το θέμα , είναι , να μην πάμε στα τριόδια πάλι , και να κοιτάμε τα γκάζια να περνούν ! 

 "^%bk"                   ............... "^%bk"                       ................"^%bk"                      ..................%bk                                   

Ζηλεύωωωωωωωωωωωω!!!! "^%bk"

Oλο καφε ακουμε και καφε δεν βλεπουμε...

Γκαζοφονιαδες με τα πληκτρολογια ειστε μαλλον  "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "Altec"Oλο καφε ακουμε και καφε δεν βλεπουμε...

Γκαζοφονιαδες με τα πληκτρολογια ειστε μαλλον  "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

ααααααααα,χα,χα,χα,χα,χα,χα,χα,χα,χα..εγω ειμαι χουλιγκαν των πληκτρων..

Παράθεση από: "indulge"Ζηλεύωωωωωωωωωωωω!!!! "^%bk"

Εγώ να δεις πως ζηλεύω. Εσύ όποτε θέλεις μπορείς να πας τσάρκα με τα παιδιά και σου εγγυώμαι ότι θα περάσεις και καλά.
Εμένα, το βασικότερο που μου λέιπει από τότε που χω εγκαταλείψει την Αθήνα είναι οι Κυριακάτικες βόλτες με τους σύγκαυλους μηχανοχούλιγκαν.

Παράθεση από: "bonbenito"Εγώ να δεις πως ζηλεύω. Εσύ όποτε θέλεις μπορείς να πας τσάρκα με τα παιδιά και σου εγγυώμαι ότι θα περάσεις και καλά.
Εμένα, το βασικότερο που μου λέιπει από τότε που χω εγκαταλείψει την Αθήνα είναι οι Κυριακάτικες βόλτες με τους σύγκαυλους μηχανοχούλιγκαν.

ναι αλλα εχεις πηξει να γαμας ξανθοκεφαλες..κλαινε οι χηρες,κλαινε & οι παντρεμενες???

Indulge.....εχεις παει Μπραλλο???  "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "bonbenito"Εγώ να δεις πως ζηλεύω. Εσύ όποτε θέλεις μπορείς να πας τσάρκα με τα παιδιά και σου εγγυώμαι ότι θα περάσεις και καλά.
Εμένα, το βασικότερο που μου λέιπει από τότε που χω εγκαταλείψει την Αθήνα είναι οι Κυριακάτικες βόλτες με τους σύγκαυλους μηχανοχούλιγκαν.

Δε μπορεί!!! Σύγκαυλοι μηχανοχούλιγκαν υπάρχουν παντού!! Όπου και να είσαι, θα υπάρχουν...

Παράθεση από: "Altec"Indulge.....εχεις παει Μπραλλο???  "!*to" "!*to" "!*to"

Αν δεν έχω πάει Μπράλλο, πού θα έχω πάει; Μόνη μου όμως, όχι με παρέα. Μόνο εκεί καταλαβαίνεις καλά πώς στρίβει (και έξω από τη Νεάπολη-άσχετο- έπαθα πλάκα φέτος).

Παράθεση από: "indulge"Αν δεν έχω πάει Μπράλλο, πού θα έχω πάει; Μόνη μου όμως, όχι με παρέα. Μόνο εκεί καταλαβαίνεις καλά πώς στρίβει (και έξω από τη Νεάπολη-άσχετο- έπαθα πλάκα φέτος).

Τι οδηγεις αγαπητη????

Παράθεση από: "indulge"Δε μπορεί!!! Σύγκαυλοι μηχανοχούλιγκαν υπάρχουν παντού!! Όπου και να είσαι, θα υπάρχουν...

Ναι, αλλοιώς είναι όμως να λυσσάς με παρέα που ξέρεις χρόνια σε διαδρομές που κάνεις χρόνια, έχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη στις ικανότητες και την αντίληψή τους, κι αλλοιώς με νεόκοπους Ντούχαν που όχι σπάνια τρακάρουν μεταξύ τους προσπαθώντας να αποδείξουν πόσο πιο γρήγοροι είναι από σένα. Από τη δευτερη φορά και μετά που συνέβη αυτό (με σοβαρό τραυματισμό του ενός μάλιστα) δεν ξαναβγήκα μαζί τους, ευτυχώς έχει χειμωνιάσει και πάω εντούρο με τους ""ψηλοτάκουνους"".

Παράθεση από: "Altec"Τι οδηγεις αγαπητη????

Ένα z1000

Παράθεση από: "bonbenito"Ναι, αλλοιώς είναι όμως να λυσσάς με παρέα που ξέρεις χρόνια σε διαδρομές που κάνεις χρόνια, έχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη στις ικανότητες και την αντίληψή τους, κι αλλοιώς με νεόκοπους Ντούχαν που όχι σπάνια τρακάρουν μεταξύ τους προσπαθώντας να αποδείξουν πόσο πιο γρήγοροι είναι από σένα. Από τη δευτερη φορά και μετά που συνέβη αυτό (με σοβαρό τραυματισμό του ενός μάλιστα) δεν ξαναβγήκα μαζί τους, ευτυχώς έχει χειμωνιάσει και πάω εντούρο με τους ""ψηλοτάκουνους"".

Τότε πάσο... Κάτι ήξερες εσύ όταν το είπες...

Επίσης, είναι πραγματικά πάρα πολύ καλή παρέα το BBC (Bourdela Bikers Club, όπως ήταν η αρχική ονομασία που ευτυχώς θα επανέλθει) και γίνεται και τρελλός χαβαλές.

Παράθεση από: "indulge"Ένα z1000

 "!@#h" "&@th" "@@bg" "@@bg"

Παράθεση από: "bonbenito"Ναι, αλλοιώς είναι όμως να λυσσάς με παρέα που ξέρεις χρόνια σε διαδρομές που κάνεις χρόνια, έχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη στις ικανότητες και την αντίληψή τους, κι αλλοιώς με νεόκοπους Ντούχαν που όχι σπάνια τρακάρουν μεταξύ τους προσπαθώντας να αποδείξουν πόσο πιο γρήγοροι είναι από σένα. Από τη δευτερη φορά και μετά που συνέβη αυτό (με σοβαρό τραυματισμό του ενός μάλιστα) δεν ξαναβγήκα μαζί τους, ευτυχώς έχει χειμωνιάσει και πάω εντούρο με τους ""ψηλοτάκουνους"".

Φορατε και τα Manolo σας στα Βουνα??? "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "Altec""!@#h" "&@th" "@@bg" "@@bg"

Βασικά, σκέφτομαι να το αλλάξω, αλλά έχω πολλούς ενδοιασμούς.

Παράθεση από: "Altec"Φορατε και τα Manolo σας στα Βουνα??? "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Manolo?  Διαφώτισέ με...
Εγώ πάντως, εδώ και 20 χρόνια, μόνο  Sinisalo-Shoei φοράω στο χώμα!!

Παράθεση από: "Altec"Φορατε και τα Manolo σας στα Βουνα??? "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Είσαι τρελός;;;; Όσο κάνουν τα Manolo, κάνει ένα καινούριο Arai... Μέχρι Cavalli παπούτσια, παραπάνω δεν αντέχουμε. Τα Manolo δεν είναι για όλες (δυστυχώς).

Παράθεση από: "bonbenito"Manolo?  Διαφώτισέ με...
Εγώ πάντως, εδώ και 20 χρόνια, μόνο  Sinisalo-Shoei φοράω στο χώμα!!

Manolo Blahnik. Ο πιο διάσημος σχεδιαστής υποδημάτων...

Παράθεση από: "bonbenito"Manolo?  Διαφώτισέ με...
Εγώ πάντως, εδώ και 20 χρόνια, μόνο  Sinisalo-Shoei φοράω στο χώμα!!

http://www.manoloblahnik.com/start.html

Παράθεση από: "indulge"Manolo Blahnik. Ο πιο διάσημος σχεδιαστής υποδημάτων...

AAaaaa,  εμένα οι γνώσεις μου φτάνουνε μέχρι τον Dario Alessandri  τον σχεδιαστή της  Alpine Stars  "*&hdb"

Παράθεση από: "bonbenito"Manolo?  Διαφώτισέ με...
Εγώ πάντως, εδώ και 20 χρόνια, μόνο  Sinisalo-Shoei φοράω στο χώμα!!

http://www.manoloblahnik.com/ (//%22http://www.manoloblahnik.com/%22)


Μπε....και  δε...  τιμες να δεις.. ουτε ohlins να ηταν... "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "Altec"http://www.manoloblahnik.com/ (//%22http://www.manoloblahnik.com/%22)


Μπε....και  δε...  τιμες να δεις.. ουτε ohlins να ηταν... "!*to" "!*to"

Γι' αυτό κι εγώ προτίμησα Ohlins από Manolo.

Παράθεση από: "Altec"http://www.manoloblahnik.com/ (//%22http://www.manoloblahnik.com/%22)


Μπε....και  δε...  τιμες να δεις.. ουτε ohlins να ηταν... "!*to" "!*to"

Την επόμενη φορά που θα ρθω Αθήνα θα κοιτάξω την παπουτσοθήκη της πρώτης γυναίκας μου, με budget 2-3000 € το μήνα για παπούτσια η τρελλή θά χει και τέτοια σίγουρα.

Παράθεση από: "bonbenito"Την επόμενη φορά που θα ρθω Αθήνα θα κοιτάξω την παπουτσοθήκη της πρώτης γυναίκας μου, με budget 2-3000 € το μήνα για παπούτσια η τρελλή θά χει και τέτοια σίγουρα.

xaxaxaxaxaxaxaxa!!!

Παράθεση από: "bonbenito"Την επόμενη φορά που θα ρθω Αθήνα θα κοιτάξω την παπουτσοθήκη της πρώτης γυναίκας μου, με budget 2-3000 € το μήνα για παπούτσια η τρελλή θά χει και τέτοια σίγουρα.

 "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg"

Eμεινα αναυδος....

Παράθεση από: "Altec""@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg"

Eμεινα αναυδος....

καλύτερα να μη μαθεις άλλα γιατί θα με σταυρώσετε που χωρίσαμε.....

Παράθεση από: "bonbenito"καλύτερα να μη μαθεις άλλα γιατί θα με σταυρώσετε που χωρίσαμε.....

Δεν με νοιαζει τιποτα...
Εισαι μηχανοβιος..αρα εσυ εισαι ο σωστος,....εκεινη εχασε...ετσι και αλλιως  "&@th" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Παράθεση από: "Altec"Δεν με νοιαζει τιποτα...
Εισαι μηχανοβιος..αρα εσυ εισαι ο σωστος,....εκεινη εχασε...ετσι και αλλιως  "&@th" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Είδες που σούλεγα Ίντυ, τα καλύτερα παιδιά είναι στο  BBC !!!! "*&hdb" "*&hdb"

Παράθεση από: "bonbenito"Είδες που σούλεγα Ίντυ, τα καλύτερα παιδιά είναι στο  BBC !!!! "*&hdb" "*&hdb"

Σαφώς κι έχασε εκείνη. Tough luck πες της. Αναμφισβήτητα, είστε τα καλύτερα παιδιά εδώ μέσα. Αφού σκέφτομαι να επισκέπτομαι ΜΟΝΟ αυτό το thread...

Παράθεση από: "Altec"Δεν με νοιαζει τιποτα...
Εισαι μηχανοβιος..αρα εσυ εισαι ο σωστος,....εκεινη εχασε...ετσι και αλλιως  "&@th" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Με αυτό που λες, μου γεννήθηκε μια απορία... Αν χωρίσω με τον άντρα μου (χτύπα ξύλο), ποιός θα είναι ο σωστός που είμαστε και οι 2 μηχανόβιοι;;; Θα υπερτερήσει το φύλο μου, θα με λέτε ελεεινίδα και θα βγω φάουλ;;;

Παράθεση από: "indulge"Με αυτό που λες, μου γεννήθηκε μια απορία... Αν χωρίσω με τον άντρα μου (χτύπα ξύλο), ποιός θα είναι ο σωστός που είμαστε και οι 2 μηχανόβιοι;;; Θα υπερτερήσει το φύλο μου, θα με λέτε ελεεινίδα και θα βγω φάουλ;;;

Εμενα που θελει να με χωρισει η γυναικα μου επειδη πουλησα το hayabusa τι να πω?

Η Δικια σου περιπτωση ειναι δυσκολη..δεν υπαρχει δεδικασμενο  "!*to" "^%bk"

Παράθεση από: "indulge"Με αυτό που λες, μου γεννήθηκε μια απορία... Αν χωρίσω με τον άντρα μου (χτύπα ξύλο), ποιός θα είναι ο σωστός που είμαστε και οι 2 μηχανόβιοι;;; Θα υπερτερήσει το φύλο μου, θα με λέτε ελεεινίδα και θα βγω φάουλ;;;

Βάλε και τον άνδρα σου να γράφτεί μέλος εδώ, θα σας κρίνει η κοινότητα

Παράθεση από: "Altec"Εμενα που θελει να με χωρισει η γυναικα μου επειδη πουλησα το hayabusa τι να πω?

Να ευχαριστείς το Θεό για τη γυναίκα που' χεις και να πάρεις το  Blackbird  που θέλεις το συντομότερο

Παράθεση από: "bonbenito"Να ευχαριστείς το Θεό για τη γυναίκα που' χεις και να πάρεις το  Blackbird  που θέλεις το συντομότερο

BxatHIVw0GI






Αμηηηηηνν "!$pr" "!$pr" "!$pr"

Παράθεση από: "Altec"BxatHIVw0GI





Αμηηηηηνν "!$pr" "!$pr" "!$pr"

Το θυμάμαι αυτό το βιντεάκι, ήταν από την επίσημη πρώτη παρουσίαση στον Τύπο, που έγινε στο σιρκουί Paul Ricard στη Γαλλία.
Θυμάμαι κι άλλα από εκείνη την παρουσίαση όπως ότι μας πήγαν με ελικόπτερο από το ξενοδοχείο στην πίστα και ότι ήταν η πρώτη μου φορά που έφαγα ξύστρα φόρμας ολόκληρη αφού έχει μια παρατεταμένη αριστερή που είσαι συνέχεια με το γόνατο κάτω.

Εγω το ειχα δει σε ενα παρτυ που εκανε στον πειραια το περιοδικο Μοτο οταν ειχε πρωτοβγει το ΧΧ...

Και μετα απο 15 μερες πηγα και το πηρα..ερωτας με την πρωτη ματια ηταν αυτος  "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Παράθεση από: "Altec"Εγω το ειχα δει σε ενα παρτυ που εκανε στον πειραια το περιοδικο Μοτο οταν ειχε πρωτοβγει το ΧΧ...

Και μετα απο 15 μερες πηγα και το πηρα..ερωτας με την πρωτη ματια ηταν αυτος  "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Άντε μια και την πιάσαμε την κουβέντα...Είμαστε μαζί με τον Καραχάλιο στην παρουσίαση και το προηγούμενο βράδυ στο ξενοδοχείο το δείπνο ήταν σχεδόν αποκλειστικά (πλην σαλατικών) με ψαρικά, από σούπα μέχρι κυρίως πιάτο. Μη θέλοντας να φάμε ψάρι που δεν ξέραμε από πότε είναι (κάναμε και πλάκα με τον ψαρά από το Αστερίξ) δηλώσαμε κι οι δύο ότι έχουμε αλλεργία στο ψάρι και ζητήσαμε άλλο μενου. Περιττό να σου πώ πόσοι μας μιμήθηκαν και με τι βλέμμα μας κοίταζε μετά ο τότε υπεύθυνος  PR της  Honda....
Να σαι καλά με το βιντάκι αυτό μ έφερες πολλά χρόνια πίσω...

Iκτερος is here.... "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Παράθεση από: "Altec"Iκτερος is here.... "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

καλώς το παλληκάρι (της φακής)  "!@#h"

Παράθεση από: "bonbenito"καλώς το παλληκάρι (της φακής)  "!@#h"

Γιατι ξηγιεσαι ετσι....παλιοκοσμοboy??? "*%bt" "*%bt" "*%bt"

Παράθεση από: "Biker vol.137"... tention everybody
Που είναι το chat , και ΠΩΣ μπαίνεις σ'αυτό ? ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ! ΣΑ ΝΑ ΤΑ ΕΞΗΓΕΙΣ ΣΕ ΠΑΙΔΙ ΤΗΣ ΠΡΩΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ! Δηλαδή ... θα πας το βελάκι εκεί , θα κάνεις αριστερό κλικ εκεί , θα κάνεις εγγραφή , με ΠΟΙΟΝ ΤΡΟΠΟ θα κάνεις την εγγραφή κλπκλπκλπ !

Αστο....μην μπεις..πικρα μεγαλη. Απο τσατ πασχουμε  ":'("

Παράθεση από: "Altec"Αστο....μην μπεις..πικρα μεγαλη. Απο τσατ πασχουμε  ":'("

εδω αντεχουμε χωρις τις συλλογες μου..το τσατ σας πειραξε???

Παράθεση από: "Altec"Γιατι ξηγιεσαι ετσι....παλιοκοσμοboy??? "*%bt" "*%bt" "*%bt"

Μη μου παρεξηγιέσααααιιιιιι
Δε θα σε πάρω βόλτα στο  φεγγάρι όταν προαχθώ σε κοσμοναύτης  λέμεεε

Παράθεση από: "pleasuregiver"εδω αντεχουμε χωρις τις συλλογες μου..το τσατ σας πειραξε???

Ειδικά αυτα τα μπικίνι, πρεπει να μου τα στείλεις σε  DVD

Παράθεση από: "bonbenito"Μη μου παρεξηγιέσααααιιιιιι
Δε θα σε πάρω βόλτα στο  φεγγάρι όταν προαχθώ σε κοσμοναύτης  λέμεεε

Αφου σε χαλαει...τι το πινεις το ρημαδι βραδιατικα.... "!*to"

Ακου κοσμοναυτης  :oldman:

Παράθεση από: "Biker vol.137"Ναι , ρε ΙΚΤΕΡΕ . εντάξει , δεν μπαίνω ! Θέλω να μάθω , όμως ΠΩΣ μπαίνω ! ...Έτσι , γιά το γαμώτο !

Mα, αυτό ακριβώς, ΔΕΝ μπαίνεις !!!! Αμάν πιά, κόκκινο βάρεσε η άνοια !!! "$#ug" "$#ug" "!*to" "!*to" ":oldman:"

Παράθεση από: "bonbenito"Ειδικά αυτα τα μπικίνι, πρεπει να μου τα στείλεις σε  DVD

βολεψου προς το παρον με αυτα που σου στελνω σε πμ(θελεις ωρες για να τα δεις)& οποτε τελειωσεις,σφυρα..

αλλος???
(http://meganqt.com/hosted/gal/hot_patio/11.jpg)
(http://meganqt.com/hosted/gal/hot_patio/3.jpg)

Παράθεση από: "Biker vol.137"Ρε κωλόγερε , ΔΕΝ κατάλαβα ό,τι ΔΕΝ έχουμε ! ΝΟΜΙΣΑ ό,τι ΔΕΝ είναι της προκοπής ! Ο ΙΚΤΕΡΟΣ , έγραψε να μην μπω γιατί είναι πίκρα , όχι ό,τι ΔΕΝ έχουμε !  Δεν γαμιέται , στην τελική ! Κι τι έγινε ? Και χωρίς chat , καλύτερα είναι γιά μένα ... με την ταχύτητα που γράφω !

αααααααααααααααααααααααα,χα,χα,χα,χα,χα,χα,χα,χα,χα,χα,χα..

Παράθεση από: "Biker vol.137"Ρε κωλόγερε , ΔΕΝ κατάλαβα ό,τι ΔΕΝ έχουμε ! ΝΟΜΙΣΑ ό,τι ΔΕΝ είναι της προκοπής ! Ο ΙΚΤΕΡΟΣ , έγραψε να μην μπω γιατί είναι πίκρα , όχι ό,τι ΔΕΝ έχουμε !  Δεν γαμιέται , στην τελική ! Κι τι έγινε ? Και χωρίς chat , καλύτερα είναι γιά μένα ... με την ταχύτητα που γράφω !

Ευτυχώς, σε σώζει το ότι, ακόμα τουλάχιστον, οδηγάς γρήγορα !!! "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

πωπωπω...πουροσυζήτηση......ρε γερόντια..δεν πάτε για τσαγάκι που μου θέλετε κομπιούτερς και μηχανές?.....άντε..... ":essen30:" ":essen30:" ":essen30:"

Παράθεση από: "bonbenito"Ευτυχώς, σε σώζει το ότι, ακόμα τουλάχιστον, οδηγάς γρήγορα !!! "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Ναι.....σε γκρεμο και με ευνοικο ανεμο   "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "Altec"Ναι.....σε γκρεμο και με ευνοικο ανεμο   !*to "!*to"

Ζηλιάρα, ΄κιτρινη σαύρα εδάφους- εδάφους !!!! "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "bonbenito"Ζηλιάρα, ΄κιτρινη σαύρα εδάφους- εδάφους !!!! "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Τωρα ξεκιναει την απαντηση ο Λιακαρος...

Ελα αυριο πρωι να την διαβασεις...  "!*to" ":oldman:" ":oldman:" ":oldman:"

Παράθεση από: "Altec"Τωρα ξεκιναει την απαντηση ο Λιακαρος...

Ελα αυριο πρωι να την διαβασεις...  "!*to" ":oldman:" ":oldman:" ":oldman:"

 "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"
με το μπαμπάκι......

  Ρεμαλιαααααααααααααααααααααααααααα

  Δυο μερες ελειψα(και θα λειψω ακομη,εχω συνδεση ομως απο σημερα...) και το φτασατε 9 σελιδες το θρεντακι ε;

  Ελατε πανω ρε Σαλονικα-σας εχω και καζαν ντιπι λεμε....

  Με εχει φαει και η μοναξια ρεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε

τις φαρσες τις ελληνοφρενιας σε rapidshare τις εχει κανεις? ?  ?

Παράθεση από: "gabadoo"Ρεμαλιαααααααααααααααααααααααααααα

  Δυο μερες ελειψα(και θα λειψω ακομη,εχω συνδεση ομως απο σημερα...) και το φτασατε 9 σελιδες το θρεντακι ε;

  Ελατε πανω ρε Σαλονικα-σας εχω και καζαν ντιπι λεμε....

  Με εχει φαει και η μοναξια ρεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε

Καζάν ντιπί έχει κι εδώ και μάλιστα σπιτικό στου φίλου μου του Ισμαήλ.
Δε μπορώ να πάω πουθενά λέμεεεε, απαγορευτικά δε βλέπεις τι  γίνεται στο Αιγαίο?
Αεροπλάνα δεν πετάνε, πλοία δε φεύγουν, ούτε π**στης δεν κουνιέται

α και υποτιτλους για την ταινια
Scarface_1983_Uncut Version_Collectors Edition_DVDrip_XviD-Ekolb
ευχαριστω

Παράθεση από: "analprison"τις φαρσες τις ελληνοφρενιας σε rapidshare τις εχει κανεις? ?  ?

http://rapidshare.com/files/169833192/Pitsirikos_-_2008-12-03.mp3
http://rapidshare.com/files/169835467/Gkiza_-_2008-12-03.mp3
http://rapidshare.com/files/169837949/Ellhnofreneia_-_2008-12-03.mp3
http://ifile.it/w09stpf
http://rapidshare.com/files/170167491/Ellhnofreneia_-_2008-12-04.mp3
http://rapidshare.com/files/169503679/Gkiza_-_2008-12-02.mp3
http://rapidshare.com/files/169504992/Ellhnofreneia_-_2008-12-02.mp3
http://ifile.it/2fvk3yz
http://rapidshare.com/files/169227975/Gkiza_-_2008-12-01.mp3
http://rapidshare.com/files/169212299/Ellhnofreneia_-_2008-12-01.mp3
http://ifile.it/93o0ct1
http://rapidshare.com/files/168187580/Pitsirikos_-_2008-11-28.mp3
http://rapidshare.com/files/168188258/Gkiza_-_2008-11-28.mp3
http://rapidshare.com/files/168258540/Ellhnofreneia_-_2008-11-28.mp3
http://ifile.it/r36hj80
http://rapidshare.com/files/44585427/ellhnofreneia_02-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44585429/ellhnofreneia_03-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44585430/ellhnofreneia_04-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44588190/ellhnofreneia_06-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44588192/ellhnofreneia_05-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44593658/ellhnofreneia_09-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44593659/ellhnofreneia_10-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44599917/ellhnofreneia_11-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44599918/ellhnofreneia_12-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44603862/ellhnofreneia_13-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44611943/ellhnofreneia_16-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44611946/ellhnofreneia_17-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44611947/ellhnofreneia_18-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44611948/ellhnofreneia_19-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/44613954/ellhnofreneia_20-07-2007_by_zapizvachka.mp3
http://rapidshare.com/files/40578832/Ellhnofreneia_-_2007-07-01.mp3.html
http://rapidshare.com/files/40968930/Ellhnofreneia_-_2007-07-04.mp3.html
http://rapidshare.com/files/41349921/Ellhnofreneia_-_2007-07-06.mp3.html
http://rapidshare.com/files/42668024/Ellhnofreneia_-_2007-07-13.mp3.html
http://rapidshare.com/files/43211645/Ellhnofreneia_-_2007-07-16.mp3.html
http://rapidshare.com/files/43408125/Kalamoykhs_-_2007-07-17.mp3.html
http://rapidshare.com/files/43405032/Ellhnofreneia_-_2007-07-17.mp3.html
http://rapidshare.com/files/43595688/Ellhnofreneia_-_2007-07-18.mp3.html
http://rapidshare.com/files/43795337/Kalamoykhs_-_2007-07-19.mp3.html
http://rapidshare.com/files/43797200/Ellhnofreneia_-_2007-07-19.mp3.html
http://rapidshare.com/files/43970081/Ellhnofreneia_-_2007-07-20a.mp3.html
http://rapidshare.com/files/43979313/Ellhnofreneia_-_2007-07-20b.mp3.html
http://rapidshare.com/files/20856315/SKAI_Ellhnofreneia_001.avi
http://rapidshare.com/files/20871165/SKAI_Ellhnofreneia_002.avi
http://rapidshare.com/files/20885119/SKAI_Ellhnofreneia_003.avi
http://rapidshare.com/files/20970194/SKAI_Ellhnofreneia_005.avi
http://rapidshare.com/files/21139987/SKAI_Ellhnofreneia_006.avi
http://rapidshare.com/files/21844311/SKAI_Ellhnofreneia_007.avi
http://rapidshare.com/files/21983900/SKAI_Ellhnofreneia_008.avi
http://rapidshare.com/files/22087093/SKAI_Ellhnofreneia_009.avi
http://rapidshare.com/files/22026540/SKAI_Ellhnofreneia_010.avi
http://rapidshare.com/files/22388432/SKAI_Ellhnofreneia_011.avi
http://rapidshare.com/files/22408577/SKAI_Ellhnofreneia_012.avi
http://rapidshare.com/files/22903236/SKAI_Ellhnofreneia_013.avi
http://rapidshare.com/files/23018637/SKAI_Ellhnofreneia_014.avi
http://rapidshare.com/files/23106150/SKAI_Ellhnofreneia_015.avi
http://rapidshare.com/files/23363015/SKAI_Ellhnofreneia_016.avi
http://rapidshare.com/files/23417117/SKAI_Ellhnofreneia_017.avi
http://rapidshare.com/files/27063116/SKAI_Ellhnofreneia_019.avi
http://rapidshare.com/files/27068972/SKAI_Ellhnofreneia_020.avi
http://rapidshare.com/files/27073823/SKAI_Ellhnofreneia_021.avi
http://rapidshare.com/files/27078721/SKAI_Ellhnofreneia_022.avi
http://rapidshare.com/files/27082701/SKAI_Ellhnofreneia_023.avi
http://rapidshare.com/files/27086660/SKAI_Ellhnofreneia_024.avi
http://rapidshare.com/files/27096657/SKAI_Ellhnofreneia_025.avi
http://rapidshare.com/files/27013456/SKAI_Ellhnofreneia_026.avi
http://rapidshare.com/files/52022953/ELLHNOFRENEIA_27_-8_SKAITV.avi
http://rapidshare.com/files/52033726/ELLHNOFRENEIA_28_-8_SKAITV.avi
http://rapidshare.com/files/52323870/ELLHNOFRENEIA_29_-8_SKAITV.avi
http://rapidshare.com/files/52430429/ELLHNOFRENEIA_30_-8_SKAITV.avi
http://rapidshare.com/files/52632139/ELLHNOFRENEIA_31_-8_SKAITV.avi
http://rapidshare.com/files/53341655/ELLHNOFRENEIA_01_-9_SKAITV.avi
http://rapidshare.com/files/53449880/ELLHNOFRENEIA_04_-9_SKAITV.avi
http://rapidshare.com/files/53783065/ELLHNOFRENEIA_05_-9_SKAITV.avi
http://rapidshare.com/files/53952909/ELLHNOFRENEIA_06_-9_SKAITV.avi
http://rapidshare.com/files/54182194/ELLHNOFRENEIA_07_-9_SKAITV.avi

Αντωνη ποιο θεωρεις καλυτερο antivirus προσωπικα?

Παράθεση από: "stranger"Αντωνη ποιο θεωρεις καλυτερο antivirus προσωπικα?

Eset και Kaspersky γνώμη μου πάντα  ";)"

Παράθεση από: "stranger"Αντωνη ποιο θεωρεις καλυτερο antivirus προσωπικα?

Comodo και AVG
απο εμπορικα τα TrendMicro,PCcillin
δοκιμασμενα σε σερβερς  "&@th"

καποια ειναι dead likns  αλλα οκ δεν τρεχει.εισαι 1ος ρε αντωνη.πραγαμτικα τι να πω????RESPECT μεγαλο.βασικα πρεπει να εισαι και γαμω τα παιδια για παρεα.μονο και μονο που βοηθας ετσι απο παρτυ σου το δειχνει αυτο....ενω δεν εχεις καμια υποχρέωση "$%@ti"

Παράθεση από: "analprison"καποια ειναι dead likns  αλλα οκ δεν τρεχει.εισαι 1ος ρε αντωνη.πραγαμτικα τι να πω????RESPECT μεγαλο.βασικα πρεπει να εισαι και γαμω τα παιδια για παρεα.μονο και μονο που βοηθας ετσι απο παρτυ σου το δειχνει αυτο....ενω δεν εχεις καμια υποχρέωση "$%@ti"

διορθώθηκαν όλα φιλαράκι  ";)" ";)" ";)"

οντως αν βαλεις ολα τα ποστ του αντονι μαζι εχεις μια πληρεστατη βιβλιοθηκη !!!   ":oldman:"

Παράθεση από: "Biker vol.137"Ρε πλέζουρα , δε πας μιά βόλτα ":racing:" , "^%bk" να τους ρίξω τα καντήλια τους ? "!$pr"
Μετά πάρε την σφουγγαρίστρα κι'όρμα !

ριξεεεεεεεεεεε..δεν ειδες ποσα εριξα εγω πριν???

Παράθεση από: "analprison"καποια ειναι dead likns  αλλα οκ δεν τρεχει.εισαι 1ος ρε αντωνη.πραγαμτικα τι να πω????RESPECT μεγαλο.βασικα πρεπει να εισαι και γαμω τα παιδια για παρεα.μονο και μονο που βοηθας ετσι απο παρτυ σου το δειχνει αυτο....ενω δεν εχεις καμια υποχρέωση "$%@ti"

παπαρια μαντολες..οταν βρει προγραμματακι που να εξολοθρευει τους σκατοψυχους τοτε θα ειναι μαγκας..

Για το AVG  εχω ακουσει καλα λογια,μαλλον θα το δοκιμασω.Ευχαριστω παιδια.

Πανικος εγινε "!$pr" "!$pr" αλλα χρειαζοταν "*&hdb"

Παράθεση από: "stranger"Για το AVG  εχω ακουσει καλα λογια,μαλλον θα το δοκιμασω.Ευχαριστω παιδια.

Eset Smart Security βαζελακο..

Παράθεση από: "pleasuregiver"παπαρια μαντολες..οταν βρει προγραμματακι που να εξολοθρευει τους σκατοψυχους τοτε θα ειναι μαγκας..

σ'αυτό που έγραψες δεν μπαίνω σε θέση να σου απαντήσω  ;) ";)" ";)"

Παράθεση από: "pleasuregiver"παπαρια μαντολες..οταν βρει προγραμματακι που να εξολοθρευει τους σκατοψυχους τοτε θα ειναι μαγκας..

μεχρι να το βρει ομως εσυ τι λες?ειναι μαγκας η οχι? ? ?

Παράθεση από: "stranger"Για το AVG  εχω ακουσει καλα λογια,μαλλον θα το δοκιμασω.Ευχαριστω παιδια.

αυτό είναι free το AVG εγώ σου έλεγα τον πανάλαφρο eset και το λίγο βαρύ kaspersky αλλά και γαμώ τα antivirus .

Παράθεση από: "analprison"μεχρι να το βρει ομως εσυ τι λες?ειναι μαγκας η οχι? ? ?

το φτιάχνω ακόμα  ":D" ":D" ":D"

Παράθεση από: "pleasuregiver"Eset Smart Security βαζελακο..

Ευχαριστω μοντ κανενα λινκ εχεις ευκαιρο παντως το ρωσικο μαλακια αποδειχθηκε μου εβγαλε και blacklisted εψαχνα κλειδια δεν τα παιρνε περασανε και ιοι της πουτανας εγινε.

Παράθεση από: "stranger"Ευχαριστω μοντ κανενα λινκ εχεις ευκαιρο παντως το ρωσικο μαλακια αποδειχθηκε μου εβγαλε και blacklisted εψαχνα κλειδια δεν τα παιρνε περασανε και ιοι της πουτανας εγινε.

Keys : www.nod321.com copy paste  ";)" ";)" ";)"

Παράθεση από: "stranger"Για το AVG  εχω ακουσει καλα λογια,μαλλον θα το δοκιμασω.Ευχαριστω παιδια.

το comodo θα προτεινα για απλη οικιακη χρηση  ";)"

μηπως ρε συ αντωνη να ανοιγες θρεντ antivirus? ? ? χρήσιμο θα ειναι μου φαίνεται 

Παράθεση από: "amc_anthony13"Keys :

Κώδικας [Επιλογή] Expand

www.nod321.com copy paste  ";)" ";)" ";)"

Ευχαριστω ρε φιλε παω να το βαλω να σαι παντα καλα.

Παράθεση από: "analprison"μεχρι να το βρει ομως εσυ τι λες?ειναι μαγκας η οχι? ? ?

πρωτος ειναι..

Παράθεση από: "analprison"μηπως ρε συ αντωνη αν ανοιγες θρεντ antivirus? ? ? χρήσιμο θα ειναι μου φαίνεται 

εγώ θα έλεγα να πάτε εδώ (//http://www.toptenreviews.com/) θα δείτε πολλά για antivirus και άλλα προγράμματα .

Παράθεση από: "stranger"Ευχαριστω μοντ κανενα λινκ εχεις ευκαιρο παντως το ρωσικο μαλακια αποδειχθηκε μου εβγαλε και blacklisted εψαχνα κλειδια δεν τα παιρνε περασανε και ιοι της πουτανας εγινε.

δεν ξερω ρε..εγω το εχω αγορασμενο με 2ετες συμβολαιο..πρεπει να εσκασα κανα 30αρι-50αρι,δεν θυμαμαι..

Παράθεση από: "pleasuregiver"δεν ξερω ρε..εγω το εχω αγορασμενο με 2ετες συμβολαιο..πρεπει να εσκασα κανα 30αρι-50αρι,δεν θυμαμαι..

Φθηνο ειναι τοτε για δυο χρονια ας βαλω το αλλο και βλεπουμε.

πρεπει δλδ να ειμαι ο μοναδικος μαλακας που έβαζα antivirus  απο katz.cd ? ? ?

Παράθεση από: "stranger"Φθηνο ειναι τοτε για δυο χρονια ας βαλω το αλλο και βλεπουμε.

έχω κλειδιά για τον Ρώσο . θέλεις ?

Παράθεση από: "analprison"πρεπει δλδ να ειμαι ο μοναδικος μαλακας που έβαζα antivirus  απο katz.cd ? ? ?

τι θέλεις να πεις analprison ?

Παράθεση από: "amc_anthony13"έχω κλειδιά για τον Ρώσο . θέλεις ?

Κατεβασα απο το gamato και μου εβγαζε παλι blacklisted τελικα θα βαλω το αλλο που μου ειπες να τελειωνω.

Παράθεση από: "stranger"Κατεβασα απο το gamato και μου εβγαζε παλι blacklisted τελικα θα βαλω το αλλο που μου ειπες να τελειωνω.

θέλεις κλειδιά για να κάνεις την δουλειά σου ?

Παράθεση από: "amc_anthony13"θέλεις κλειδιά για να κάνεις την δουλειά σου ?

το πεταξα τελειως τωρα δεν το ξαναβαζω,βαζω το αλλο τωρα.thanks

Παράθεση από: "amc_anthony13"τι θέλεις να πεις analprison ?

οτι δεν βαζω original βαζω σπασμενα απο το σιτε αυτο

α και κατι αλλο παιζει κατι σαν μεταφραστής απο αγγλικα σε ελληνικα? ?  ?πχ να βαζω μια ολοκληρη φραση απο αγγλικο κειμενο και να μου την μεταφράζει στα ελληνικα...παιζει κατι τετοιο?

Παράθεση από: "analprison"α και κατι αλλο παιζει κατι σαν μεταφραστής απο αγγλικα σε ελληνικα? ?  ?πχ να βαζω μια ολοκληρη φραση απο αγγλικο κειμενο και να μου την μεταφράζει στα ελληνικα...παιζει κατι τετοιο?

http://translate.google.com  (//%22http://translate.google.com ) ";)" ";)" ";)"

Παράθεση από: "analprison"οτι δεν βαζω original βαζω σπασμενα απο το σιτε αυτο

καλά κάνεις  "!*to" "!*to" "!*to"

"&@th"

Παράθεση από: "analprison""&@th"

";)" "&@th"

Παράθεση από: "amc_anthony13"καλά κάνεις  "!*to" "!*to" "!*to"

ε ναι ο αλλος ειπε οτι εδωσε 50ε για antivirus.δεν τα δινω στην αγαπη απο βριλησου να τα ευχαριστηθώ κιολας  :ugly_tocktock:

Παράθεση από: "analprison"ε ναι ο αλλος ειπε οτι εδωσε 50ε για antivirus.δεν τα δινω στην αγαπη απο βριλησου να τα ευχαριστηθώ κιολας  :ugly_tocktock:

ο καθένας όπως το βλέπει  "!*to" "!*to" "!*to"

amc_anthony13 εχεις τον player mplayerc 321 "???"

αντωνη δεν πειραζει το βρήκα απο τον αδελφο μου.το ειχε σε ενα cd.κατι αλλο τωρα.θελω τον winrar σε rapidshare αν το εχεις

Παράθεση από: "analprison"αντωνη δεν πειραζει το βρήκα απο τον αδελφο μου.το ειχε σε ενα cd.κατι αλλο τωρα.θελω τον winrar σε rapidshare αν το εχεις

οκ κοίτα πμ . ξέρεις τώρα . ";)" ";)" ";)"

Παράθεση από: "analprison"αντωνη δεν πειραζει το βρήκα απο τον αδελφο μου.το ειχε σε ενα cd.κατι αλλο τωρα.θελω τον winrar σε rapidshare αν το εχεις

έχω διαβάσει πως αυτό το πρόγραμμα είναι πηγή spyware . ";)" ";)" ";)"

Παράθεση από: "amc_anthony13"έχω διαβάσει πως αυτό το πρόγραμμα είναι πηγή spyware . ";)" ";)" ";)"

πλακα κανεις.....α και ευχαριστω και το πμ "&@th"

Παράθεση από: "analprison"πλακα κανεις.....α και ευχαριστω και το πμ "&@th"

ποτέ δεν θα έκανε πλάκα φιλαράκι . ";)" ";)" ";)"

σε εχω παει λιγο πιπα κωλο ρε ατνωνη αλλα δες την θετικη πλευρα,με τις καλες πραξεις που κανεις θα πας στον παράδεισο ":ugly_tocktock:"

ψάχνω ενα download manager(για rapid) εκτος απο rapidshare manager kai RapGet. αλλα αν ξερεις να εχει λειτουργιά add.δλδ να τα πεταω ολα τα λινκς μεσα και οχι ενα ενα.

Παράθεση από: "analprison"σε εχω παει λιγο πιπα κωλο ρε ατνωνη αλλα δες την θετικη πλευρα,με τις καλες πραξεις που κανεις θα πας στον παράδεισο ":ugly_tocktock:"

ψάχνω ενα download manager(για rapid) εκτος απο rapidshare manager kai RapGet. αλλα αν ξερεις να εχει λειτουργιά add.δλδ να τα πεταω ολα τα λινκς μεσα και οχι ενα ενα.

για το rapget τώρα θα μαρκάρεις τα αρχεία που θέλεις θα κάνεις copy μετά θα ανοίξεις το rapget και πάνω στο άσπρο ακριβώς στην πρώτη σελίδα θα κάνεις δεξί κλικ και θα επιλέξεις επικόλληση στο πρόχειρο . θα πρέπει τώρα όλα τα αρχεία μπήκαν μέσα θα πατήσεις το πράσινο start και είσαι έτοιμος .

Ξυπνατε ρεεεεε....το θρεντακι μας επιασε αραχνες.. "*&hdb" "*&hdb"

Παράθεση από: "Altec"Ξυπνατε ρεεεεε....το θρεντακι μας επιασε αραχνες.. "*&hdb" "*&hdb"

Δεν έχεις αδικο, αλλά με τι κουράγιο να ποστάρεις τι με αυτά που γίνονται.
Έφερα και το Ράπτορ ση Ρόδο πάλι. Είχα ανεβει Αθήνα εχτές για μερικες ωρες για να καν αυτό ακριβώς και να φέρω πίσω τη γυναίκα και το μικρό μωρό. Ανατρίχιασα με αυτά που είδα. Ζητάω αλλαγή χώρας, πλανήτη ακόμα καλύτερα.

Πολυ πεσμενα τα πραγματα γενικος...
Λειπει και ο γκαμπαντου...ο Ενφο

Παράθεση από: "Biker vol.137"...Μάλιστα ! Άλλα νέα ?

Nαι....παω θεσσ/νικη το Σ/Κ μονοκαβαλος....οποτε καταλαβαινεις   ";)" ":racing:" "^%bk"

Παράθεση από: "Altec"Nαι....παω θεσσ/νικη το Σ/Κ μονοκαβαλος....οποτε καταλαβαινεις   ;) ":racing:" "^%bk"

Να χες ακόμα το  Busa να καταλάβαινα, αλλά με το στρώμα.... "##sl"  (πλάκα κάνωωωω, ρεεεεεεεε, καλό ταξίδι και καλά να περάσεις!)

Παράθεση από: "bonbenito"Να χες ακόμα το  Busa να καταλάβαινα, αλλά με το στρώμα.... "##sl"  (πλάκα κάνωωωω, ρεεεεεεεε, καλό ταξίδι και καλά να περάσεις!)

Παλι θα ξυνω στην ευθεια τις θηβας.... "!*to" "!*to" "!*to"

Ρε καβαλα μονος να ειμαι και δεν νοιαζει... "*&hdb" "*&hdb"

Παράθεση από: "Altec"Παλι θα ξυνω στην ευθεια τις θηβας.... "!*to" "!*to" "!*to"

Ρε καβαλα μονος να ειμαι και δεν νοιαζει... "*&hdb" "*&hdb"

Ξέρω....
Ζηλεύω....
Χαιρετισμούς στο Γκάμπα

Μόλις το μαθα...σπάσανε και πλιατσικολόγησαν το μαγαζί του φίλου μου του Γιάννη Τζωρτζόπουλου στην Καλλιρόης.
Εφοδιάστηκαν με κράνη και μπουφάν για τις εχθροπραξίες.
Δεν έχω λόγια, θα παραμείνω σιωπηλός για να μην εκφραστώ εν βρασμώ.

Παράθεση από: "bonbenito"Μόλις το μαθα...σπάσανε και πλιατσικολόγησαν το μαγαζί του φίλου μου του Γιάννη Τζωρτζόπουλου στην Καλλιρόης.
Εφοδιάστηκαν με κράνη και μπουφάν για τις εχθροπραξίες.
Δεν έχω λόγια, θα παραμείνω σιωπηλός για να μην εκφραστώ εν βρασμώ.

Όχι ρε φίλε... τι λες τώρα...... να ήταν το μοναδικό....
τα μουνόπανα....... >:( >:( ">:("

Παράθεση από: "Biker vol.137"Λοιπόν , έχω πιεί τα Jack Daniel's μου , έχω μιά χαρά διάθεση ...και κατεβαίνω στον δρόμο , να βάλω την βροντοσαυρίνα μου στην αποθήκη γιά ύπνο ! Τι ωραία , τι καλά , τραλαλά , ανοίγω την πόρτα του γκαράζ , αρχίζω τα μπρος-πίσω ( μην πάει ο νους σας στο καλό , γιά μανούβρες μιλάω ) αναμμένη η μοτοσυκλέττα , και γίνεται η κέντα ! ! ! ...
Πατάω μιά κουράδα της σκύλας , γλυστράω , πεφτει η μοτό , πέφτω κι'εγώ από πάνω της , χτυπάω το σπασμένο μου πόδι στο μασπιέ της , ΑΚΡΙΒΩΣ πάνω στο σημείο που τό'χω σπάσει ΚΑΙ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΜΟΥ ΠΑΝΩ ΣΕ ΜΙΑ ΖΑΡΝΤΙΝΙΕΡΑ ( Η ζαρντινιέρα δεν έπαθε τίποτα ) !
Τελικά , όπως είπε και ο gabadoo , ο γέρος ή από πέσιμο ή από χέσιμο !
Ε , λοιπόν , ρε μάγκες , εγώ πήγα να κάνω το double score ...
                                                                  Π Ε Σ Ι Μ Ο         Α Π Ο        Χ Ε Σ Ι Μ Ο    ! ! !

Κοίτα, ότι θα την πάθαινες κάποια στιγμή από ζαρντινιέρα, ήτο αναμενόμενον!!
Απλώς δεν σου συνέβη εκεί που το περίμενες...
Περαστικά σύντροφε, ελπίζω να'σαι καλά!! "&@th"

Αυτές οι τούμπες, από χάσιμο της μάχης του βάρους, είναι τρομερά σπαστικές γιατί συνήθως γίνονται και σε αργή κίνηση και έχεις το χρόνο να σκεφτείς τι θα επακολουθήσει.

Εμεις με τα πλαινα καγκελα την γλυτωνουμε απλα με κανενα φλασακι σε αυτες τις περιπτωσεις... "*&mus" "*&mus"

Παράθεση από: "Altec"Εμεις με τα πλαινα καγκελα την γλυτωνουμε απλα με κανενα φλασακι σε αυτες τις περιπτωσεις... "*&mus" "*&mus"

Όλο και πέφτεις στην εκτιμησή μου, "$#ug" , σε λίγο θα μου πεις ότι έχεις και βάσεις για πλαινές βαλίτσες "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "$#ug" "$#ug" "$#ug"

Παράθεση από: "bonbenito"Όλο και πέφτεις στην εκτιμησή μου, "$#ug" , σε λίγο θα μου πεις ότι έχεις και βάσεις για πλαινές βαλίτσες "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "$#ug" "$#ug" "$#ug"

Εχω στο μεγαλο...γλυτωνουν τις γιοσιμουρα απο γρατζουνιες.... ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:"

Στο τρανσαλπ εχω μονο μπροστα... "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Παράθεση από: "Altec"Εχω στο μεγαλο...γλυτωνουν τις γιοσιμουρα απο γρατζουνιες.... ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:"

Στο τρανσαλπ εχω μονο μπροστα... "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Δηλαδή, εννοείς, ΑΚΟΜΑ ΠΕΦΤΕΙΣ ΡΕ ΑΣΧΕΤΕ?????? "cft" "cft"

Παράθεση από: "bonbenito"Δηλαδή, εννοείς, ΑΚΟΜΑ ΠΕΦΤΕΙΣ ΡΕ ΑΣΧΕΤΕ?????? "cft" "cft"

Παντααααααααα.....

Αφου παω ταπα παντου ρε συ...Πλακα πλακα στις χυμες τα καγκελα βοηθανε να μην σου πλακωσει το ποδι η μηχανη.  "*&hdb" "*&hdb"

Το καλο επισεις ειναι οτι δεν εχω πεσει ποτε σε ταξιδι...μονο μεσα στην Αθηνα αγοραζω οικοπεδακια.. "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "Altec"Παντααααααααα.....

Αφου παω ταπα παντου ρε συ...Πλακα πλακα στις χυμες τα καγκελα βοηθανε να μην σου πλακωσει το ποδι η μηχανη.  "*&hdb" "*&hdb"

Το καλο επισεις ειναι οτι δεν εχω πεσει ποτε σε ταξιδι...μονο μεσα στην Αθηνα αγοραζω οικοπεδακια.. "!*to" "!*to" "!*to"

Άκου τώρα: Ένας απο του σημαντικότερους λόγους που αποφάσισα να φύγω απο την Αθήνα ήταν το κυκλοφοριακό. Αρχές του 2000 ακουσα σε ειδήσεις του  MEGA ότι 250.000 καινούργια αυτοκίνητα πουλήθηκαν στο λεκανοπέδιο το 1999. Αμέσως σκέφτηκα ""Δηλαδή, έχω 250.000 καινούργιους εχθρούς στο δρόμο"". Είναι καθαρά ζήτημα στατιστικής, όταν διασταυρώνεσαι καθημερινά με εκατομμύρια οχήματα, με κάποιο τα ακουμπήσεις και θα πέσεις. Αποφάσισα να μεταβάλλω τους αριθμούς υπέρ μου και έφυγα. Δεν μετάνοιωσα.
Εκτός Αθήνας, είναι σχεδόν απίθανο να πέσεις, εκτός αν κάνεις ταρζανιά και δε σου βγεί, η τύχει κανένα μεγάλο απρόοπτο.

Περι Αλυσιδας

Μια εξειδικευμενη αναλυση για την αλυσιδα και πως αυτη διατηρηται σε καλη κατασταση για οσο περισσοτερο καιρο γινεται.
Ο κ.Longoni ήταν επί 20 χρόνια ο επικεφαλής τεχνικός αγώνων τής εταιρίας Regina καί έχει βοηθήσει πολλούς παγκόσμιους πρωταθλητές. Οι αλυσίδες έχουν αλλάξει απο τότε πού ξεκίνησε, τήν εποχή τής παντοδυναμίας τής Augusta πού κέρδιζαν GP μέ τετράχρονες μηχανές. Αν καί φαίνονται ίδιες, οι εξέλιξη τής τεχνολογίας είναι μεγάλη.

""Οι μηχανές GP τής δεκαετίας τού 70 όπως αυτές πού οδηγούσε ο Kenny Roberts είχαν 110-120 άλογα καί χρησιμοποιούσαν αλυσίδες 530 πού ζύγιζαν 3,7 κιλά ανά μέτρο. Σήμερα οι ιπποδυνάμεις έχουν πλησιάσει τά 200 άλογα αλλά χρησιμοποιούν αλυσίδες 520 πού είναι 300 γραμμ. ελαφρύτερες ανά μέτρο. Αυτή η βελτίωση είναι σημαντική αλλά δεν φαίνεται διά γυμνού οφθαλμού.""

Αυξημένες απαιτήσεις από τήν αλυσίδα τους δεν έχουν μόνο οι μηχανές δρόμου αλλά καί οι εκτός δρόμου μέ τήν μεγάλη διαδρομή τού ψαλιδιού .Η δύναμη πού εξασκείται και το τέντωμα τής αλυσίδας, τόσο σημαντικά γιά τήν ομαλή μετάδοση τής ιπποδύναμης μεταβάλλονται κατά πολύ. Και το χώμα πού εισχωρεί επίσης δεν βοηθάει .

Δέν υπάρχει εναλλακτική λύση τής αλυσίδας? ""Αρχικά ο ιμάντας θεωρήθηκε απάντηση καί έχει χρησιμοποιηθεί καί σέ αγώνες αλλά δέν μπορεί να αντικαταστήσει την αλυσίδα"" λέει ο Longoni.

Η αντοχή τού ιμάντα είναι ανάλογη μέ τό πλάτος του. Αυτό δέν είναι πρόβλημα σέ μία τσόπερ τών 60 ίππων αλλά μετά τό πλάτος θά πρέπει νά είναι τέτοιο πού θά πρέπει νά φαρδύνει όλο τό μηχανάκι γιά νά ταιριάξει. Ετσι γιά τό εγγύς μέλλον μένουμε μέ τήν αλυσίδα.

Η μεγαλύτερη τεχνολογική εξέλιξη ήταν στήν δεκαετία τού ογδόντα όπου εμφανίστηκαν στό εμπόριο οι αλυσίδες Ο-ring. Αυτές οι μικρές φλάτζες στό εσωτερικό τής αλυσίδας έλυσαν τό μεγαλύτερη πρόβλημα μέχρι τότε τής αλυσίδας πού ήταν η απώλεια τού λιπαντικού. Τά βαρελάκια και τα αξονάκια στό εσωτερικό της έχουν λίγο λιπαντικό για την σκληρή δουλειά πού καλούνται να φέρουν εις πέρας καί επιπλέον η μεγάλη φυγόκεντρος πού δημιουργείται τείνει να το εκσφενδονίσει μακριά από εκεί πού χρειάζεται.

""Ο κύριος λόγος τής φθοράς είναι η απώλεια λιπαντικού κάτι πού έλυσαν οι αλυσίδες Ο-ring"" λέει ο Longoni. Βέβαια τό λιπαντικό αυτό δέν είναι κοινό καί περιέχει συνθετικά πρόσθετα πού έχουν αναπτύξει οι εταιρείες γιά νά αντέξει τήν σκληρή χρήση, αν καί δέν περιέχουν επιπλέον πρόσθετα γιά τήν μείωση τής τριβής. ""Η τριβή δέν είναι τό θέμα. Η τάση τού λιπαντικού πού κρατά τά μεταλλικά κομμάτια σέ απόσταση είναι τό σημαντικότερο. Τήν στιγμή πού το λεπτό αυτό φίλμ λιπαντικού φύγει, τότε αρχίζει η φθορά""

Ακόμη καί η φθηνότερη αλυσίδα θά αντέξει γιά μεγάλο διάστημα εάν τήν λιπαίνουμε κάθε 500 χλμ. καί τήν ρυθμίζουμε όσο πρέπει. Παραδόξως ο Κ. Longoni λέει ότι οι περισσότερες ομάδες αγώνων χρησιμοποιούν παχιές βαλβολίνες μέ πινέλο γιά τήν λίπανση τής αλυσίδας αλλά αυτό είναι μπελάς εάν δέν αφεθεί η μηχανή νά κάτσει ακίνητη γιά μία νύχτα. Οι περισσότεροι αναβάτες χρησιμοποιούν ειδικό σπρέϊ αλυσίδας τό οποίο είναι καλό αρκεί νά κάτσει η μηχανή τουλάχιστον 20 λεπτά γιά νά εξατμιστούν τά πτητικά στοιχεία καί νά αφεθεί τό παχύ λάδι νά κολλήσει στήν αλυσίδα αντί νά εκσφενδονιστεί στήν ρόδα καί τά ρούχα μας.[ σ.σ. υπάρχει και η άποψη ότι 5 λεπτά φτάνουν Εσείς αποφασίζετε] Τό γράσο τέλος δέν κάνει καλή δουλειά γιατί δέν μπορεί νά εισχωρήσει στά στενά σημεία τριβής καί τό μόνο πού μπορεί νά κάνει είναι νά προστατεύει τίς εξωτερικές επιφάνειες από σκουριά.

Ο μεγαλύτερος εχθρός τού λιπαντικού τής αλυσίδας είναι οι υψηλές θερμοκρασίες Σέ ιδανικές συνθήκες η θερμοκρασία δέν θά πρέπει νά ξεπεράσει τούς 70 βαθμούς. Πάνω από αυτό, τό λιπαντικό αρχίζει νά λεπταίνει καί το φίλμ χάνει την δύναμή του καθώς και υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να υπάρξει διαρροή από το ο-ring.

Αυτό μας φέρνει και στο θέμα της ρύθμισης της αλυσίδας σε σχέση με την λειτουργία της. Η αλυσίδα πού είναι πολύ τεντωμένη είναι χειρότερη από την πολύ χαλαρή.

Οι περισσότεροι αναβάτες ξέρουν ότι όσο συμπιέζεται η πίσω ανάρτηση, τόσο σφίγγει η αλυσίδα και όταν έχουμε μία απλά σφιγμένη στην ακίνητη μηχανή, όταν η ανάρτηση συμπιέζεται γίνεται καταστροφικά σφιχτή. Αυτά τά φορτία μπορεί να ξεπεράσουν την προδιαγραφή της αλυσίδας καθώς και να ανεβάσουν την θερμοκρασία στα ύψη.

Μία ολοκαίνουργια αλλά πολύ σφιχτή αλυσίδα μπορεί να αχρηστευθεί σε μικρό χρονικό διάστημα. Ο καλύτερος τρόπος να ελέγξετε το σωστό σφίξιμο της αλυσίδας είναι να ζητήσετε από δύο από τους πιο ευτραφείς φίλους σας να κάτσουν στην μηχανή σας ώστε να φτάσει στο σημείο το ψαλίδι να είναι παράλληλο με το έδαφος. Δηλαδή ο άξονας του πίσω τροχού, ο άξονας του ψαλιδιού και το κέντρο του μπροστινού γραναζιού να είναι στην ίδια ευθεία. Αυτό είναι το σημείο της μέγιστης έκτασης της αλυσίδας. Τότε το παίξιμο της αλυσίδας θα πρέπει να είναι περίπου 1 με 2 εκατοστά.

Βέβαια χρειαζόμαστε καί σωστά ευθυγραμμισμένο πίσω τροχό. Μία κακή ρύθμιση του πίσω άξονα σημαίνει ότι η αλυσίδα μας θα υφίσταται τριβές και θα τρώγεται μονόπατα. Επίσης πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένη και το εμπρός με το πίσω γρανάζι ώστε η αλυσίδα να γυρίζει σε μία ευθεία. Εάν παρατηρήσουμε την μία πλευρά του πίσω γραναζιού να γυαλίζει τότε δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά με το εμπρός. Μία απλή ξεχασμένη ροδέλα μπορεί να έχει αυτό το αποτέλεσμα.

Οι μηχανές εκτός δρόμου έχουν και τά δικά τους προβλήματα. Το χώμα και η άμμος πού παγιδεύεται ανάμεσα στους κρίκους μπορούν να μειώσουν την ζωή της αλυσίδας δραματικά. Κατά την κρίση του Κ.Longoni τά νέα γρανάζια με τά ανάγλυφα δόντια βοηθάνε πολύ ώστε να αποβάλλεται το χώμα από τά σημεία της υψηλής πίεσης. Σε αυτές της μηχανές είναι σημαντικό να ξεπλένεται καλά η αλυσίδα μετά την χρήση, μετά να αφεθεί να στεγνώσει και μόνο τότε γρασάρισμα.

Τά περίπου 500 κομμάτια πού αποτελούν μία αλυσίδα περνούν μία σκληρή ζωή αλλά με την σωστή συντήρηση πού δεν είναι δύσκολη ή ακριβή, η μηχανή σας θα αποδώσει τις δυνατότητές της.

Επιπλέον μέθοδος για τον έλεγχο της αλυσίδας σας
Α. Τοποθετήστε το μηχανάκι στο κεντρικό στάντ (αν δεν έχετε αυτοσχεδιάστε)
Β. Καθαρίστε με ένα πανί την κάτω σειρά της αλυσίδας ξεκινώντας εκεί πού τελειώνει το πίσω γρανάζι (αυτό για να δουλέψετε ευκολότερα) Γ. Μετρήστε 17 κυλινδράκια και σημειώστε με μία κιμωλία.
Δ. Με ταχύτητα στο κιβώτιο γυρίστε την πίσω ρόδα ώστε να τεντωθεί η κάτω σειρά πού μετρήσατε.
Ε. Με τεντωμένη την αλυσίδα, μετρήστε προσεκτικά την απόσταση από το κέντρο του πρώτου μέχρι το κέντρο του δεκάτου-εβδόμου κυλίνδρου.

Σε μία καινούργια αλυσίδα η απόσταση αυτή θα είναι 254 χιλιοστά. Εάν είναι 255 χιλιοστά η αλυσίδα σας είναι κατά το 25% τελειωμένη στα 256 χιλ. είναι 50% και στα 275 χιλ. είναι 75% τελειωμένη. Στα 258 χιλ. είναι ώρα να την αλλάξετε.

Και για να τελειωνουμε.....πλυσιμο με καθαρο πετρελαιο (κηροζινη) καθε 1000-1500 χιλ περιπου (αναλογα και τους δρομους που πατε...αν κανετε χωμα...τοτε θελει ποιο συχνα) και λιπανση με σπρει λευκου γρασου για μοτοσυκλετες καθε 500 χιλιομετρα (Η ipone εχει ενα πολυ καλο).Τα περιεργα κολλωδη λιπαντικα που υποσχονται λαγους με πετραχειλια ξεχαστε τα.Μαρκετινγκ ειναι.

Απο αλλο site

Ψεκασμος!!

Στην προσπάθεια των κατασκευαστών να προσαρμοστούν στις αυξημένες απαιτήσεις των διαφόρων κρατικών υπηρεσιών και νομολογιών για τις εκπομπές ρύπων η τεχνολογία των συστημάτων διαχείρησης καυσίμου ενός μοντέρνου κινητήρα έχει υποστεί δραματικές αλλαγές. Κύρια αλλαγή ήταν η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ από τους εκχυτήρες καυσίμου υψηλής πιέσεως (injection). Τέτοιοι μηχανισμοί υπάρχουν από την δεκαετία του ?50 αλλά έγιναν ευρέως διαθέσιμοι από την δεκαετία του ?80 αρχικά στην Ευρώπη και ακολούθως σε όλον τον κόσμο με την εισαγωγή του ηλεκτρονικά ελεγόμενου εγχυτήρα. Το γνωστό σε όλους EFI (Electronic Fuel Injection).

  foto1_fuel_injector_typical.jpg ( 20.69K ) Αριθμός μεταφορτώσεων: 1


Στο μεγαλύτερο έως τώρα διάστημα της ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσες το καρμπυρατέρ ήταν ο μηχανισμός τροφοδοσίας καυσίμου στον κινητήρα. Στους κινητήρες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών το καρμπυρατέρ άρχισε σταδιακά να γίνετε όλο και πιό πολύπλοκο για να μπορέσει να διαχειριστεί τις αυξημένες απαιτήσεις των κινητήρων αυτών. Για να μπορέσει το καρμπυρατέρ να ανταπεξέλθει διέθετε τουλάχιστον 5 διαφορετικά Β«κυκλώματαΒ» λειτουργίας:
• Κύριο κύκλωμα. Υπεύθυνο για την λειτουργία του κινητήρα κατά την διάρκεια μιας διαδρομής.
• Κύκλωμα ρελαντί. Υπέυθυνο για την λειτουργία του κινητήρα κατά την λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
• Αντλία επιταχύνσεως. Υπέυθυνη για την επίδοση επιπλέον καυσίμου κατά την διάρκεια της επιτάχυνσης και για να αποφεύγεται η υστέρηση στην απότομη ζήτηση ισχύος.
• Κύκλωμα εμπλουτισμού καυσίμου. Υπέυθυνο για την επιπλέον παροχή καυσίμου όταν το φορτίο της μηχανής είναι συνεχώς αυξημένο. Π.χ. υπερβολική φόρτωση ή έλξη άλλου οχήματος.
• Στραγγαλιστήρας ή Choke. Μηχανισμός που στραγγαλίζει την παροχή αέρα προς τον κινητήρα για την εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες συνήθως.

Με σκοπό την ποσοτική και ποιοτική βελτίωση των εκπεμπόμενων ρύπων εισήχθησαν οι καταλυτικοί μετατροπείς. Για την σωστή λειτουργία των οποίων είναι απαραίτητος ο μικρομετρικός έλεγχος της αναλογίας καυσίμου/αέρα. Ένας αισθητήρας οξυγόνου παρακολουθεί την ποσότητα του οξυγόνου στην έξοδο των καυσαερίων και μεταφέρει την πληροφορία στην μονάδα ελέγχου κινητήρα (Engine Control Unit β€" ECU). Η ECU χρησιμοποιεί αυτή την πληροφορία για να ρυθμίσει τον λόγο καυσίμου/αέρα σε πραγματικό χρόνο. Αυτή η λειτουργία καλείτε έλεγχος κλειστού βρόγχου και είναι κάτι το οποίο δεν είναι εφικτό με το κλασσικό καρμπυρατέρ.

Αρχικά τα καρμπυρατέρ αντικαταστάθηκαν από τους εκχυτήρες μονού σημείου (throttle body ή single point ή central fuel injection) οι οποίοι ήταν ενσωματομένοι στην πολλαπλή εισαγωγής όπως περίπου και το καρμπυρατέρ και για αυτό τον λόγο δεν ήταν αναγκαίες μεγάλες αλλαγές στον κινητήρα.
Με την εξέλιξη των κινητήρων οι εκχυτήρες μονού σημείου αντικαταστάθηκαν από τους εκχυτήρες πολλαπλών σημείων (multi port ή port ή multi point ή sequential fuel injection). Αυτά τα συστήματα τροφοδοσίας έχουν ένα εχγυτήρα για κάθε κύλινδρο σε σημείο τέτοιο ώστε να ψεκάζει το σπρέϋ καυσίμου απ? ευθείας στο χώρο της/των βαλβίδας/ων εισαγωγής.
Ο ρυθμιστής γκαζιού στο όχημά μας είναι συνδεδεμένος με την βαλβίδα ελέγχου ροής αέρα. Η βαλβίδα αυτή ελέγχει την παροχή αέρα στον κινητήρα. Άρα όταν Β«ανοίγουμεΒ» το γκάζι στην ουσία Β«ανοίγουμεΒ» τον αέρα.

  foto_2_fuel_injection_throttle.jpg ( 19.14K ) Αριθμός μεταφορτώσεων: 1


Όταν ανοίγουμε το γκάζι η βαλβίδα αέρα ανοίγει περισότερο επιτρέποντας την διέλευση περισσότερου αέρα. Η ECU Β«βλέπειΒ» την αλλαγή αυτή και αυξάνει την παροχή καυσίμου έτσι ώστε να διατηρηθεί ο λόγος καυσίμου/αέρα στο βέλτιστο. Το σημαντικό είναι να αυξάνει η παροχή καυσίμου ενώσο αυξάνει και η παροχή αέρα. Αλλιώς θα υπάρχει ένας στιγμιαίος Β«δισταγμόςΒ» του κινητήρα καθώς αρχικά θα φτάσει μίγμα ελαφρώς φτωχό.

Άλλος αισθητήρας παρακολουθεί την μάζα του εισερχόμενου αέρα, όπως του οξυγόνου στην έξοδο των καυσαερίων. Η ECU χρησιμοποιεί αυτές τις πληροφορίες για να ρυθμίσει μικρομετρικά την παροχή καυσίμου έτσι ώστε η αναλογία του μίγματος να είναι πάντα σταθερή στο 14,5/1

Ο εγχυτήρας καυσίμου δεν είναι τίποτα άλλο από μία ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα. Το καυσιμο φτάνει με υψηλή πίεση από την αντλία υψηλής πιέσεως και είναι ικανός να ανοιγοκλείνει πολλές φορές το δευτερόλεπτο.

  foto_3_fuel_injection_diagram.gif ( 15.13K ) Αριθμός μεταφορτώσεων: 3


Όταν ο εγχυτήρας ενεργοποιείτε ένας ηλεκτρομανγήτης κινεί ένα εμβολάκι το οποίο ανοίγει την βαλβίδα επιτρέποντας στο υπό πίεση καύσιμο να εξέλθει μέσο μίας πολύ μικρής οπής (nozzle). Η οπή αυτή είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μετατρέπει το καύσιμο σε ατμό σταγονιδίων έτσι ώστε να γίνεται το δυνατόν ομοιογενές το μίγμαν με αποτέλεσμα καλύτερη καύση.

  foto_4_fuel_injection_firing.jpg ( 23K ) Αριθμός μεταφορτώσεων: 1


Η ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα καθορίζεται από τον χρόνο που παραμένει ανοιχτός ο εγχυτήρας. Αυτός ο χρόνος καλείτε πλάτος παλμού και ελέγχεται από την ECU.

  foto_5_fuel_injection_location2.jpg ( 47.49K ) Αριθμός μεταφορτώσεων: 1


Οι εγχυτήρες είναι προσαρμοσμένοι στην πολλαπλή εισαγωγής με τρόπο τέτοιο ώστε το καύσιμο να ψεκάζετε απυεθείας πάνω στις βαλβίδες εισαγωγής και όχι όπως παλεότερα στην αρχή των αυλών εισαγωγής. Μία σωλήνα που ονομάζεται fuel rail παρέχει το υπό πίεση καυσιμο σε όλους τους εγχυτήρες.

  foto_6_fuel_injection_location.jpg ( 14.93K ) Αριθμός μεταφορτώσεων: 1


Για την σωστή παροχή καυσίμου η ECU είναι εφοδιασμένη με αισθητήρες όπως αυτοί παρακάτω. Υπόψιν ότι αυτοί δεν είναι οι μόνοι αλλά υπάρχουν και επιπλέον που δεν περιγράφονται εδω.
• Αισθητήρας μάζας αέρα. Μετράει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα.
• Αισθητήρας οξυγόνου. Μετράει την ποσότητα οξυγόνου στην εξαγωγή καυσαερίων για την επίβλεψη του πόσο φτωχό ή πλούσιο είναι το μίγμα.
• Αισθητήρας θέσης γκαζιού. Επιβλέπει την θέση της πεταλούσας αέρα και τις αλλαγές της έτσι ώστε να μπορεί η ECU να ανταποκρίνεται στις γρήγορες αλλαγές, αυξ΄?ανοντας ή μειώνοντας την παροχή καυσίμου.
• Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. Επιτρέπει στην ECU να γνωρίζει πότε έχει φτάσει στην σωστή θερμοκρασία λειτουργίας.
• Αισθητήρας τάσης. Επιβλέπει την ηλεκτρική τάση έτσι ώστε να μπορεί να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα όταν είναι στο ρελαντί με υψηλό ηλεκτρικό φορτίο.
• Αισθητήρας απόλυτης πίεσης εισαγωγής. Επιβλέπει την πίεση του αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Η ποσότητα του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα είναι μία καλή ένδειξη της παραγώμενης ισχύος. Έτσι όσος περισσότερος αέρας εισέρχεται στον κινητήρα τόσο μικρότερη η πίεση στην πολλαπλή. Έτσι αυτή η ένδειξη χρησιμοποιείτε για τον υπολογισμό της ισχύος που παράγεται.
• Αισθητήρας ταχύτητας κινητήρα (RPM). Επιβλέπει την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα που είναι ένα από τα στοιχεία για τον υπολογισμό του πλάτους παλμού.

Στα σύγχρονα συστήματα ψεκασμού (πολλαπλών σημείων) υπάρχουν δύο τρόποι λειτουργίας. Είτε όλοι οι εγχυτήρες ανοίγουν ταυτόχρονα είτε ανοίγουν σειριακά λίγο πριν ανοίξει η αντίστοιχη βαλβίδα εισαγωγής.
Το πλεονέκτημα του δεύτερου συστήματος είναι ότι όταν ο οδηγός κάνει μία απότομη αλλαγή η απόκριση του κινητήρα είναι πολύ πιο άμεση επειδή από την στιγμή που γίνετε η αλλαγή πρέπει να περιμένει μόνο μέχρι την επόμενη βαλβίδα εισαγωγής να ανοίξει αντί να περιμένει για έναν ολόκληρο κύκλο της μηχανής.

Ο αλγόριθμος που ελέγχει την μηχανή είναι αρκετά πολύπλοκος. Το λογισμικό αυτό πρέπει να επιτρέπει στον κινητήρα να έχει ικανοποιειτικές εκπομπές ρύπον για περίπου 150.000 χλμ, να Β«πιάνειΒ» τις απαιτήσεις οικονομικής λειτουργίας και να προστατεύει τον κινητήρα από κακή χρήση. Αυτές είναι οι βασικές παράμετροι που λαμβάνονται υπόψιν και εκτός αυτών υπάρχουν και άλλοι που έχουν να κάνουν με τις κατασκευαστικές λεπτομέριες και όρια του κάθε κινητήρα ξεχωριστά.

Η ECU χρησιμοποιεί ένα μεγάλο αριθμό από προετοιμασνένους πίνακες για να καθορίσει το πλάτος παλμού για τις στιγμιαίες οδηγικές απαιτήσεις. Η εξίσωση είναι μια σειρά από παραμέτρους οι οποίες πολαπλασιάζονται μεταξύ τους. Ένα απλό παράδειγμα για τον υπολογισμό του πλάτους παλμού δίνεται παρακάτω με μόνο τρεις παραμέτρους ενώ συνήθως υπάρχουν περίπου 100 και πλέον παράμετροι που ελέγχονται πολλές φορές το δεπτερόλεπτο.

Πλάτος παλμού = (Βασικό πλάτος παλμού)Χ(Παράμετρος Α)Χ(Παράμετρος Β)
Για τον υπολογισμό του πλάτους παλμού (σε millisecond) η ECU πρώτα ελέγχει το βασικό πλάτος παλμού στον σχετικό πίνακα. Ο βασικός παλμός είναι ένα αποτέλεσμα της σχέσης στροφών κινητήρα και φορτίου κινητήρα. Για το παράδειγμά μας ας πούμε ότι οι στροφές είναι 2000 και το φορτίο 4. Βλέπουμε ότι το νούμερο που αντιστοιχεί σε αυτά τα δεδομένα είναι το 8.
Φορτίο Κινητήρα
Στροφές 1 2 3 4 5
1000 1 2 3 4 5
2000 2 4 6 8 10
3000 3 6 9 12 15
4000 4 8 12 16 20

Στη συνέχεια λαμβάνουμε τις τιμές των δύο παραμέτρων πχ. Θερμοκρασία ψυκτικού και ποσότητα οξυγόνου. Αν η θερμοκρασία είναι 100 C και το επίπεδο οξυγόνου στο 3 τότε έχουμε 0,8 για την Παράμετρο Α και 1 για την Παράμετρο Β.
Α Παράμετρος Α Β Παράμετρος Β
0 1,2 0 1
25 1,1 1 1
50 1 2 1
75 0,9 3 1
100 0,8 4 0,75
Έτσι αφού ξέρουμε το βασικό πλάτος παλμού και την τιμή των δύο παραμέτρων το τελικό πλάτος παλμού θα είναι
8 Χ 0,8 Χ 1 = 6,4 millisecond

Από αυτό το παράδειγμα γίνεται κατανοητό πως το σύστημα ελέγχου κάνει τις διωρθώσεις του. Από τον πίνακα της Παραμέτρου Β βλέπουμε ότι το οξυγόνο είναι παραπάνω από αυτό που θα έπρεπε οπότε η ECU αποφασίζει την μείωση της παροχής καυσίμου.

Όπως είοπαμε και παραπάνω σε πραγματικές συνθήκες ελέγχονται πάνω από 100 παράμετροι κατά την λειτουργία του κινητήρα. Επίσης πολλοί αλγόριθμοι λαμβάνουν υπόψιν και την παλαιότητα του κινητήρα για να επιφέρουν εντός της εξίσωσης την φυσιολογική φθορά των μηχανικών μερών. Μια απλή αριθμητική πράξη μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι όλες αυτές οι λειτουργίες επιβλέπονται από την ECU μέχρι και 250 φορές το δεπτερόλεπτο αναλόγως με την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα.

Έχοντας υπόψιν τα παραπάνω μπορούμε να καταλάβουμε πως Β«δουλέυουνΒ» τα κιτ βελτίωσης των επιδώσεων ενός κινητήρα, τα γνωστά performance chip. Αυτά κατασκευάζονται από διάφορες εταιρίες οι οποίες αλλάζουν τα δεδομένα των πινάκων που είδαμε παραπάνω. Οι νέοι αυτοί πίνακες περιέχουν τιμές τέτοιες ώστε να επιτρέπουν κυρίως την ροή μεγαλύτερης ποσότητας καυσίμου υπό δεδομέμες οδηγικές συνθήκες ή τον χρονισμό των μπουζί ή κάποια άλλη λειτουργική συνθήκη η οποία αποτέλεσμα έχει την αύξηση της ισχύος και της ροπής του κινητήρα. Συνήθως δεν λαμβάνουν υπόψιν τις διάφορες νομιμες διατάξεις για τις εκπομπές ρύπων και την αξιοπιστία ενός κινητήρα σε βάθος χρόνου.

Τα τελευταία χρόνια η σημαντικότερη εξέλιξη στους κινητήρες είναι ο κινητήρας άμεσου ψεκασμού. Εδώ το καυσιμο αντί να ψεκάζεται στον χώρο της πολλαπλής εισαγωγής ψεκάζεται άμεσα στον θάλαμο καυσης. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι οι οπές των εγχυτήρων είναι πολύ μικρές και οι επικαθίσεις από τα κατάλοιπα της καυσης τείνουν να τις βουλώσουν. Αλλά αυή είναι μία άλλη κουβέντα

Αναρτηση!!

Η Ρυθμιση των αναρτησεων βημα προς βημα.

Εχετε ρυθμισμενες σωστα τις αναρτησεις σας?Το ξερετε οτι ρυθμιζουν? :-)) Εδω θα βρειτε καποια στοιχεια που θα σας βοηθησουν να ρυθμισετε οσο το δυνατον καλυτερα τις αναρτησεις σας για την μεγαλυτερη ασφαλεια σας στον δρομο.



STATIC SAG & RIDER SAG

Ξεκινατε με το μανουαλ της μοτοσυκλετας και βρισκετε το μηκος της διαδρομης του αμορτισερ σας.(αν δεν εχετε μανουαλ ψαχτε στο ιντερνετ και θα το βρειτε σιγουρα το μηκος της διαδρομης του)

Ας υποθεσουμε πως εχετε ον οφ μηχανακι γιατι ολα τα εγχειριδια που βρηκα με ρυθμισεις αναρτησεων κατα καιρους,μιλανε ολα για SS μοτοσυκλετες που η διαδρομες των αναρτησεων τους ειναι maximum τα 120χιλ.

Για παραδειγμα θα πουμε πως το αμορτισερ σας εχει ολικο μηκος διαδρομης 190χιλ.Με ενα κομπιουτερακι το διαιρεις δια του 3 και παιρνεις ενα αποτελεσμα 63,3χιλ

Στην συνεχεια....αν εχεις κεντρικο σταντ,στηνεις την μοτοσυκλετα με αυτο και παιρνεις ενα σταθερο σημειο στην ουρα της μοτοσυκλετας (κατα προτιμηση να περναει απο την νοητη καθετο που περναει απο τον αξονα του πισω τροχου) και μετρας την αποσταση μεταξυ αυτου του σημειου και του αξονα του τροχου.

Βλεπε εικονα>


Αν δεν εχεις κεντρικο,χρειαζεσαι εναν φιλο σου να σου ανασηκωσει την μοτο στο πλαινο σταντ ωστε να εκταθει στο μεγιστο η αναρτηση (να μην παταει κατω η ροδα τελος παντων)

Ας πουμε πως βλεπεις στην μεζουρα σου 465χιλ.Σημειωνεις την μετρηση αυτη.

Μετα κατεβαζεις την μοτο απο το κεντρικο σταντ (ή την αφηνει κατω ο φιλος σου να μην κουραζεται το παλικαρι 

Την κρατας (χωρις να εχεις ανεβει πανω) εντελως ορθια και ο φιλος σου ή και μονος σου αν την εχεις κοντα σε καναν τοιχο και μπορεις να ακουμπας εκει το τιμονι της ωστε να ειναι εντελως ορθια) πιεζεις μερικες φορες την ουρα της μοτοσυκλετας ωστε να μην εχεις τιποτα κολληματα της αναρτησης και την αφηνεις ελευθερη μετα να επιστρεψει στο υψος που αυτη θελει.

Μετρας εκ νεου απο το σταθερο σημειο που ειχες παρει και την πρωτη μετρηση μεχρι τον αξονα τοτυ τροχου και βλεπεις ενα νουμερο 435.Το σημειωνεις κι αυτο σ εναν χαρτι.

Μετα....ανεβαινεις πανω στην μοτοσυκλετα την οποια κραταει ενας φιλος σου σε ενετλως ορθια θεση,ή ακουμπας σε εναν τοιχο για να μην πεσεις,ανεβαζεις τα ποδια στα μαρσπιε και πιεζεις πανω κατω την αναρτηση μερικες φορες.Στην συνεχεια καθεσαι στην κανονικη σταση οδηγησης σου και ο φιλος σου μετραει εκ νεου την αποσταστη απο τα δυο σημεια που μετρησαμε και πριν.

Βλεπεις ενα νουμερο 390χιλ.

(Καλο θα ηταν οταν ρυθμιζεις τις αναρτησεις,να τις ρυθμιζεις με βαση του οπως σε ενδιαφερει να ειναι η μοτοσυκλετα τις περισσοτερες φορες ή οπως οταν κανεις ταξιδι/βολτες)

Τι εννοω με αυτο?

Εγω ρυθμιζω to SAG για τις βολτες μου.Δηλαδη,χωρις βαλιτσα κεντρικη (ενω καθημερινα την εχω πανω στο μηχανακι) και με φορεμενα τα δερματινα μου (μπουφαν παντελονι μποτες) και το κρανος μου,ωστε να εχω το ιδιο βαρος με οταν θα παω βολτα κι οχι πλασματικο)

Συνεχιζοντας λοιπον με τις μετρησεις,πρεπει τωρα να κανετε παλι υπολογισμους.

Αφαιρειτε λοιπον απο το 465 το 390 και παιρνετε ενα αποτελεσμα 75χιλ

Αυτο ειναι το Rider SAG το οποιο ομως ειναι πολυ.

Το πως καταλαβαινεις οτι ειναι πολυ ειναι απλο αφου επρεπε να εχεις τουλαχιστον 63,3χιλ που ειχαμε βρει πριν οταν διαιρεσαμε δια του 3 την ολικη διαδρομη (και πραγματικη) του αμορτισερ σας.

Αρα σφιγκουμε το ελατηριο (την προφορτιση) και ξανακανουμε απο την αρχη τις μετρησεις για το rider sag.Δηλαδη την μετρηση με εμας πανω στην μοτοσυκλετα,μεχρι να σφιξουμε αρκετα το ελατηριο ωστε να μας δωσει τα χιλιοστα που θελουμε και λιγο ακομα παραπανω θα ελεγα εγω.Δηλαδη να εχουμε μετρηση 60χιλ.

Αν ομως τερματισουμε την προφορτιση του ελατηριου και δεν εχουμε φτασει την επιθυμητη μετρηση,παει να πει πως το ελατηριο δεν καλυπτει το δικο μας βαρος,ή γενικως ειναι πεσμενο και χρειαζομαστε ενα σκληροτερο.

Αυτο μπορουμε να το δουμε ευκολα βρισκοντας το static sag (χωρις εμας πανω) το οποιο θα μας δειξει εαν οντως το ελατηριο τα εχει ""παιξει""

Αν δηλαδη αφαιρεσουμε απο το 465 το 435 θα βρουμε 30χιλ αποτελεσμα.
Ως στατικο SAG ομως θελουμε το 21,1 τουλαχιστον το οποιο ειναι το πηλικο της διαιρεσης του 63,3 δια του 3 και παλι.

Αν λοιπον εχουμε σφιξει τελειως το ελατηριο και δεν εχουμε φτασει στα 21,1 χιλιοστα τοτε παει να πει πως το ελατηριο ειναι πεσμενο και χρηζει αλλαγης.

Αν τα πιανει τα 21,1 χιλιοστα ακομα κι αν δεν εχουμε σφιξει τερμα την προφορτιση,παει να πει πως το ελατηριο ειναι μια χαρα αλλα εμεις ειμαστε αρκετα βαριοι για το συγκεκριμενο ελατηριο.(σε ολες τις μοτο πλην των BMW το βαρος ενος μεσου ανθρωπου υπολογιζεται στα 75 κιλα.H BMW υπολογιζει 85 κιλα.

Αν λοιπον εσεις με ολο τον εξοπλισμο σας ειστε 100 κιλα...τι να κανει το ελατηριακι? 

Ας υποθεσουμε ομως οτι ολα πανε καλα και οι μετρησεις που θελαμε μας εχουν βγει.

Τοτε εχουμε ρυθμισει την προφορτιση του ελατηριου του αμορτισερ μας σωστα.

Το ιδιο κανουμε και για το μπροστινο μας.(οσοι εχουν δυνατοτητα προφορτισης) απλα εκει αντι για σταθερο σημειο,δενουμε ενα δεματικο (αυτο που δενουμε καλωδια) στην μια μπουκαλα (οχι πολυ σφιχτα ωστε να κινειται οταν το σπρωξει η τσιμουχα του καλαμιου,και κανουμε μια βολτα προσπαθωντας να πιεσουμε αρκετα το μπροστινο μας (σε φρεναρισμα δυνατο ας πουμε)

Γυρναμε σπιτι και σηκωνουμε το μπροστινο της μοτο στον αερα (να μην παταει η ροδα κατω) και μετραμε την αποσταση απο την τσιμουχα του καλαμιου εως το δεματικο.

Αφου εχουμε μαθει και την ολικη διαδρομη της αναρτηση μας απο το μανουαλ,κανουμε τις πραξεις μας οπως και πριν.

Rider sag το ενα τριτο της διαδρομης και static SAG το ενα τριτο του ενα τριτου που βρηκαμε στην προηγουμενη διαιρεση της συνολικης διαδρομης που μας δινει το μανουαλ.

Η ΑΠΟΣΒΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ

Η αποσβεση επαναφορας δεν εχει κατι στανταρ οπως ειναι το SAG.Η αποσβεση (οπως και η αποσβεση συμπιεσης) ειναι κατι το τελειως προσωπικο.Αυτο το εχω καταλαβει προσωπικα,οταν και ρυθμισα την αποσβεση οπως μου ελεγε καποιο μανουαλ αναρτησεων που ειχα βρει παλιοτερα.

Ομως η αισθηση που ειχα στον δρομο,δεν ηταν αυτη που ειχα συνηθισει και μου κακοφαινοταν.Ειχα αναπηδησεις του τροχου σε μικροανωμαλιες του οδοστρωματος οι οποιες σε μεγαλυτερες ταχυτητες και μεσα στην στροφη ισως ηταν καταστροφικες.

Κι ετσι αρχισα να πειραζω την αποσβεση ανα στροφη της βιδας και να κανω συνεχως μια γνωστη διαδρομη (παντα την ιδια) μεχρι να βρω το σημειο που με εκανε να νιωθω ασφαλεια,χωρις αναπηδησεις ή γλυστριματα.

Ετσι πετυχα μια ρυθμιση σωστη (ετσι πιστευω τουλαχιστον)

Μετα εκανα καποιους υπολογισμους για να δω αν συμπιπτει σε ποσοστο η προφορτιση με την αποσβεση και δειτε τι βρηκα.

Το αμορτισερ μου εχει πενηντα ""κλικ"" και η βιδα της αποσβεσης 10 πληρεις στροφες.

Η προφορτιση ρυθμιστηκε (τοτε) στα 35 ""κλικ"" (απο το εντελως μαλακο) και εφερε το SAG στην σωστη ρυθμιση.
Η αποσβεση επαναφορας μου δουλεψε σωστα στις 7 πληρης στροφες της βιδας.

Εκανα λοιπον μια διαιρεση το 50 με το 35 και πηρα αποτελεσμα 1,43.

Διαιρεσα και το 10 με το 7 και πηρα και παλι ενα αποτελεσμα 1,43.

Να ηταν τυχαιο?...ισως.Ισως ομως και οχι.

Τελος παντων....το οτι συνεπεσαν τα αποτελεσματα των διαιρεσεων ισως να μην λεει κατι,αλλα αυτο που εμενα μου εμεινε απ ολη αυτη την ιστορια,ηταν μια καλορυθμισμενη αναρτηση 

Επισης πολυ σημαντικο ειναι να ρυθμισουμε το Balance των αναρτησεων.

Αυτο το πετυχαινουμε με την αποσβεση επαναφορας και συμπιεσεως οταν ηδη εχουμε ρυθμισει σωστα το SAG.

Aν η αναρτηση σας δεν εχει δυνατοτητα ρυθμισης αποσβεσεων,ή εχει μονο την αποσβεση επαναφορας,παιζεις μονο με αυτη.

Συνηθως τα ον-οφ δεν εχουν αυτες τις ρυθμισεις,αλλα εχουν μονο αποσβεση επαναφορας κι αυτο επι το πλειστον μονο στο πισω αμορτισερ.Στην εμπρος αναρτηση ισως δεν εχουν καμμια ρυθμιση (ουτε καν προφορτιση ελατηριου!

Αν λοιπον υπαρχει εστω η αποσβεση επαναφορας του αμορτισερ σας και παιρνωντας σαν δεδομενη την αποσβεση της μπροστινης αναρτησης,(αφου δεν υπαρχει δυνατοτητα ρυθμισης της),ακολουθουμε την εξης διαδικασια.

Κραταμε την μοτοσυκλετα σε ορθια εντελως σταση χωρις να ειμαστε επανω.

Παταμε με το ενα ποδι δυνατα στο μαρσπιε του οδηγου ωστε να αναγκασουμε τις αναρτησεις της μοτοσυκλετας να βυθιστουν αρκετα.

Αυτο που πρεπει να προσεξουμε,εμεις ή καποιος φιλος,ειναι το αν με το πατημα του μαρσπιε,βυθιστηκαν οι αναρτησεις ταυτοχρονα και στο ιδιο υψος.(αυτο ειναι και το ζητουμενο.Δηλαδη να υπαρχει μια ισοροπια κατα την βυθιση και μια ισοροπια κατα την αναδυση  των αναρτησεων)

Αν εχουμε την δυνατοτητα ρυθμισης της συμπιεσης,ρυθμιζουμε αναλογα και ξαναδοκιμαζουμε ουτως ωστε κατα την βυθιση της μοτοσυκλετας οταν παταμε δυνατα το μαρσπιε,το ρυγχος και η ουρα της μοτοσυκλετας να βυθιζονται ταυτοχρονα κι οχι πρωτα η ουρα ας πουμε και μετα το ρυγχος,ή το αντιθετο.

Με τον ιδιο τροπο ρυθμιζουμε και την ισοροπια της επαναφορας της συμπιεσης,προσεχοντας αν μετα το δυνατο πατημα στο μαρσπιε η το ρυγχος και η ουρα της μοτοσυκλετας επανερχονται ταυτοχρονα στην αρχικη τους θεση χωρις τραμπαλισμους.

Αν οχι...ρυθμιζουμε την αποσβεση της πισω παντα αναρτησης μεχρι να το πετυχουμε.

Εδω ισως καποιος πει...""μα ετσι μπορει να χαλασουμε την σωστη ρυθμιση της αποσβεσης που ειχαμε κανει πριν απο λιγο"".

Σ αυτη την περιπτωση εγω θα προτεινα να μην πειραξετε την αποσβεση και χαλασετε την αισθηση που σας εδινε πριν,ακομα κι αν υπαρχει μια μικροδιαφορα στην επαναφορα των αναρτησεων.

Αν και οταν εχουν ρυθμιστει ολα σωστα (τα SAG εμπρος και πισω) ειναι πολυ πιθανον οι ρυθμισεις που εχετε κανει στην αποσβεση επαναφορας και συμπιεσης να μην χρειαστουν αλλαγες.

Επισης πρεπει να ξερετε πως,αν για οποιονδηποτε λογο δεν σας ικανοποιει η μπροστινη σας αναρτηση και αφου ισως δεν επιδεχεται καμμια ρυθμιση,μπορειτε να αλλαξετε ελατηρια και λαδια ή μονο λαδια και να την φερετε στα μετρα σας.

Τα μανουαλ συνηθως λενε τι λαδι χρησιμοποιηται στα καλαμια της μπροστινης αναρτησης.Ενα ποιο χοντρο λαδι ή η μιξη του υπαρχων με ενα ποσοστο ποιο παχυρευστου λαδιου θα αλλαξει την συμπεριφορα του μπροστινου σας συστηματος αναρτησης σκληραινοντας το.
Μια χρονοβορα διαδικασια βεβαια αλλα αξιζει τον κοπο αν η αναρτηση σας δεν σας ικανοποιει.

Ελπιζω να ηταν κατανοητα αυτα που ειπα.

απο mybike.gr Aναδημοσιευση

Λαδια Μοτο..απο mybike.gr

Ολα οσα πρεπει να ξερουμε για το λαδι της μοτοσυκλετας μας.

Ενα πολυ εξειδικευμενο κειμενο το οποιο καποιο μερος του προερχεται απο τον Κο Κωστοπουλο (οσο αναφορα τουλαχιστον τα στοιχεια που μας δινει για την συσταση των λαδιων και τον ευχαριστω πρωτος εγω).
Εχω συμπληρωσει και γω αρκετα πραγματα που δεν τα αναφερει αλλα πιστευω οτι ειναι εξισου σημαντικα.

Διαβαστε λοιπον



Εχω ψαχτει με το θεμα των λιπαντικων αρκετα μπορω να πω τον τελευταιο καιρο λογο BMW που διαφοροποιηται απο τις αλλες μοτοσυκλετες.

Κι αυτο που καταλαβα ολον αυτον τον καιρο που ασχοληθηκα με το θεμα,ειναι οτι δεν εχει σημασια ποιας εταιριας και ποιο ειδος λιπαντικων θα χρησιμοποιησουμε,αλλα τι προσφερει αυτο το συγκεκριμενο λιπαντικο στην μοτοσυκλετα μας.

Τα full synthetic super duper λιπαντικα της καθε εταιριας που κοστιζουν εως και 15 Ε το λιτρο δεν ειναι παντα και τα καλυτερα για τον κινητηρα της μοτοσυκλετας μας,παρολο που υποσχονται λαγους με πετραχειλια.Και καλα κανουν και υποσχονται,αλλα δεν αφορουν ολες τις μοτοσυκλετες και δεν πρεπει να την Β«παταμεΒ».

Η εξηγηση ειναι απλη.Υπαρχουν διαφορες κατηγοριες κινητηρων που αν μη τι αλλο ο καθε ενας απο αυτους χρειαζεται το Β«δικο τουΒ» λαδι.Κι οταν λεω δικο του,εννοω το λαδι που θα τον προστατευει απολυτα(οσο απολυτα μπορει) χωρις να το πληρωνεις χρυσο εφοσον δεν χρειαζεται.

Αν πχ εχεις μια μοτοσυκλετα σαν το ZX12 , το Hayabusa , ή το XX δεν μπορεις να του βαλεις ενα απλο ορυκτελαιο και να εχεις απαιτηση να σου προστατεψει τον κινητηρα.Ειναι φυσην αδυνατο ενα απλο ορυκτελαιο να σου προσφερει την προστασια που χρειαζονται οι κινητηρες αυτων των μοτοσυκλετων με τις επιδοσεις που εχουν.Εκει αναγκαστικα πηγαινεις στην ανωτερη ποιοτητα λιπαντικων που συνηθως ειναι τα συνθετικα λαδια και επιλεγεις εφοσον συμβουλευθεις και το μανουαλ του κατασκευαστη(απαραιτητα)

Αν τωρα εχεις μια μονοκυλινδρη μοτοσυκλετα μεσαιου ή μικρου κυβισμου σε καλυπτει κι ενα ημισυνθετικο λαδι ή ακομα και ενα ορυκτελαιο.Ολα αυτα βεβαια οπως ειπα αφου συμβουλευθεις και το μανουαλ της μοτοσυκλετας που αναγραφει τους τυπους λαδιων που χρειαζεται να μπαινουν σ αυτον τον κινητηρα.

Οι πολλοι και διαφοροι κινητηρες ειναι η αιτια που υπαρχουν τοσοι διαφορετικοι τυποι λαδιων στο εμποριο,αλλιως τα λαδια θα ηταν σαν τα υγρα φρενων,τα οποια εχουν ΜΙΑ συσταση ανεξαρτητα απο ποια εταιρια βγαινουν και κραταει αυτη η συσταση μεχρι να βγει καποια καλυτερη.

Οταν λες DOT 4 ...ειναι DOT 4 παει και τελειωσε ειτε την βγαζει η Bosch ειτε η ipone ειτε οποιοσδηποτε αλλος.

Ετσι θα υπηρχε ΕΝΑ ειδος λαδιου και αυτο θα χρησιμοποιουσαν ολοι στις μοτοσυκλετες τους.

Ομως δεν ειναι ετσι και αρα περα απο το τι λεει το μανουαλ,πρεπει κι εμεις να ψαχτουμε λιγακι ωστε να βρουμε ενα λαδι που θα ειναι ισαξιο ή και καλυτερο απο αυτο που προτεινει η καθε εταιρια μοτοσυκλετων για το συγκεκριμενο μοντελο της,αλλα χωρις να υπερβαλουμε κι ολας βαζοντας οπως ειπα ποιο πανω ενα λαδι που δεν χρειαζεται να το βαλουμε,γιατι απλα δεν κερδιζουμε κατι,αλλα ισως ακομα κι αυτο το καλυτερο λαδι τελικα δεν κανει για την μοτοσυκλετα μας!

Το κυριο κριτιριο επιλογης ενος λιπαντικου απο ολους μας,ειναι συνηθως το ιξωδες του και η χημικη του συσταση (συνθετικο-ημισυνθετικο-ορυκτελαιο)

Ειναι σημαντικο να επιλεγεις το σωστο ιξωδες αναλογα με τις κλιματολογικες συνθηκες της χωρας διαμονης σου.Ο Νορβηγος δεν βαζει το ιδιο ιξωδες στο ΧΧ με τον Ελληνα που εχει ΧΧ παρολο που εχουν τις ιδιες μοτοσυκλετες!

Ο Νορβηγος σπανια θα χρειαστει ιξωδες μεγαλυτερο του 30 αλλα ο Ελληνας θελει τουλαχιστον του 50 ως προς τις μεγιστες θερμοκρασιες.

Γι αυτο βλεπουμε πανω στα μπουκαλια των λιπαντικων τα νουμερα 20-50........15 - 40 ........10- 40 κτλ

Ο πρωτος αριθμος δηλωνει εως ποιες χαμηλες θερμοκρασιες μπορει να λειτουργησει σωστα το λαδι χωρις να παγωσει,και ο δευτερος αριθμος δηλωνει εως ποιες υψηλες θερμοκρασιες μπορει το λαδι να προστατευει τον κινητηρας μας χωρις να γινει Β«νεροΒ»

Απο κει και περα σημαντικο ρολο παιζουν τα διαφορα προσθετα που εχει το καθε λαδι.Αυτα τα προσθετα στα τελευταιας γεννιας λαδια ειναι ο φωσφορος,ο ψευδαργυρος,το βοριο,το ασβεστιο και το μαγνησιο.

Τα δυο πρωτα (ο φωσφορος και ο ψευδαργυρος τα επονομαζομενα και ως ενα στοιχειο ZDDP) ειναι αντιτριβικα τα οποια προστατευουν τα σημεια τριβης μεταλλου με μεταλλο,οπως τον κυλινδρο με τα ελατηρια,τα εδρανα των εκκεντροφορων,τα ρουλεμαν κα, οταν η πιεση του λαδιου ειναι μικρη και δεν μπορει να δημιουργησει αυτο το φιλμ λαδιου πανω σ αυτες τις επιφανειες που χρειαζεται.Αυτα τα δυο χημικα στοιχεια τα συναντουμε στα λαδια με ΑPI μεταγεννεστερο του SG.

Tο API (Αmerican Petroleum Institute) ειναι ενας δευτερος κωδικος πανω στις συσκευασιες των λιπαντικων που συνηθως βρισκεται στο πισω μερος και δηλωνει ποια προσθετα περιεχει και σε τι ποσοτητα,αλλα θα τα πουμε ποιο κατω γι αυτα.

Συνεχιζοντας για τα προσθετα που ανεφερα ποιο πανω,τα υπολοιπα 3 ( Το Βοριο,Ασβεστιο και Μαγνησιο) ειναι αυτα που ουδετεροποιουν τα οξεα (διοξειδιο - σουλφουρικο οξυ κτλ) που δημιουργουνται απο την καυση της βενζινης σε συνδιασμο με το οξυγονο και μια μικρη ποσοτητα λαδιου που καιγεται με σκοπο να μην διαβρωνουν τα μεταλλικα και ελαστικα μερη (τσιμουχες-φλατζες) του κινητηρα μας.

Tα τελευταιας γεννιας λιπαντικα εχουν API: SJ το οποιο σημαινει οτι περιεχουν αντιτριβικα Φωσφορου και Ψευδαργυρου (ZDDP) αλλα προσεξτε κατι εδω!

Ναι μεν ειναι οτι καλυτερο εχει να επιδειξει η τεχνολογια των λιπαντικων εως τωρα,ομως απ την αλλη αυτα τα λαδια ΔΕΝ πρεπει να χρησιμοποιουνται στις μοτοσυκλετες.Αυτα τα λαδια προοριζονται για αυτοκινητα τα οποια εχουν ξηρο συμπλεκτη ή ακομα και για καποιες μοτοσυκλετες οπως η δικη μου και γενικα ολες οι BMW (εκτος της σειράς F) ή τα Guzzi κτλ.

Αν κοιταξει καποιος λοιπον τα API των καθαρα μοτοσυκλετιστικων λαδιων,δεν θα δει σε καμμια μαρκα και μοντελο λιπαντικου τον κωδικο SJ ή ακομα και τον παλιοτερο SH,αλλα μονο SG (ή ακομα παλιοτερο)που θεωρειται ο ποιο εξελιγμενος τυπος λαδιου που μπορει να χρησιμοποιησει μια μοτοσυκλετα με δισκους που δουλευουν μεσα σε λαδι ο οποιος μαλιστα ειχε προδιαγραφες του 1993 παρακαλω κι εκει εμεινε!!!Ενω οι προδιαγραφες SJ ειναι κι αυτες αρκετα παλιες και ειναι του 1996!!!

Για να επανελθω στα προηγουμενα ,αυτο συμβαινει διοτι τα αντιτριβικα ZDDP που περιεχουν τα λαδια με API SH και SJ σε πολλες των περιπτωσεων αναγκαζουν τους δισκους να Β«πατιναρουνΒ» χωρις λογο ακομα κι αν ειναι καινουριοι.(Το προβλημα βεβαια διορθωνεται αν αλλαχθει το λιπαντικο (Μην πανικοβαλεστε αν κανετε λαθος καποια φορα )

Με την εισοδο ομως των καταλυτων στα αυτοκινητα και τις μοτοσυκλετες που οπως πανε τα πραγματα καποια στιγμη θα γινει στανταρ και σ αυτες,ερχονται νεα προβληματα.(Μιλαω μονο για τις μοτοσυκλετες με ξηρο συμπλεκτη που μπορουν να χρησιμοποιησουν λιπαντικα με αντιτριβικα.)και για τα αυτοκινητα (που εχουμε σχεδον ολοι μας)Για τις αλλες μοτοσυκλετες που χρησιμοποιουν λαδια με API SG ή παλιοτερο,κανενα προβλημα.

Τα προβληματα αυτα εχουν να κανουν με το αν τα αντιτριβικα προσθετα που κανουν καλο στον κινητηρα μας,κανουν το ιδιο καλο ή κακο και στον καταλυτη μας.Και η απαντηση ειναι Β«κανουν κακοΒ».Οχι τοσο ο ψευδαργυρος,οσο ο φωσφορος ο οποιος μειωνει δραματικα την ζωη του καταλυτη αν υπαρχει σε μεγαλες ποσοτητες σε καποιο συγκεκριμενο λαδι καποιας εταιριας που θα χρησιμοποιηθει.Κι αυτο γιατι το λαδι καιγεται και αναγκαστικα περναει στην εξατμιση.

Οι νεες προδιαγραφες που θα ερθουν ( οι SK ισως) μιλανε για μειωση του ποσοστου φωσφορου.

Τελικα αξιζει να πληρωνεις εως και τριπλασιες τιμες παραπανω για τα ακριβα λιπαντικα σε σχεση με τα φθηνοτερα;

Η απαντηση ειναι εμμεση και λεει οτι Β«τα φθηνοτερα λαδια προοριζονται για τους κατοχους αυτοκινητων που δεν μπορει η αγορα να αντεξει το κοστος των επιπλεον προσθετων στα λαδια που προοριζονται για την κατα πολυ μικροτερη μεριδα αγορας των μοτοσυκλετωνΒ»

Με λιγα και ποιο απλα λογια,τα ακριβοτερα λαδια ειναι καλυτερα απο τα φθηνοτερα και αξιζει να τα αγοραζουμε για τις μοτοσυκλετες μας,αρκει να αγοραζουμε αυτα που πρεπει και οχι τα ακριβοτερα απ ολα μονο και μονο επειδη ειναι τα ακριβοτερα...αρα και τα καλυτερα.

Το ειπα και παραπανω οτι καθε κινητηρας θελει το λαδι του.Δεν ειναι ολοι οι κινητηρες το ιδιο και δεν εχουν τις ιδιες απαιτησεις.Και θα ειναι υπερβολη να βαλεις σε ενα KLR 250 το ακριβοτερο μοτοσυκλετιστικο συνθετικο λαδι,νομιζοντας οτι ετσι προστατευεις καλυτερα τον κινητηρα σου.Σε πολλες των περιπτωσεων αυτο ειναι μια εντελως λαθος επιλογη.

Αν μη τι αλλο,το θεμα λιπαντικα ειναι το αλφα και το ωμεγα της σωστης συντηρησης της μοτοσυκλετας μας!!!!

Πλυσιμο Μοτο...

Κατ αρχην χρειαζεστε:
Βρυση με λαστιχο κοντα σας,

ενα απλο πιστολι νερου που θα το προσαρμοσετε ευκολα στο λαστιχο και θα εχετε μια αρκετα καλη αλλα οχι καταστροφικη πιεση.

(Ειμαι αντιθετος στα πιεστικα.Μια φορα τον χρονο σε πλυντηριο με πιεστικο και παλι μονο σε ""σκληρα"" και κρυφα σημεια,οπως κινητηρας (ψυκτρες) μοχλικο και κατω απο τα φτερα-ποδιες που δεν μπαινει χερι.)

Εναν κουβα,

Ενα ευμεγεθης σφουγκαρι (μην παρετε πιατων ),

...αλλα παρτε....απορυπαντικο πιατων (γυαλιζει μονο του μετα το πλυσιμο και ειναι ""απαλο"" με τα πλαστικα και τα βερνικια)

Ενα αντισκωριακο σπρει για ευκολια ή καθαρο πετρελαιο αν μπορειτε.

Ενα πινελακι (εκτος κι αν εχετε αξονα)

Ενα δερμα για το στεγνωμα

Ενα σπρει σιλικονης και μια βαμβακερη παλια σας μπλουζα που θα την κανετε πατσαβουρια.

Ξεκιναμε (και θα γραφω πλεον σε πρωτο ενικο προσωπο...ειναι ποιο οικειο νομιζω)

Βρεχεις καλα ολη την μοτοσυκλετα με ρυθμισμενο το πιστολι σε ψεκασμο.
Ρυθμιζεις το πιστολι στην ευθυβολη ριπη νερου και επιμενεις σε σημεια που δεν φτανει ευκολα το χερι (φτερα-ποδιες).
Απεφυγε να χτυπας με πιεση νερου τα κατωθι σημεια προς αποφυγην ""παρεξηγησεων"" μαζι τους

1)Τσιμουχες και ρουλεμαν τροχων.
2)Τσιμουχες πιρουνιου και μπουκαλας πισινου αμορτισερ.
3)Την αλυσιδα κινησης
4)Διακοπτες
5)Οργανα

Αφου λοιπον εχεις βρεξει καλα το μηχανακι και εχεις μουλιασει την βρωμα και τα μυγακια,φτιαχνεις μια ωραια παχια σαπουναδα και αρχιζεις να τριβεις παντου το μηχανακι ξεκινωντας απο ψηλα για να φτασεις χαμηλα.(Μην πλυνεις πρωτα τον κινητηρα που χανει λαδια και μετα τα πλαστικα...αμαρτια ειναι )

Ξεβγαζεις τακτικα για να μην στεγνωσει η σαπουναδα σε καποια σημεια ενω εσυ επιμενεις να ξεκολησεις το μυγακι απο το φαναρι που εχει γινει σαν μπετον.

Αφου τελειωσεις με ολο το μηχανακι,ξεβγαζεις και στεγνωνεις με το δερμα για να μην μεινει νερο και στεγνωσει και σου αφησει αλατα.

Αν εχεις αλυσιδα κι οχι αξονα θα παρεις ενα κυπελακι με καθαρο πετρελαιο και με το πινελακι θα την ""περασεις"" καλα.
Αφου θα εχουν φυγει τελειως τα γρασα/λαδια απο πανω της,την πλενεις με ενα παλιο σφουγκαρι με νερο και σαπουνι.
Την σκουπιζεις με τα βαμβακερα πατσαβουρια που εχεις κανει απο το παλιο σου T-shirt και την λιπαινεις κατα προτιμηση με σπρει γρασσου.Τα αλλα ""ειδικα"" σπρει που κολλανε τα εχει φοβηθει το ματι μου!!!

Το πλυσιμο της αλυσιδας πρεπει να γινεται τακτικα για να γλυτωσεις την συντομη αλλαγη της.Αυτης αλλα και των γραναζιων που κοστιζουν αρκετα.

Αφου τελειωσεις με την αλυσιδα,παιρνεις το σπρει σιλικονης και ψεκαζεις ολες της μπροστινες επιφανειες της μοτοσυκλετας (φερινγκ-ζελατινα-πιρουνι-φτερο-φαναρι κτλ)
Απλωνεις την σιλικονη με ενα καθαρο βαμβακερο πατσαβουρι ωστε να παει παντου.
Στεγνωνοντας η σιλικονη θα σχηματισει ενα λεπτο φιλμ εκει οπου απλωθηκε.

Το τι δουλεια κανει δεν σου το λεω.

Θα το καταλαβεις στο επομενο κι ολας πλυσιμο,οταν τα μυγακια και η βρωμα του δρομου θα ξεκολλανε με ενα απλο περασμα με το σφουγκαρι κι οχι να τριβεις με τις ωρες.

Επισης με σπρει σιλικονης,θα περασεις προσεκτικα και την πισω ζαντα ωστε να καθαριζει πολυυυυυυ ευκολα απο τα γρασσα της αλυσιδας κατα το πλυσιμο.(Καθαριζεις την ζαντα με ενα απλο χαρτι κουζινας μετα.Ουτε καν νερο και σαπουνι.)
Το προσεκτικα κολλαει στο να μην παει στο πελμα του λαστιχου καθως μετα θα παντιλικιαζεις σαν R1 με το 50αρι σκουτερ

Εεεελπιζω να βοηθησα

ΥΓ: Το αντισκωριακο μπορεις να το χρησιμοποιησεις ωστε να αφαιρεσεις λαδια που εχουν λερωσει τον κινητηρα.ΟΧΙ ομως και στην αλυσιδα.Εκει μονο με με καθαρο πετρελαιο.

--------------------------------------------------------------------------------

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

ΕΡΩΤΗΣΗ: Χρειάζεται να αλλάξω πλαίσιο στη μοτοσικλέτα μου, μετά από ατύχημα. Τι γίνεται με την άδεια κυκλοφορίας και τη νομιμότητα του νέου πλαισίου.

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Με απόφαση του υπουργού Συγκοινωνιών από το 1968, απαγορεύθηκε η αντικατάσταση πλαισίου για οποιονδήποτε λόγο. 'Έτσι, αν το πλαίσιο δεν είναι δυνατόν να επισκευασθεί. υπάρχει καταστροφή της μοτοσικλέτας.



ΕΡΩΤΗΣΗ: 'Έχω χάσει την άδεια κυκλοφορίας και μαζί το σήμα για τα τέλη κυκλοφορίας. Τι θα χρειαστεί να ξαναπληρώσω;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Ως, προς την άδεια κυκλοφορίας, δεν υπάρχει πρόβλημα: γίνεται στην αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Συγκοινωνιών, μια δήλωση απώλειας και αντικαθίσταται. Δε γίνεται το ίδιο όμως και για το σήμα τελών κυκλοφορίας, το οποίο πρέπει να ξαναπληρωθεί στην αρμόδια ΔOY. Στην πράξη, όταν κάποιος έχει φυλάξει την απόδειξη πληρωμής, αποφεύγει να ξαναπληρώσει και σε τυχόντα έλεγχο, εξηγεί στους αστυνομικούς την κατάσταση, ελπίζοντας να βρει κατανόηση (χωρίς όμως να την βρίσκει πάντοτε) Το γράμμα του νόμου προβλέπει κυρώσεις όταν το σήμα δεν έχει επικολληθεί, ανε*ξάρτητα από την αιτία της μη επικόλλησης...



ΕΡΩΤΗΣΗ: 'Έπεσα θύμα ατυχήματος και το αυτοκίνητο, παρότι αποδέχεται την ευθύνη, είναι ανασφάλιστο. Τι πρέπει να κάνω για να αποζημιωθώ;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να γίνει αγωγή κατά ενός Νομικού Προσώπου Ιδιωτικού Δικαίου με την επωνυμία ""Επικουρικό Κεφάλαιο"" (Διεύθυνση: Πανεπιστημίου 58 ). Αυτό είναι υποχρεωμένο να δώσει αποζημίωση, την οποία στην συνέχεια θα προσπαθήσει να ει*σπράξει από τον οδηγό, ή ιδιοκτήτη του ανασφάλιστου αυτοκινήτου.


ΕΡΩΤΗΣΗ: Τι γίνεται αν δεν υπογράψω την κλήση που μου έκοψαν σε μπλόκο;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Η υπογραφή ή όχι της κλήσης αφορά την παραλαβή της και άρα δεν έχει μεγάλη σημασία, αφού σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι αυτός που την υπογράφει παραδέχεται ότι φταίει. Μπορεί δηλαδή, αυτός που υπογράφει την κλήση στη συνέχεια να υποβάλλει τις αντιρρήσεις του στον υποδιοικητή της αρμόδιας Τροχαίας, να ζητήσει την αθώωσή του από το Πταισματοδικείο κ.λπ.


ΕΡΩΤΗΣΗ: 'Έπεσα σε έλεγχο στάθμης θορύβου. Ποια είναι η σωστή διαδικασία και τι μπορώ να κάνω αν η μέτρηση δεν γίνεται σωστά;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Η μέτρηση θορύβου πρέπει να γίνεται:

Α με κατάλληλο όργανο, μισό μέτρο και σε γωνία 45 μοίρες από την εξάτμιση

Β σε κατάλληλο μέρος (χωρίς περιβαλλοντικό θόρυβο)
Γ στις στροφές κινητήρα που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας



Αν κάποια από τις προϋποθέσεις αυτές δεν εκπληρώνεται. τότε η μέτρηση είναι παράνομη και μπορεί κανείς:

Α να υποβάλλει τις αντιρρήσεις του στην προϊσταμένη αρχή αυτής που ενήργησε τον έλεγχο

Β να προσφύγει στην Δικαιοσύνη (οι λεπτομέρειες είναι πολλές και δεν μπορούν να εκτεθούν εδώ)

Γ να κάνει αναφορά κατά των οργάνων που ευθύνονται για την παρανομία. ακόμα και να υποβάλλει μήνυση εναντίον τους

Δ να ζητήσει επανεξέταση του θορύβου (στο ΠΕΡΠΑ ή στο Υπουργείο Συγκοινωνιών).



Εξαίρεση:αν η εξάτμιση είναι κομμένη, τρυπημένη, χωρίς το τελικό τμήμα της κ.λπ. τότε μπορούν να επιβληθούν κυρώσεις και χωρίς μέτρηση. Εδώ πρέπει να υπογραμμισθεί ότι, προκειμένου για την περιοχή Αθηνών, ισχύει τυπικά ακόμη η περιβόητη εγκύκλιος του Εισαγγελέα κου Κανελλόπουλου, για δήμευση των μοτοσικλετών που προκαλούν εκκωφαντικό θόρυβο.


ΕΡΩΤΗΣΗ: Τραυματίσθηκα σε τροχαίο ατύχημα χωρίς να ευθύνομαι, αλλά η ασφαλιστική εταιρεία αυτού που με χτύπησε, αρνείται να με αποζημιώσει για τον τραυματισμό μου, για ψυχική οδύνη. Τι να κάνω;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Κατ' αρχάς ο όρος ""ψυχική οδύνη"" αφορά στην περίπτωση θανάτου. 'Όταν πρόκειται για μη θανάσιμο τραυματισμό, χρησιμοποιούμε τον όρο ""ηθική βλάβη"", δηλαδή ψυχική και σωματική ταλαιπωρία και πόνο λόγω του τραυματισμού. Οι ασφαλιστικές εταιρείες κατά κανόνα, είτε δεν δίνουν αποζημίωση για ηθική βλάβη εξ αιτίας του τραυματισμού. είτε δίνουν αστείες αποζημιώσεις. Ιδίως εάν καταλάβουν ότι χρειαζόμαστε χρήματα, Π.χ. για την επισκευή της μοτοσυκλέτας μας, Το εκμεταλλεύονται δεόντως προς όφελός τους: δίνουν χρήματα για τις επισκευές και ""γλιτώνουν"" την αποζημίωση για τον τραυματισμό.

Η λύση είναι πρώτον η επίδοση εξωδίκου (για να τρέχουν και οι τόκοι) και δεύτερον, η κατάθεση και επίδοση αγωγής, οπότε η υπόθεση φεύγει

από τους ασφαλιστές -διακανονιστές και πηγαίνει στους δικηγόρους της ασφαλιστικής εταιρίας, οι οποίοι είναι λογικότεροι. Τέλος, αν κανείς δεν έχει άμεση ανάγκη χρημάτων, τον συμφέρει να επιλέξει την δικαστική οδό, διότι οι αποζημιώσεις για ηθική βλάβη που επιδικάζονται από τα Δικαστήρια είναι συνήθως πολύ μεγαλύτερες από την καλύτερη ""προσφορά"" της ασφαλιστικής εταιρίας. Συχνά η αναλογία αυτή υπερβαίνει το ένα προς δέκα (δηλαδή Π.Χ. για τραυματισμό που η ασφαλιστική έδινε ως ηθική βλάβη 50.000 -100.000 δρχ. Τo Δικαστήριο επιδίκασε 1.000.000 δρχ.).



ΕΡΩΤΗΣΗ: 'Όταν ο πραγματογνώμονας της ασφαλιστικής εταιρίας γράφει ότι κάποια χτυπημένα σημεία της μοτοσικλέτας (π.Χ. ρεζερβουάρ) πρέπει να επισκευασθούν και όχι να αντικατασταθούν με καινούρια ανταλλακτικά, τι πρέπει να κάνω:

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Εδώ υπάρχουν δύο επιλογές. Α) Αντικαθιστώ τα χτυπημένα σημεία με καινούρια ανταλλακτικά και ζητώ από την ασφαλιστική εταιρία όλα Τα χρήματα που ξόδεψα (επιδίδω εξώδικο ή αγωγή). Β) Επισκευάζω Τα χτυπημένα σημεία και ζητώ, αφ' ενός τα έξοδα επισκευής και αφ' ετέρου ένα εύλογο ποσό ως μείωση της εμπορικής αξίας της μοτοσυκλέτας μου (π.Χ. 5% επί της αγοραίας αξίας της). Επειδή σπάνια οι ασφαλιστές δίνουν χρήματα για τον λόγο αυτόν, επιδίδω εξώδικο ή κατ' ευθείαν αγωγή.


ΕΡΩΤΗΣΗ: Δεν έχω χρήματα για να επισκευάσω τη μοτοσυκλέτα μου, το συνεργείο θέλει τα λεφτά του με την παράδοση, ενώ η ασφαλιστική εταιρία δεν πληρώνει χωρίς αποδείξεις. Τι να κάνω:

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Αναγκαστικά θα πρέπει να επιλεγεί η δικαστική οδός. Δηλαδή θα πρέπει να πάρει κανείς προσφορές από συνεργεία για Το κόστος επισκευής(ανταλλακτικά και εργασίες αναλυτικά) και να καταθέσει αγωγή. Τα Δικαστήρια κάνουν δεκτές τις προσφορές, αρκεί να είναι ακριβείς, λεπτομερείς και βάσιμες.



ΕΡΩΤΗΣΗ: Κατά το ατύχημα έπαθε στρέβλωση ο σκελετός της μοτοσυκλέτας μου, ο οποίος είναι από αλουμίνιο. Ο πραγματογνώμονας της ασφαλιστικής λέει να τον πάω στην καλίμπρα, αλλά εγώ πιστεύω ότι δεν επισκευάζεται. Τι να κάνω;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: δυστυχώς με Υπουργική Απόφαση του 1968. απαγορεύεται η αντικατάσταση των πλαισίων, ακόμη και όταν είναι από αλουμίνιο. Μετά από υπόμνημα της ΜΟΤΟΕ (Μάρτης του 199) επίκειται η αλλαγή της ρύθμισης αυτής, από Το Υπουργείο Μεταφορών. Μέχρι τότε, η μόνη λύση είναι να θεωρείται η μοτοσυκλέτα ως ολικά κατεστραμμένη και να ζητείται η αξία της κατά την στιγμή του ατυχήματος (εμπορική αξία). Αν η μοτοσυκλέτα πουληθεί (π.χ. ως ανταλλακτικά), το ποσό που θα εισπραχθεί πρέπει να αφαιρεθεί από την εμπορική αξία. Αν όχι, τότε ο ασφαλιστής που αποζημιώνει έχει το δικαίωμα να πάρει την κατεστραμμένη μοτοσυκλέτα, για να την πουλήσει εκείνος.


ΕΡΩΤΗΣΗ: Με χτύπησε κάποιος και με εγκατέλειψε. Η μοτοσυκλέτα μου υπέστη ζημίες, εγώ τραυματίσθηκα, αλλά ο δράστης παραμένει άγνωστος, αφού ούτε εγώ, ούτε κάποιος άλλος κατέγραψε τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος του. Τι μπορώ να κάνω;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Για τις υλικές ζημιές (μοτοσυκλέτα) δεν μπορεί να γίνει τίποτε. Για τις ζημιές όμως λόγω του τραυματισμού, μπορεί να κατατεθεί αγωγή κατά του ΝΠΙΔ ""Επικουρικό Κεφάλαιο"", το οποίο ευθύνεται για πλήρη αποζημίωση --που συμπεριλαμβάνει Και την ηθική βλάβη εξ αιτίας του τραυματισμού. 'Έτσι, έστω και με καθυστέρηση δύο ή τριών χρόνων, η αποζημίωση θα είναι εφικτή, για ό,τι έχει σχέση με τον τραυματισμό.

Πηγή: vch

Παράθεση από: "Biker vol.137""!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h"B R A V O   Ίκτερε ...


                 ΚΑΛΑ   ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ "^&31" "^&31" "^&31"

Tα σεβη μου Κυριε Λιακουρα   "ssl" "ssl" "^&31" "^&31"

Παράθεση από: "Biker vol.137"ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ !

Καλη χρονια παιδακια και καλα ταξιδια να εχετε ...  "*&rs"





(κανενα εμοτικον με μηχανη δεν βλεπω να σας βαλω)

Παράθεση από: "Biker vol.137""^%bk" "^%bk" "^%bk"

Αυτο ειναι σκουτερ ρε συ... "!*to" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:"

Παράθεση από: "Altec"Αυτο ειναι σκουτερ ρε συ... "!*to" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:"

Nαι εχει ποσταρει το δικο μου  "^%bk"   !!!!!!

Παράθεση από: "Altec"Αυτο ειναι σκουτερ ρε συ... "!*to" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:"

Παράθεση από: "Christi"Nαι εχει ποσταρει το δικο μου  "^%bk"   !!!!!!

Ρε α στα διάλα κι'οι δυό σας ! "*bx"
Αυτά έχει το κατέστημα , "#@!sw" αυτά χρησιμοποιούμε ! ............. "^%bk"

Παράθεση από: "Biker vol.137"Ρε α στα διάλα κι'οι δυό σας ! "*bx"
Αυτά έχει το κατέστημα , "#@!sw" αυτά χρησιμοποιούμε ! ............. "^%bk"

Και εγω σ'αγαπαω γλυκο μου φιλαρακι   ":-*" ":-*"




(Εεεεε ζητησα εμοτικον με μηχανη,τι αλλο να κανω η γυναικα  "$%@ti"  "???")

Κωλόκαιρος !
Είπαμε , ρε γαμώτο ! Βροχή - χαλάζι , με τέρμα γκάζι ... "^%bk"
... αλλά πολύ και το πατινάζ , όταν είναι πολύ το γκάζι !  "^%bk"

Παράθεση από: "Biker vol.137"Κωλόκαιρος !
Είπαμε , ρε γαμώτο ! Βροχή - χαλάζι , με τέρμα γκάζι ... "^%bk"
... αλλά πολύ και το πατινάζ , όταν είναι πολύ το γκάζι !  "^%bk"

Τωρα τι να πω και εγω που μια βολτα ειπατε να με πατε "???"

Εσεις φταιτε ,αλλη φορα να μην κανετε το ""χορο της βροχης""  "#@lo" "#@lo"

Μάζωξη στις 19:00 στο Μπουρνάζι !
Όσοι πιστοί , προσέλθετε !

Παράθεση από: "Biker vol.137"Μάζωξη στις 19:00 στο Μπουρνάζι !
Όσοι πιστοί , προσέλθετε !

Τελικα πηγατε για καφεδακι??Ελπιζω να περασατε ομορφα,εμαθα οτι εχει και μια ωραια γκαρσονα εκει  ";)"

Δολιανα 19/1/09
(http://lh3.ggpht.com/_WrBEo1ZyFsU/SXN64YOefoI/AAAAAAAABFY/JEwJAS2ZhZU/s640/HPIM0260)

Αλλη μια  "*&mus"

(http://lh6.ggpht.com/_WrBEo1ZyFsU/SXN7p8nPh5I/AAAAAAAABG0/Wo21PgaWGb4/s640/HPIM0283)

Ουτε στα καλλιστεια τετοιες καλλονες !!!   "&@th"    "%@lo"

Πάλι μακρυνη εκδρομή πήγαμε σήμερα...... (ο κωλόκαιρος, μας τα χάλασε)
Το μπουρνάζι έχει βαρεθεί να μας βλέπει  "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "1personanongrata"για μένα το μπουρνάζι είναι επαρχία...  "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

του λείπουν  τα παραδοσιακά προϊόντα  "!*to" "!*to" "!*to"

Ρε σεις , πείτε μου και μένα τι εννοείτε ...  "$#ug" "$#ug" "$#ug"

Παράθεση από: "1personanongrata"έχει κι απ αυτά.... θέλει ψάξιμο....  "$#ug" "$#ug" "$#ug" "$#ug" "$#ug" "$#ug" "$#ug"

Παράθεση από: "Pathos gia ti gynaika!"του λείπουν  τα παραδοσιακά προϊόντα  "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "1personanongrata"για μένα το μπουρνάζι είναι επαρχία...  "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

σάλτα πηδήξου ρε κυρίζι ...που θα μας πεις επαρχία....φλωροκάναρο........ "!#kn" "!#kn" "!#kn" "!#kn" "!#kn" "*&(" "*&(" "*&(" "*&(" "*&("

"!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Της φυλακής τα σίδερα
Είναι γιά τα σπουργίτια ...
 "#@lo" "#@lo" "#@lo" "#@lo" "#@lo" "#@lo" "#@lo"

bpo8RDyOEWY

3_Or0j_6V48

O Δράκος σε 08:00 λεπτά !


Α Π Ι Σ Τ Ε Υ Τ Ο ! ! !  "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h"

Fc5WwGmVAlY

Σε 07:35 , με GSXR 1000 K7 !

  Γκλινγκ γκλονγκ,γκλινγκ γκλονγκ......
  Την προσοχη σας παρακαλω.....



            Εκθεση MYTHIC BIKES στη Νεα Κηφισια...


                             (http://www.classicbike.gr/pics/mythic-bikes.jpg)


Για την Αισθητική έχουν γραφτεί εκατομμύρια σελίδες.
Για την ιστορία ή την τεχνολογία, επίσης.
Για τον θρίαμβο του Ανθρώπου και την πορεία του μέσα στον χρόνο... επίσης.
Πολύ λιγότερες σελίδες, όμως, έχουν γραφτεί για τις κλασικές μοτοσικλέτες και τους ιδιοκτήτες τους.

Το Σαββατοκύριακο 14 / 15 Φεβρουαρίου, φιλοδοξεί να αλλάξει αυτή την ισορροπία.

Η Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτοσικλέτας και η Κατασκευαστική εταιρία ΕΛΛΑΚΤΩΡ, διοργανώνουν για πρώτη φορά στην Ελλάδα, μια διήμερη έκθεση αφιερωμένη στις πιο σπάνιες, μοναδικές ή ιδιαίτερες Β«σιδερένιες κυρίεςΒ» που έχουν κατασκευαστεί από τις αρχές του προηγούμενου αιώνα μέχρι και σήμερα.

Τα δημιουργήματα διάσημων σχεδιαστών όπως ο Ed Turner (Triumph) και ο Massimo Tamburini (Ducati, Bimota, MV Agusta) θα βρίσκονται συγκεντρωμένα, μεταξύ άλλων, σε μια κοινή προσπάθεια των διοργανωτών, να δει ο θεατής Β«πίσωΒ» από την ιστορία ή το αντικείμενο. Να δει - ή καλύτερα να νοιώσει - την ιδέα του δημιουργού, την αξία της χρήσης και την πορεία μέσα στον χρόνο, σε ένα αδιαίρετο σύνολο.

Οι 70 ιστορικές μοτοσικλέτες που επέλεξαν να εκθέσουν οι ΄Ελληνες συλλέκτες, αποτελούν μια μοναδική ευκαιρία για τον επισκέπτη, αφού ποτέ άλλοτε δεν έχουν συγκεντρωθεί τόσο σπάνια δημιουργήματα στην Ελλάδα, αλλά και για να γνωρίσει από κοντά τους ανθρώπους που με μεράκι και κόπο, διάλεξαν να διασώσουν και να αποκαταστήσουν ένα κομμάτι της μηχανολογίας και του βιομηχανικού σχεδιασμού, που χαρακτήρισε τον αιώνα που πέρασε.

Η έκθεση θα λειτουργεί Σάββατο και Κυριακή, από τις 10:00 έως τις 21:00 με ελεύθερη είσοδο.

Κτιριακό συγκρότημα ΕΛΛΑΚΤΩΡ
Ερμού 25, Ν. Κηφισιά
(Εθνική οδός Αθηνών -Λαμίας / Παράδρομος - ΄Εξοδος από γέφυρα Λυκόβρυσης - Δίπλα από το κτίριο METAXA)

Διάρκεια έκθεσης :
14 & 15 Φεβρουαρίου 2009
΄Ώρες λειτουργίας :
10:00 - 21:00

Πληροφορίες : 210 81 84 100



    Πραγματικά αξίζει να έλθετε, εσείς αλλά και φίλοι σας σ'αυτή την, μοναδική πραγματικά, Εκθεση-εκδήλωση.
Για πληροφορίες, μπείτε και στο site μας.
 
http://www.classicbike.gr/content/el/shows-el.html (//%22http://www.classicbike.gr/content/el/shows-el.html%22)

....................................... ...............
   Διαβάστε, επίσης:
ΜΥΘΙΚΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ
Περιοδικό ΜΟΤΟ #431
Φεβρουάριος 2009     

Πάρα πολύ ωραία !

Ο reporter gabadoo , με την αισθητική που τον διακρίνει , θα φωτογραφήσει και θα μας μεταφέρει

δίτροχα όνειρα , σε μαύρο φόντο ! ! !

Άντε βρε gaba ... να σου αφιερώσω και κάτι που θα σ'αρέσει . . .

EocBmOpE9M4

. . .


chFrgVRZXfk


. . .


N2y_qqlF1oo


. . . της εποχής μας , gabadoo . . .  ":'(" ":'(" ":'("

7lI5HLU-00s

Ένας θρύλος των Moto G.P. και Μέγας καρδιοκατακτητής , μιλά γιά μιά Γόησσα !

Κατά την ταπεινή μου άποψη . . .


                 Η ΠΙΟ ΟΜΟΡΦΗ




I4y5xGxUJps

1yaK0vWr-1s "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo" "%@lo"

(http://www.prettypussies.com/hosted/roundmoundofass80/images/pic004.jpg)

(http://www.prettypussies.com/hosted/roundmoundofass80/images/pic005.jpg)

(http://www.wannawatch.com/hosted/roundmoundofass11/images/pic001.jpg)

Jules τις τελευταίες δεν τις βλέπω, δεν ξέρω γιατί.... αλλά με τις πρώτες ΈΛΕΟΣ "trcx"
Βάλε καλύτερα τέτοιες΄...
(http://www.strangevehicles.com/images/content/103878.jpg)

αλλιώς θα βάλω κι εγώ τέτοιες.... "$#ug"
(http://i208.photobucket.com/albums/bb292/Crexford_photos/SexyMansAss.jpg)

ΚΩΛΟΧΑΡΑΚΤΗΡΕΣ ΟΛΟΙ!!!!!!!!!!!
Ε, περσόνα; Τι λες; "!*to" "!*to" "!*to"

(http://image014.mylivepage.com/chunk14/155627/186/Ass!!!!!!!!!!!!.jpg)

????????...
(http://www.wtnphotos.com/data/594/maria_sharapova_butt-1.jpg)
και ?????????
(http://4.bp.blogspot.com/_RFDCkGzS3T8/SKXIQRo7SHI/AAAAAAAACw8/TxPae6-9-8w/s400/anna_kournikova_perfect_butt.jpg)

Τι βρήκαμε δω; Α, να, ορίστε! Διαγωνισμός καλύτερου κώλου (μη σας πειράζει που βλέπουμε και αγοράκια)
(http://www.ljplus.ru/img4/k/a/kaibutsu_b/Ass1.jpg)

Παράθεση από: "OXIA"Jules τις τελευταίες δεν τις βλέπω, δεν ξέρω γιατί.... αλλά με τις πρώτες ΈΛΕΟΣ "trcx"

Οι πρότεσ είναι απιοτικέσ. Εχομε και μερακλήδεσ στο σάητ! "*&(" "hlp2"

"@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo"

(http://i210.photobucket.com/albums/bb298/jesterman23/Hot%20Motivational%20Posters/GreatButt.jpg)

Το ΔΙΠΛΟ είναι πάντα καβλύτερο απο το σόλο!

 "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo"

(http://i214.photobucket.com/albums/cc259/mxbarbie45/Happyhumpday.jpg)

Παράθεση από: "Jules_Jordan"Οι πρότεσ είναι απιοτικέσ. Εχομε και μερακλήδεσ στο σάητ! "*&(" "hlp2"

απγιοτικές, παρακαλώ, έτσι μου το 'μαθε ο περσόνας "!*to"

Παράθεση από: "OXIA"απγιοτικές, παρακαλώ, έτσι μου το 'μαθε ο περσόνας "!*to"

Εχη σάκσει τιν γαμματική ε, την γραμματική του πρόσφάτωσ!  "*&(" "*)("

Ποποοοοοοοο  "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo"

Η ματμαζελίτσα ήνε φαρμάκη!

(http://www.lemonzoo.com/content/P/15615-content.jpg)

Θέλω να ποστάρω έναν κώλο εδώ, εξαιρετικά αφιερωμένο....... "!*to"

Είναι αυτηνής εδώ
(http://www.tuningnews.net/wallpaper/1024x768/edo-ferrari-enzo-01.jpg)


(http://i215.photobucket.com/albums/cc25/celicamadnest/edo-competition-ferrari-enzo-16.jpg)
(http://www.techfresh.net/wp-content/uploads/2008/05/edo-ferrari-enzo-5.jpg)
(http://www.zcars.com.au/images/edo-competition-ferrari-enzo1.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/2968/dsc01721ap3.jpg)

Καταραμμενο Imageshack!!! "$#ug" "$#ug" "$#ug"

Παράθεση από: "spoon"Καταραμμενο Imageshack!!! "$#ug" "$#ug" "$#ug"

Tώρα οκ  "$#bb"

Thanks Aρχοντα!!!!!!!!!!! "!@#h"

Αυτη για σενα! "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

(http://img24.imageshack.us/img24/2918/75656378ku2.jpg) ";)"

Καλημερα!!!


(http://img10.imageshack.us/img10/4576/53730825ft0.jpg) (//http://img10.imageshack.us/my.php?image=53730825ft0.jpg)

(http://img10.imageshack.us/img10/8643/ass31rp5.jpg) (//http://img10.imageshack.us/my.php?image=ass31rp5.jpg)

(http://img509.imageshack.us/img509/8268/97991913dq0.jpg) (//http://img509.imageshack.us/my.php?image=97991913dq0.jpg)

(http://img10.imageshack.us/img10/3079/butt9qu0.jpg) (//http://img10.imageshack.us/my.php?image=butt9qu0.jpg)

(http://img7.imageshack.us/img7/4425/008br4.jpg) (//http://img7.imageshack.us/my.php?image=008br4.jpg)

(http://img82.imageshack.us/img82/5655/ericaellyson09eweig9.jpg) (//http://img82.imageshack.us/my.php?image=ericaellyson09eweig9.jpg)

(http://img7.imageshack.us/img7/28/imwetxb7.jpg) (//http://img7.imageshack.us/my.php?image=imwetxb7.jpg)

(http://img7.imageshack.us/img7/389/49127117tn9.jpg) (//http://img7.imageshack.us/my.php?image=49127117tn9.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/2480/072tl4.jpg) (//http://img26.imageshack.us/my.php?image=072tl4.jpg)

(http://img299.imageshack.us/img299/9458/64727049ic6.jpg) (//http://img299.imageshack.us/my.php?image=64727049ic6.jpg)

(http://img299.imageshack.us/img299/1466/75317775xv2.jpg) (//http://img299.imageshack.us/my.php?image=75317775xv2.jpg)

(http://img299.imageshack.us/img299/6743/84656596dl6.jpg) (//http://img299.imageshack.us/my.php?image=84656596dl6.jpg)

Η αγαπημενη μου!!! "!*to"


(http://img10.imageshack.us/img10/158/13042titleet7.jpg) (//http://img10.imageshack.us/my.php?image=13042titleet7.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/4886/bankcameranc1.jpg) (//http://img26.imageshack.us/my.php?image=bankcameranc1.jpg)

(http://img299.imageshack.us/img299/9440/fsdfse9.jpg) (//http://img299.imageshack.us/my.php?image=fsdfse9.jpg)

(http://img3.imageshack.us/img3/6627/goldlegs123et2.jpg) (//http://img3.imageshack.us/my.php?image=goldlegs123et2.jpg)

(http://img3.imageshack.us/img3/8139/image865zy3.jpg) (//http://img3.imageshack.us/my.php?image=image865zy3.jpg)

Nτοπιο πραμα!!!


(http://img3.imageshack.us/img3/1592/image113512at2.jpg) (//http://img3.imageshack.us/my.php?image=image113512at2.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/7985/img41ff7.jpg) (//http://img26.imageshack.us/my.php?image=img41ff7.jpg)

(http://img299.imageshack.us/img299/6284/img0703131709gy2.jpg) (//http://img299.imageshack.us/my.php?image=img0703131709gy2.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/3132/marketafr9212008yn4.jpg) (//http://img26.imageshack.us/my.php?image=marketafr9212008yn4.jpg)

(http://img210.imageshack.us/img210/6469/nd10lm0.jpg) (//http://img210.imageshack.us/my.php?image=nd10lm0.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/7012/preview0000901jr5.jpg) (//http://img26.imageshack.us/my.php?image=preview0000901jr5.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/7933/sophiemoone13gk9.jpg) (//http://img26.imageshack.us/my.php?image=sophiemoone13gk9.jpg)

(http://img210.imageshack.us/img210/1779/strigakiyo4.jpg) (//http://img210.imageshack.us/my.php?image=strigakiyo4.jpg)

(http://img27.imageshack.us/img27/1307/st2007000158previewls9.jpg) (//http://img27.imageshack.us/my.php?image=st2007000158previewls9.jpg)

(http://img210.imageshack.us/img210/161/tilanyx6.jpg) (//http://img210.imageshack.us/my.php?image=tilanyx6.jpg)

(http://img18.imageshack.us/img18/8743/68869167gg3.jpg) (//http://img18.imageshack.us/my.php?image=68869167gg3.jpg)

"*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "*)(" "!$pr"

";D" ";D" ";D" ";D"

(http://img27.imageshack.us/img27/9899/49311089ut5.jpg) (//http://img27.imageshack.us/my.php?image=49311089ut5.jpg)

Ισως ο πιο διασημος κωλος του πλανητη!!!


(http://img210.imageshack.us/img210/3846/augustina2ob6.jpg) (//http://img210.imageshack.us/my.php?image=augustina2ob6.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/9817/augustina1da5.jpg) (//http://img27.imageshack.us/my.php?image=augustina1da5.jpg)

(http://img27.imageshack.us/img27/8541/augustina4cx7.jpg) (//http://img27.imageshack.us/my.php?image=augustina4cx7.jpg)

(http://img18.imageshack.us/img18/32/keyraagustina5tk2.jpg) (//http://img18.imageshack.us/my.php?image=keyraagustina5tk2.jpg)

(http://img210.imageshack.us/img210/9492/keyraagustina6af4.jpg) (//http://img210.imageshack.us/my.php?image=keyraagustina6af4.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/6429/keyraagustina8tg9.jpg) (//http://img27.imageshack.us/my.php?image=keyraagustina8tg9.jpg)

(http://img18.imageshack.us/img18/3166/keyraagustina11pc9.jpg) (//http://img18.imageshack.us/my.php?image=keyraagustina11pc9.jpg)

iITomfFclpM&NR=1

Η στιγμή που πατάει την μίζα και βγαίνουν τα νερά απ'τήν εξάτμιση ... είναι όλα τα λεφτά . . . 
"*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

(http://img152.imageshack.us/img152/541/imgp2270ap7.jpg)

(http://img510.imageshack.us/img510/7913/imgp2235eh0.jpg)

(http://img17.imageshack.us/img17/4577/img0518ik8.jpg)

Μμμμμμμμμ , σιγά !
Αυτή την φωτογραφία στο κλασσικό λιμανάκι της Ιτιάς , δεν νομίζω να υπάρχει μοτοσυκλεττιστής στην Ελλάδα που να μην την έχει ! ! !

Μα , ρε πούστη μου , όλοι εκεί πάμε και βγάζουμε φωτό !

Μπράβο IKTERUS ! ! !

Κλασσική μεν , αλλά Ωραία βόλτα !

Kαι ομως Λιακουρα...ειχα με 15 μελη απο Β Ελλαδα που δεν ειχαν παει ποτε εκει...
Φυσικα και στην στριφτερη διαδρομη Ιτεα-Γαλαξιδι κεραστηκαν και τα σχετικα τσαγακια.. "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "talos43"απλά γίνεσαι κόκκινος......και γλυστράει κιόλας....... "trcx" "trcx" "trcx" "trcx" "trcx"

Ε , ρε Robotούλη , τι άλλο θες ? ? ?
Να γίνεις κόκκινος κι'απ'τήν ξάπλα που θα φας ?  ? ?

Παράθεση από: "Biker vol.137"Ε , ρε Robotούλη , τι άλλο θες ? ? ?
Να γίνεις κόκκινος κι'απ'τήν ξάπλα που θα φας ?  ? ?

μπρρρρρρρρρρ.....ανατριχίλα......εδώ γλυστράει το τουτου ρε ...το μοτόρι θα σταθεί? ......έχω δει τον χριστό φανταρο εκεί........ "*&(" "*&(" "*&(" "*&(" "*&(" "*&("

Παράθεση από: "gabadoo"Γκλινγκ γκλονγκ,γκλινγκ γκλονγκ......
  Την προσοχη σας παρακαλω.....



            Εκθεση MYTHIC BIKES στη Νεα Κηφισια...


                             (http://www.classicbike.gr/pics/mythic-bikes.jpg)


Για την Αισθητική έχουν γραφτεί εκατομμύρια σελίδες.
Για την ιστορία ή την τεχνολογία, επίσης.
Για τον θρίαμβο του Ανθρώπου και την πορεία του μέσα στον χρόνο... επίσης.
Πολύ λιγότερες σελίδες, όμως, έχουν γραφτεί για τις κλασικές μοτοσικλέτες και τους ιδιοκτήτες τους.

Το Σαββατοκύριακο 14 / 15 Φεβρουαρίου, φιλοδοξεί να αλλάξει αυτή την ισορροπία.

Η Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτοσικλέτας και η Κατασκευαστική εταιρία ΕΛΛΑΚΤΩΡ, διοργανώνουν για πρώτη φορά στην Ελλάδα, μια διήμερη έκθεση αφιερωμένη στις πιο σπάνιες, μοναδικές ή ιδιαίτερες Β«σιδερένιες κυρίεςΒ» που έχουν κατασκευαστεί από τις αρχές του προηγούμενου αιώνα μέχρι και σήμερα.

Τα δημιουργήματα διάσημων σχεδιαστών όπως ο Ed Turner (Triumph) και ο Massimo Tamburini (Ducati, Bimota, MV Agusta) θα βρίσκονται συγκεντρωμένα, μεταξύ άλλων, σε μια κοινή προσπάθεια των διοργανωτών, να δει ο θεατής Β«πίσωΒ» από την ιστορία ή το αντικείμενο. Να δει - ή καλύτερα να νοιώσει - την ιδέα του δημιουργού, την αξία της χρήσης και την πορεία μέσα στον χρόνο, σε ένα αδιαίρετο σύνολο.

Οι 70 ιστορικές μοτοσικλέτες που επέλεξαν να εκθέσουν οι ΄Ελληνες συλλέκτες, αποτελούν μια μοναδική ευκαιρία για τον επισκέπτη, αφού ποτέ άλλοτε δεν έχουν συγκεντρωθεί τόσο σπάνια δημιουργήματα στην Ελλάδα, αλλά και για να γνωρίσει από κοντά τους ανθρώπους που με μεράκι και κόπο, διάλεξαν να διασώσουν και να αποκαταστήσουν ένα κομμάτι της μηχανολογίας και του βιομηχανικού σχεδιασμού, που χαρακτήρισε τον αιώνα που πέρασε.

Η έκθεση θα λειτουργεί Σάββατο και Κυριακή, από τις 10:00 έως τις 21:00 με ελεύθερη είσοδο.

Κτιριακό συγκρότημα ΕΛΛΑΚΤΩΡ
Ερμού 25, Ν. Κηφισιά
(Εθνική οδός Αθηνών -Λαμίας / Παράδρομος - ΄Εξοδος από γέφυρα Λυκόβρυσης - Δίπλα από το κτίριο METAXA)

Διάρκεια έκθεσης :
14 & 15 Φεβρουαρίου 2009
΄Ώρες λειτουργίας :
10:00 - 21:00

Πληροφορίες : 210 81 84 100



    Πραγματικά αξίζει να έλθετε, εσείς αλλά και φίλοι σας σ'αυτή την, μοναδική πραγματικά, Εκθεση-εκδήλωση.
Για πληροφορίες, μπείτε και στο site μας.
 
http://www.classicbike.gr/content/el/shows-el.html (//%22http://www.classicbike.gr/content/el/shows-el.html%22)

....................................... ...............
   Διαβάστε, επίσης:
ΜΥΘΙΚΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ
Περιοδικό ΜΟΤΟ #431
Φεβρουάριος 2009    

Αύριο κατά τις 12:00 , θα τα πούμε στην Έκθεση !

Ανάκληση μοτοσικλετών της BMW



 
Με τους κατόχους μοτοσικλετών ΒΜW μοντέλου F650GS θα επικοινωνήσει η BMW HELLAS AE, προκειμένου να τους ενημερώσει για την αντικατάσταση βιδών που πρέπει να πραγματοποιήσει στο εμπρόσθιο σύστημα πέδησης των μοτοσικλετών,  σύμφωνα με ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή.

Η ανάκληση αυτή, αφορά 345 μοτοσικλέτες που έχουν παραχθεί από τον Ιανουάριο του 2008 έως και τις 29 Αυγούστου 2008. Σ' αυτές πιθανότατα έχει εφαρμοστεί λάθος ροπή σύσφιξης στο εμπρόσθιο σύστημα πέδησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι τώρα δεν έχει αναφερθεί κάποιο ατύχημα που να οφείλεται στο συγκεκριμένο θέμα.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το επίσημο δίκτυο εμπόρων της BMW

101 Tips for Bikers
Προσαρμογή από το T.W.O Σεπτεμβρίου
T.W.O: Two Wheels Only. Ένα από τα κορυφαία περιοδικά της Μ. Βρετανίας και σίγουρα το πλεον καλαίσθητο

01. Πριν φορέσεις μονοκόμματο αδιάβροχο, βάλε τα κλειδιά και το πορτοφόλι στην ίδια τσέπη του μπουφάν, ούτως ώστε να μην χρειαστεί να το ξαναβγάλεις όταν διαπιστώσεις ότι είναι στο παντελόνι

02. Όταν δεν χρησιμοποιείς τις ωτοασπίδες, βάλτες στην πάνω πλευρά στα μαξιλαράκια του κράνους

03. Τσέκαρε την πίεση των ελαστικών κάθε βδομάδα. Είναι ο παράγοντας που επηρεάζει περισσότερο από οτιδήποτε τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας

04. Αν υποψιάζεσαι βροχή και δεν κουβαλάς αδιάβροχα, σταμάτησε σε ένα βενζινάδικο και ψώνισε λαστιχένια γάντια β€" τουλάχιστον θα έχεις στεγνά χέρια

05. Όταν περνάς δίπλα από μποτιλιάρισμα, τα μάτια σου στους μπροστινούς τροχούς των αυτοκινήτων, όχι στα ίδια τα αυτοκίνητα. Αν πρόκειται να κάνουν καμιά μαλακία, θα δεις τον τροχό να κινείται ή να στρίβει

06. Μην επηρεαστείς και βάλεις slicks σε trackday. Αν δεν είναι τα κατάλληλα σε δείκτη θερμοκρασίας και πλάτος ζάντας, τότε θα είναι χειρότερα από Macadam

07. Όταν ανεβάζεις μια κοπέλα για πρώτη φορά, μην προσπαθείς να της αποδείξεις τι απίστευτος χεράς είσαι. Πήγαινε όσο πιο μαλακά μπορείς. Αν θέλει να πάτε πιο γρήγορα, θα σου το πει

08. Αν μόλις επιβίωσες από ένα tankslapping, πάτα το μπροστινό φρένο μερικές φορές για να βεβαιωθείς ότι τα τακάκια δεν έχουν σπρώξει τα πιστόνια προς τα μέσα. Θα γλιτώσεις τις εκπλήξεις στο επόμενο φανάρι

09. Μην κάνεις προπόνηση σούζας τις μέρες που φυσάει. Εκτός κι αν δεν μπορείς να το κρατάς όρθιο για αρκετή ώρα, θα βρεθείς σκορπισμένος πριν καταλάβεις το γιατί

10. Να χρησιμοποιείς WD40 για να καθαρίζεις τις ζάντες. Είναι το καλύτερο καθαριστικό ζάντας στον κόσμο. Ψεκάζεις, το αφήνεις 2 λεπτά και σκουπίζεις (μόνο μην σου πέσει σε λάστιχα και δισκόφρενα)

11. Έχε πάντα μια γερή κολλητική ταινία κάτω από τη σέλα (γκάφερ τη λέμε εδώ πέρα). Μπορεί να συγκρατήσει σπασμένες ζελατίνες, πληγωμένα πλαστικά και ένα σωρό άλλα πράγματα

12. Αν κολλήσεις πίσω από λεωφορείο ή φορτηγό στην κίνηση, προσπέρασέ το το συντομότερο. Άσε απόσταση για να μπορείς να δεις γύρω του και πέρνα

13. Καθάριζε καλά το κράνος. Βάλε σαμπουάν με χλιαρό νερό και τρίψε καλά το εσωτερικό. Θα τρίβεις τα μάτια σου με την μαυρίλα που θα βγει από εκεί μέσα. Άστο σε ευάερο μέρος για κάνα δυο μέρες να στεγνώσει (όχι πάνω σε καλοριφέρ)

14. Αν θέλεις να ρυθμίσεις την ανάρτησή σου αλλά δεν ξέρεις από που να αρχίσεις, βάλε την επαναφορά στα Ύ και τη συμπίεση στο 1/3 (μπροστά και πίσω)

15. Αν δεν έχεις οδηγήσει ποτέ εκτός δρόμου, πήγαινε σε μια σχολή (άντε βρες τη στην Ελλάδα, βέβαια...). Τέτοιο γέλιο δεν πρόκειται να το ξανακάνεις στη ζωή σου

16. Σε ημέρες μεγάλης γιορτής (Χριστούγεννα, Πρωτοχρονιά, Κωνσταντίνου και Ελένης), στέλνε μόνο SMS αν θέλεις να συνεννοηθείς. Με τόσο κόσμο να παίρνει για ευχές, δεν έχεις ελπίδα να βγάλεις γραμμή

17. Αν αντιμετωπίζεις πρόβλημα να ακουμπήσεις γόνατο στην άσφαλτο, βρες μια ήσυχη πλατεία (με άσφαλτο κάτω, έτσι?), βάλε μια 4η και γύρνα λίγο να ζεστάνεις τα λάστιχα. Μετά, βγάλε τελείως τα οπίσθιά σου από τη σέλα και άπλωσε το αριστερό γόνατο όσο πάει. Σου ορκίζομαι ότι θα ακουμπήσει κάτω β€" απλά δώστου λίγο χρόνο

18. Βγες βόλτα στην αγαπημένη σου διαδρομή με βροχή. Προσπάθησε να επιταχύνεις, να φρενάρεις και να στρίψεις όσο πιο γρήγορα μπορείς. Θα μάθεις απίστευτα πράγματα για την μοτοσυκλέτα σου και για τις ικανότητές σου. Κι αν το πίσω χάσει πρόσφυση στιγμιαία, δεν έγινε και τίποτα. Δεν θα πιστεύεις το πόσο γρήγορα μπορείς να πας

19. Αν σε φωτογραφίσει κάποιο από τα καινούργια ραντάρ, ζήτησε να δεις τη φωτογραφία-απόδειξη και μην παραδεχτείς την ενοχή σου. Δεν χωρά αμφιβολία ότι ο τύπος που οδηγεί τη μοτοσυκλέτα σου στη φωτογραφία είναι ο αμερικάνος που γνώρισες στις διακοπές και που τώρα έχει επιστρέψει στην πατρίδα του. Δώστους μια πραγματική διεύθυνση εξωτερικού και ξεμπέρδεψες

20. Κράτα τη νορμάλ εξάτμιση και ό,τι αλλάζεις στην μοτοσυκλέτα σου. Τώρα με τα ΚΤΕΟ, θα έχεις πρόβλημα να περάσεις χωρίς τα πράγματα Β«της μάνας τουΒ»

21. Αν πέσεις, χαλάρωσε. Εύκολο να το λες, αλλά όσο περισσότερο χαλαρώσεις και αφήσεις τα δέρματα να κάνουν τη δουλειά τους, τόσο λιγότερη ζημιά θα πάθεις β€" εκτός κι αν πήρες φτηνά δέρματα. Και μην προσπαθήσεις να σηκωθείς πριν σταματήσεις. Είναι δύσκολο το περπάτημα με 80 km/h

22. Ποτέ μη φοράς full-face κράνος οδηγώντας motard, Harley ή custom. Θα δείχνεις και εγώ να μην πω πως...

23. Πως θα μπεις στα πιτ των GP; Φόρα μια μπλε φόρμα μηχανικού, πάρε ανά χείρας δύο slicks, δέσε μια κόκκινη κορδέλα στο λαιμό με μια κάρτα στο τέλος της (το πάσο είναι αυτό), και πέρνα τρέχοντας μπροστά από τους securitαδες λίγο πριν την εκκίνηση φωνάζοντας β€

50. Αν λάδωσες την αλυσίδα σου, περίμενε κάνα δυο ώρες πριν οδηγήσεις. Αν ξεκινήσεις αμέσως, το μισό λάδι θα βρεθεί πάνω στη ζάντα και θα λερώσει την φρεσκοπλυμένη μοτοσυκλέτα σου

51. Βρες ένα φίλο να βάλει τα μισά και αγοράστε ένα CBR 600 πενταετίας για τις Σέρρες. Δεν σπάει, δεν χαλάει, πάει γρήγορα και δεν παθαίνεις εγκεφαλικό αν σου πέσει κάτω

52. Αγόρασε ένα σετ υφασμάτινα σαμάρια για το Supersport σου. Αν το χρησιμοποιείς καθημερινά, θα διαπιστώσεις ότι είναι κορυφαία για μεταφορά πραγμάτων β€" και σαφώς προτιμότερα από την κουραστική τσάντα πλάτης

53. Ποτέ, μα ποτέ μην πας ταξίδι με εξοπλισμό που φοράς για πρώτη φορά. Κάθε καινούργιο πράγμα χρειάζεται κάποιο χρόνο για να Β«ανοίξειΒ», και η διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη δεν είναι η καλύτερη για να διαπιστώσεις ότι το καινούργιο κράνος σου προκαλεί ημικρανίες μετά από 15 λεπτά οδήγησης

54. Το καλοκαίρι, μην οδηγάς με t-shirt, βερμούδα και open-face κράνος. Θα εκπλαγείς με το πόση βρωμιά καταλήγει πάνω σου, ενώ η ξαφνική μπόρα με 150 km/h πονάει όσο δεν φαντάζεσαι. Επιπλέον, η βερμούδα θα φουσκώσει σαν μπαλόνι β€" και αν δεν έχεις τα πόδια του Βαν Νταμ, θα δείχνεις πολύ γελοίος

55. Προς αναβάτες Scooter: Πάτα το πίσω φρένο μέσα στη στροφή, ενώ κρατάς το γκάζι ανοιχτό. Κάνει το scooter να κάθεται καλύτερα στη στροφή και ανεβάζει τα χιλιόμετρα που κουβαλάς μέσα της

56. Αν μπλέξεις σε καβγά και έχεις το κράνος κοντά σου, μην πας να το παίξεις Bruce Lee. Πιάσε το κράνος από το λουρί και ρίχτο στο σαγόνι του αντιπάλου με φόρα. Αν πετύχεις το στόχο σου, τέρμα ο καβγάς

57. Έχε πάντα μαζί σου μια φωτογραφική τσέπης για την περίπτωση που μπλέξεις σε τρακάρισμα β€" τράβα φωτογραφίες το συμβάν και όλους τους εμπλεκόμενους. Χμμ, και αυτό κάτω από τη σέλα θα το βάλουμε;

58. Αν παρκάρεις σε χώρο που έχει λάσπη κάτω, βάλτο με την όπισθεν. Είναι πιο εύκολο τώρα από το να προσπαθήσεις να το τραβήξεις μετά

59. Μην διανοηθείς να αγοράσεις παλιά φόρμα αγωνιζόμενου. Δεν θα σου κάνει, θα είναι σε άθλια κατάσταση και ποτισμένη με ιδρώτα. Επιπλέον, θα είσαι πολύ γελοίος με τους σπόνσορες 10ετίας και το ραφτό Β«ΜπούσταςΒ» στην πλάτη

60. Στο βρεγμένο, ξεκίνα να φρενάρεις με το πίσω και μετά πάτα το μπροστά. Έτσι, σταθεροποιείς τη μοτοσυκλέτα και μειώνεις τις πιθανότητες να σου γλιστρήσει

61. Δέσε ένα κομμάτι δέρμα στο φερμουάρ του μπουφάν σου, ούτως ώστε να μπορείς να το ανεβάσεις φορώντας τα γάντια σου. Θα με θυμηθείς στο επόμενο βενζινάδικο

62. Αν έχεις μόλις αγκαλιάσει την άσφαλτο εξ’ αιτίας ενός αυτοκινήτου, για όνομα του Θεού, κάνε το πλέον λογικό (αν είσαι σε θέση) και ξάπλωσε τον οδηγό κάτω με μια γροθιά από γάντι με ενίσχυση carbon. Αν σε απειλήσει με μήνυση, πες ότι ήσουν ταραγμένος, μπερδεμένος, και νόμιζες ότι υπερασπιζόσουν τον εαυτό σου

63. Αν οδηγείς Honda, κάνε μια χάρη στον εαυτό σου και βγάλε αυτά τα γελοιωδώς μακριά Β«νύχιαΒ» των μαρσπιέ. Δείχνουν ηλίθια, ζυγίζουν ένα κιλό το καθένα και θα σου δώσουν τουλάχιστον 3 μοίρες περισσότερη κλίση πριν βρει κάτι άλλο κάτω

64. Μην στεγνώνεις τα δέρματα στο καλοριφέρ. Θα μαζέψουν, θα Β«σπάσουνΒ», και τα χρώματα θα χάσουν τη ζωντάνια τους. Όταν δε θα προσπαθήσεις να τα ξαναβάλεις, θα ακουστεί ένα ηχηρό κροτάλισμα που θα σε στείλει για καινούργια φόρμα την επομένη

65. Έχε πάντα κάτω από τη σέλα ένα κουτάκι προφυλακτικά για την περίπτωση που μείνεις από βενζίνη. Ένα προφυλακτικό χωρά με άνεση 2 λίτρα

66. Τα πορτοκαλί αυτοκόλλητα της Fog City για τη ζελατίνα του κράνους κάνουν φοβερή δουλειά στο να μειώνουν την ένταση των απέναντι προβολέων τις νύχτες, ενώ παράλληλα αυξάνουν τη φωτεινότητα

67. Μην μπεις στον κόπο να βάλεις μικρά Β«μανιτάριαΒ» για να προστατέψεις τα φαίρινγκ. Σε περίπτωση πτώσης, δεν πρόκειται να κάνουν τίποτα παραπάνω από το να στραβώσουν τις βάσεις πάνω στις οποίες πιάνουν

68. Μην ακούς αυτούς που λένε ότι αφαιρώντας το φίλτρο αέρος κερδίζεις 5 με 10 άλογα. Είναι απίθανη μαλακία. Το μόνο που κερδίζεις είναι μια τρύπα στις μεσαίες, τραγική απόκριση στο γκάζι και έναν κινητήρα που θα πεθάνει σε 5000 χιλιόμετρα

69. Μια μέση μοτοσυκλέτα κερδίζει 1 ίππο βάζοντας σούπερ αμόλυβδη αντί για απλή

70. Μην τρέχεις σε περιοχές με όριο 50 km/h. Είναι βλακώδες, αντικοινωνικό, επικίνδυνο και το μέρος με τις μεγαλύτερες πιθανότητες να σε γράψουν

71. Πιάσε δουλειά ως δημοσιογράφος μοτοσυκλέτας βάζοντας ένα φίλο να σε τραβήξει μερικές φωτογραφίες την ώρα που κάνεις αξιοπρεπείς σούζες, γράψε ένα διασκεδαστικό κομμάτι 500 λέξεων που θα εξηγείς γιατί πιστεύεις ότι είσαι καλύτερος από αυτούς που γράφουν σήμερα στα περιοδικά, στείλτα στο έντυπο της επιλογής σου και άρχισε να στέλνεις e-mail στον Διευθυντή Σύνταξης κάθε βδομάδα. Υπάρχει έλλειψη ταλέντων σήμερα και αν είσαι άνω του μετρίου, σίγουρα θα σε δοκιμάσουν

72. Τα R1 του 2001 βγάζουν απίθανες φλόγες με τη στάνταρ εξάτμιση. Εκεί που ρολάρεις με μια 3η, κλείσε το γκάζι, πάτα το kill switch, περίμενε 5 δεύτερα και ξαναπάτα το. Μπααααααμ!!! Συνιστάται στα τούνελ και τα μποτιλιαρίσματα

73. Αν προγραμματίζεις να πας σε αγώνα GP ή SBK και να μείνεις σε κάμπινγκ, πάρε μαζί σου ένα σετ ακουστικά σαν αυτά που έχουν στα δυναμόμετρα. Έτσι δεν θα ξυπνήσεις στις 5 το πρωί από το τον Γερμανό που βάζει μπροστά το μοτέρ από αυτοκίνητο που έχει δεμένο στο κρεβάτι του β€" και χωρίς εξάτμιση, παρακαλώ

74. Αν θες να κάνεις σούζες με 50άρι scooter, ρίξε την πίεση του πίσω ελαστικού 10 psi. Έτσι, θα σταματήσει να κουνιέται δεξιά-αριστερά. Επιπλέον, έχε πάντα ένα δάχτυλο στο πίσω φρένο για την περίπτωση που αρχίσει να φεύγει πίσω

75. Ξόδεψε κάτι παραπάνω και πήγαινε σε track days στην Ιταλία ή τη Γαλλία. Απίστευτα τοπία, υπέροχοι δρόμοι και φανταστικές πίστες. Εναλλακτικά, πήγαινε ξανά στις Σέρρες

76. Τα Rolling Endo στο δρόμο προς ένα κόκκινο φανάρι είναι πάντα πιο εντυπωσιακά από τις σούζες στην αναχώρηση από ένα πράσινο

77. Μπορείς να φρενάρεις με όλη σου τη δύναμη σε μια ανηφόρα, αλλά πρόσεχε πόση δύναμη βάζεις στην κατηφόρα β€" είναι πολύ πιθανό ότι θα μπλοκάρεις το μπροστινό, ειδικά αν μιλάμε για βρεγμένο

78. Μύησε τους νέους στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Πήγαινε σε ένα Goody’s ή MacDonalds, βγάλε το κράνος και ρώτα ποιος θέλει να έρθει μια βόλτα μαζί σου

79. Προς αναβάτες Scooter:πλησιάζοντας ένα πεζό σε μια διάβαση, βουτάς το πίσω φρένο 20 μέτρα πριν για να μπλοκάρεις τον τροχό. Τα χοντρά λάστιχα των scooter στριγκλίζουν σαν νταλίκα β€" και ο πεζός περνά τρέχοντας

80. Κάντε πιο ευχάριστη τη βόλτα του συνεπιβάτη σας ψεκάζοντας τη σέλα με Azax. Το Azax είναι το νούμερο ένα καθαριστικό των μοτοσυκλετών. Πως νομίζετε ότι τα περιοδικά διατηρούν τόσο καθαρές τις μοτοσυκλέτες στις φωτογραφίες των τεστ;

81. Αναγνωρίστε τα Β«ασφαλίτικαΒ» μπατσικά κοιτώντας το κάτω μέρος της πινακίδας τους β€" οι μπάτσοι δεν ψωνίζουν αυτοκίνητα από οπουδήποτε. Αν βρεθείτε δίπλα σε ένα ύποπτο όχημα, προτού εξαφανιστείτε στο βάθος, τσεκάρετε αν μέσα είναι δύο τύποι με θαλασσί πουκάμισα και τίποτα καπέλα στην εταζέρα

82. Όταν πάτε στο περίπτερο να αγοράσετε το T.W.O, πάρτε μια ντάνα από το ράφι και απλώστε την πάνω από τα υπόλοιπα περιοδικά για να δημιουργήσετε ένα καλαίσθητο σταντ

83. Προσοχή στα αψεγάδιαστα αυτοκίνητα 20ετίας. Κατά πάσα πιθανότητα, πίσω από το τιμόνι τους βρίσκεται ένας 90χρονος τυφλός έτοιμος να κάνει αναστροφή

84. Έχε στο μπρελόκ των κλειδιών ένα λαστιχένιο κάλυμμα και βάζε το πάνω από τον διακόπτη της μοτοσυκλέτας όταν παρκάρεις. Έτσι, δεν θα ξεχνάς ότι έχεις βάλει την κλειδαριά στο δισκόφρενο

85. Βρες μια κάμερα (από φίλο ή νοικιάρικη), πάρε την παρέα σου και διοργανώστε ένα διαγωνισμό σούζας και γενικότερης μαλακίας σε μια έρημη ευθεία. Μετά, γεμίστε το Bikenet με βιντεάκια να ανάψουν τα αίματα στις συζητήσεις

86. Αγόρασε ένα MX 250 και βάλτο στο γκαράζ σου. Μέσα στα επόμενα 4 χρόνια, τα δίχρονα θα έχουν εξαφανιστεί, και ένα ΜΧ 250 θα παραμείνει το καλύτερο του είδους του. Φανταστείτε σκηνικό μετά από 30 χρόνια, όταν το καμάρι σας το ζητήσει για βόλτα. Β«Α ρε γέρο, δεν μου φαίνεται και τόσο επικίνδυνοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο....!!!Β»

87. Έχε ένα τσαλακωμένο κουτάκι Coca-Cola κάτω από τη σέλα (νομίζω ότι έχει αρχίσει να παραγεμίζει εκεί πέρα). Εκτελεί τέλεια χρέη σταθερού εδάφους για το σταντ όπου χρειαστεί

88. Το καλοκαίρι, αποφύγετε τις συγκρούσεις με το όχημα μπροστά από εσάς βάφοντας μαύρα τα πλαϊνά της ζελατίνας του κράνους, δημιουργώντας παρωπίδες. Έτσι, δεν θα πέφτει το βλέμμα σας σε στήθη και πισινούς που παρελαύνουν στο πεζοδρόμιο

89. Αν δείτε πινακίδα Β«Η ταχύτητα ελέγχεται με ραντάρΒ», τρέξτε όσο θέλετε. Μέχρι και οι μπάτσοι δεν είναι τόσο βλάκες να προειδοποιήσουν τους διερχόμενους για την παρουσία τους με μια μεγάλη μπλε ταμπέλα

90. Τα μόνα αυτοκίνητα που μπορούν να τα βάλουν μαζί σας είναι τα Impreza STi και τα όμοιά τους. Οι οδηγοί Porsche είναι πολύ βαρετοί και αυτοί των Ferrari πολύ επιτηδευμένοι. Θα τους εξαφανίσετε στις ευθείες αλλά αν ο οδηγός τους είναι καλό τιμόνι, μην είστε τόσο σίγουροι για την ανωτερότητά σας μόλις αρχίσουν οι στροφές

91. Αν μπείτε σε πίστα, βγάλτε 2 psi από μπροστά και 3 από πίσω. Θα κερδίσετε λίγο περισσότερο σε κράτημα, χάνοντας ένα κάτι τις σε σταθερότητα

92. Αν σου περισσεύουν λεφτά, αγόρασε ένα από τα τελευταία Ducati 998R (γύρω στα 10 εκατομμυριάκια), αποθήκευσέ το κάπου για 10 χρόνια και μετά πούλα το. Ούτε που φαντάζεσαι τι τιμή θα πιάσει

93. Μετά από μια σκληρή μέρα στο Σαλόνι Μοτοσυκλέτας, και αφού σας έχουν βγει τα μάτια με τις κοπέλες που στολίζουν τα εκθέματα, κατεβείτε μέχρι το Diamonds στην παραλία. Αν και υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες να είναι οι ίδιες κοπέλες που χαζεύατε στην Έκθεση, τουλάχιστον αυτή τη φορά θα δείτε και κάτι

94. Αν αγοράζετε μοτοσυκλέτα από ιδιώτη, βεβαιωθείτε ότι δεν χρωστάει ακόμα γραμμάτια, τσεκάροντας τον αριθμό κυκλοφορίας στο Υπουργείο

95. Αν βρίσκεστε σε μαγαζί με αξεσουάρ και την ώρα που δοκιμάζετε δερμάτινο παντελόνι σας έρθει να την αμολύσετε, κάντε το άφοβα, δεν περνά το δέρμα. Αυτό δεν ισχύει για τα διάτρητα δέρματα, φυσικά

96. Να κοιτάς πάντα εκεί που θες να πας, και η μοτοσυκλέτα θα ακολουθήσει. Είναι ένας από τους αρχαιότερους κανόνες του μοτοσυκλετισμού. Για παράδειγμα, αν βρεθείς σε μια στροφή που κλείνει κι άλλο και αισθανθείς τον πανικό να σε κυριεύει, συγκεντρώσου στο να κοιτάς την έξοδο και ως δια μαγείας θα ακολουθήσεις τη σωστή πορεία

97. Ποτέ μην οδηγείς πάνω από το όριό σου όταν είσαι βόλτα με παρέα. Είναι εύκολο να πέσεις στην παγίδα, και το επόμενο πράγμα που θα διαπιστώσεις είναι ότι όλα πάνε στραβά. Αν πάνε γρήγορα για τις δυνατότητές σου, μείνε πίσω. Καλύτερα να σε περιπαίζουν που είσαι αργός παρά να πίνεις από καλαμάκι για τους επόμενους 8 μήνες

98. Αν είσαι έξω και έχεις ψοφήσει από το κρύο, πάρε μερικές εφημερίδες και βάλ’ τες μέσα από το παντελόνι, στην ευαίσθητη περιοχή και τα γόνατα. Το θέαμα θα είναι γελοίο αλλά το αποτέλεσμα θα σε αποζημιώσει

99. Αν έχεις Yamaha, ρίχνε καμιά ματιά στη στάθμη του λαδιού β€" τα Yamaha καινε λάδι από του φυσικού τους

100. Αν μόλις έχασες μια αλλαγή πάνω σε σούζα, μετατόπισε τα οπίσθιά σου όσο πιο πίσω μπορείς στην σέλα. Αν δεν το κάνεις, βρίσκεσαι ένα βήμα πριν τη μεγαλύτερη σύνθλιψη όρχεων που έχεις γνωρίσει στη ζωή σου. Αν τελικά δεν το αποφύγεις, με το που προσγειωθείς, σταμάτα και κατέβα αμέσως από τη μοτοσυκλέτα, πριν τα δάκρια από τον πόνο θολώσουν την όρασή σου...

101. Την επόμενη φορά που ένας μοτοσυκλετιστής σε χαιρετήσει στο δρόμο, απάντησε με το γνωστό κωλοδάχτυλο. Η έκπληκτη αντίδρασή του είναι φανταστική και θα σου προσφέρει γέλιο για τα επόμενα 10 χιλιόμετρα της διαδρομής σου

Αλτεκ, έχεις παλαβώσει τελείως  "@@bg"

Επεστρεψε ο Bon... "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg"  "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

(http://www.imageshack.gr/files/x3smxujs6mhg7a0iozc7.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=x3smxujs6mhg7a0iozc7.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/lq15w2cmt1z1rdeg82sr.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=lq15w2cmt1z1rdeg82sr.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/vuygyvcxuz5rx9ccvkbt.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=vuygyvcxuz5rx9ccvkbt.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/m33x3ihcjw8frsveog0d.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=m33x3ihcjw8frsveog0d.jpg)

Παράθεση από: "spoon"(http://img18.imageshack.us/img18/8743/68869167gg3.jpg) (//http://img18.imageshack.us/my.php?image=68869167gg3.jpg)

Ερωτεύτηκα !
Ταπεινά παρακαλώ τον εξοχώτατο αναρτήσαντα την φωτό , να . . .
. . . μας ανοίξει τα μάτια !

 "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg"

 "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h"

Παράθεση από: "Biker vol.137"Ερωτεύτηκα !
Ταπεινά παρακαλώ τον εξοχώτατο αναρτήσαντα την φωτό , να . . .
. . . μας ανοίξει τα μάτια !

 "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg"

 "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h"

Δυστυχως δεν εχω ιδεα για το ποια ειναι η κοπελα ουτε αλλες φωτο! "#@!sw"

Παράθεση από: "spoon"Δυστυχως δεν εχω ιδεα για το ποια ειναι η κοπελα ουτε αλλες φωτο! "#@!sw"

Δεν πειράζει συντροφάκο !
Νά'σαι καλά . . . και η πρόθεση αρκεί !
Έτσι κι αλλιώς . . .  ":oldman:"

................................ "^%bk"

Είναι πάντως . . . Τ Ε Λ Ε Ι Α !

Παράθεση από: "Biker vol.137"Δεν πειράζει συντροφάκο !
Νά'σαι καλά . . . και η πρόθεση αρκεί !
Έτσι κι αλλιώς . . .  ":oldman:"

................................ "^%bk"

Είναι πάντως . . . Τ Ε Λ Ε Ι Α !

"!@#h" "!@#h" "!@#h"

Παράθεση από: "bonbenito"Αλτεκ, έχεις παλαβώσει τελείως  "@@bg"

ωωωωωωωωωωω........μεσιέ λε μπόν .................βουαλά......ολαλα......καλώς τον μας........ "trcx" "trcx" "trcx" "trcx" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "bonbenito"Αλτεκ, έχεις παλαβώσει τελείως  "@@bg"

"@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg" "@@bg"
Παω για μπαλλα ! Τα λέμε αργοτέρως !

τα....νεφρά σου πρόσεξε λίγο....και το λουμπάγκο σου...... "pnsd" "pnsd" "pnsd" "pnsd" "pnsd" "pnsd"

Παράθεση από: "talos43"τα....νεφρά σου πρόσεξε λίγο....και το λουμπάγκο σου...... "pnsd" "pnsd" "pnsd" "pnsd" "pnsd" "pnsd"

... και τα κακόμοιρα τα πόδια μου . . .
Ρε πούστη μου  . . .
ΔΕΝ ΜΕ ΣΕΒΟΝΤΑΙ ΠΙΑ ΤΑ ΠΙΤΣΙΡΙΚΙΑ... ":oldman:" ":oldman:" ":oldman:"
Όταν δεν βρίσκανε την μπάλλα , μου κλώτσαγαν τα πόδια ! ! !
 ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o" ":o"

ΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒΒ
ΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ
ΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝΝ
...
...
IS BACK !
Εβρυθινγκ ιζ αντερ υπο ελεγχο , τωρα . . .

αφού κάνεις τον μαραντόνα καλά να πάθεις........τι τις θες στα γεράματα τις μαγκιες?........ "ssl" "ssl" "ssl" "ssl" "ssl"

Παράθεση από: "talos43"αφού κάνεις τον μαραντόνα καλά να πάθεις........τι τις θες στα γεράματα τις μαγκιες?........ "ssl" "ssl" "ssl" "ssl" "ssl"

Γεράματα? Ποια γεράματα? ""You dont stop riding because you get old, you get old because you stop riding""
Στην περίπτωσή μας, προφανώς, δεν ισχύει  "&@th"

. . . Λοιπόν , συντρόφια . . .
Αύριο , σύμφωνα μ'όσα λένε οι προγνώσεις , ο καιρός θά'ναι εντάξει !

Να μαζευτούμε στα υψίπεδα του Μπουρναζίου , να πιούμε μιά πορτοκαλάδα ? ? ?

οεο? ? ?

.................................. "^%bk"
                                          ................................. "^%bk"
                                                                                   ........................... "^%bk"     

αύριο  το μεσημέρι την κάνω για 3ήμερο......οπότε πορτοκαλάδα γιόκ...... ":oldman:" ":oldman:" ":oldman:" ":oldman:"

Παράθεση από: "talos43"αύριο  το μεσημέρι την κάνω για 3ήμερο......οπότε πορτοκαλάδα γιόκ...... ":oldman:" ":oldman:" ":oldman:" ":oldman:"

. . . γαμώ την ατυχία μου . . .

WGm7iZamrAY "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je" "#@je"

Παράθεση από: "Biker vol.137". . . γαμώ την ατυχία μου . . .

γιατί ρε...πορτοκαλάδα είσαι?.......... ";D" ";D" ";D" ";D" ";D" ";D"

YzcLj5YjsBM

Παράθεση από: "talos43"γιατί ρε...πορτοκαλάδα είσαι?.......... ";D" ";D" ";D" ";D" ";D" ";D"

...έχω μετοχές ... στην Ε.Ψ.Α.

...Το έκλεψα από τον Gabadoo !

Δ Ε Ν είναι δικό μου ! 

Ιsle of Man TT Race

          . . .  Η Ιστορία


Isle of Man - Ο Τόπος

Το Isle of man βρίσκεται στο αρχιπέλαγος της Ιρλανδίας (Irish Sea) σε απόσταση ίση περίπου από την Αγγλία, τη Σκωτία και την Ιρλανδία. Καλύπτει 572 τετραγωνικά χιλιόμετρα, από τα οποία το μεγαλύτερο μέρος αποτελείται από πεδιάδες. Το υψηλότερο βουνό -λόφος καλύτερα- έχει ύψος 620 μέτρων. Η πρωτεύουσα του είναι το Douglas, στην ανατολική πλευρά του νησιού, όπου και κατοικεί το ένα τρίτο του συνολικού πληθυσμού που ανέρχεται στους 76,315 μόνιμους κατοίκους.

Ιστορικά, το νησί ανέκαθεν τελούσε υπό ένα ιδιόμορφο καθεστώς ανεξαρτησίας. Έτσι κατά τον 18ο και 19ο αιώνα το Isle of Man έγινε σημαντικός σταθμός του θαλάσσιου εμπορίου -παράνομου και νόμιμου- αλλά και κρυσφήγετο πολλών πειρατών. Το κοινοβούλιου του νησιού (Tynwald ή Tinvaal στη τοπική διάλεκτο)  αποτελεί το αρχαιότερο εν ενεργεία κοινοβούλιο του κόσμου καθώς εξακολουθεί να υπάρχει από το 979μχ. Ο αρχηγός του κράτους είναι η βασίλισσα της Αγγλίας που εκπροσωπείται από τον Λόρδο του Mann. Παρόλα αυτά, δεν ανοίκει τον Ενωμένο Βασίλειο ούτε στην Ευρωπαϊκή ένωση αν και το πρώτο έχει την αμυντική ευθύνη καθώς και ελέγχει τις εξωτερική πολιτική του τόπου. Οι πολίτες του Isle of Man έχουν την Αγγλική υπηκοότητα αλλά δεν μπορούν να ζήσουν και να εργαστούν ελεύθερα στην Ευρώπη, ενώ οι πολίτες της Ευρωπαϊκής ένωσης δεν χρειάζονται βίζα για να ταξιδέψουν στο νησί. Οι εξαγωγές προς την Ευρωπαϊκή ένωση επίσης είναι ελεύθερες αλλά όχι και τα οικονομικά κεφάλαια ή οι υπηρεσίες, έτσι έχει ευνοηθεί η ανάπτυξη πολλών offshore εταιριών. Νόμισμα του νησιού αποτελεί η τοπική λίρα αλλά διακεινείται ελεύθερα και η Αγγλική λίρα.

Ιδιαίτερη μνεία αξίζει στη τοπική διάλεκτο που έχει Κελτικές ρίζες. Κατά το 19ο αιώνα η διάλεκτος άρχισε να εξαφανίζεται σταδιακά, έτσι το 1974 πέθανε ο τελευταίος κάτοικος που μιλούσε την παλιά διάλεκτο με την αντίστοιχη προφορά που χάθηκε μαζί του. Πλέον, η γλώσσα έχει σχεδόν εξαφανιστεί και οι ντόπιοι μιλούν βασικά Αγγλικά με μερικούς ιδιοματισμούς της αρχικής διαλέκτου. Προσπάθεια γίνεται στην αναβίωση της αρχικής γλώσσας καθώς αυτή είχε καταγραφεί στις αρχές του 20 αιώνα στο Vocabulary of the Anglo-Manx Dialect από τους Α.w. Moore, E. Goodwin και S. Morrison.

Ο Αγώνας

Το Isle of Man Τourist Trophy είναι ίσως ο πιο δύσκολος και επικίνδυνος αγώνας που συνεχίζει να διοργανώνεται σε πείσμα των καιρών και των μοντέρνων απαιτήσεων ασφαλείας. Λαμβάνει χώρα στους δρόμους του νησιού και η διαδρομή διαγράφει τη περιφέρειά του. Ντόπιοι, Άγγλοι αλλά και ξένοι συμμετέχοντες δίνουν ραντεβού κάθε χρόνο στο νησί σε μια συναρπαστική γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού που παρακολουθούν από κοντά δεκάδες χιλιάδες θεατών. Δυστυχώς βέβαια το θέαμα και η επικινδυνότητα του αγώνα έχουν και το τίμημά τους αφού σχεδόν κάθε χρόνο η οργάνωση θρηνεί θύματα. Έτσι η τοπική κυβέρνηση ψάχνει τρόπους για να αναθερμάνει τη δημοτικότητα του αγώνα που χρόνο με το χρόνο πλήγεται όλο και περισσότερο.

Διαβάζοντας κανείς για την ιστορία του καταλαβαίνει ότι η πορία του ξεκίνησε την ίδια εποχή που άρχισαν να γίνονται μηχανοκίνητα οχήματα διαθέσιμα στο κοινό και είναι παράλληλη με την εξέλιξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της τεχνολογίας. Αξίζει να έχουμε στο μυαλό μας ότι η αρχή έγινε έναν αιώνα πριν, από κάποιους ανήσυχους ιδιώτες κατά βάση που θέλησαν να δημιουργήσουν έναν αγώνα που θα αποτελέσει τόπο δοκιμής των νέων αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών που κατασκευάζοντα ν. Ουσιαστικός στόχος ήταν η βελτίωση της αξιοπιστίας των προϊόντων αλλά και η αύξηση των πωλήσεων φυσικά. Και όλα αυτά απέναντι σε μια επιφυλακτική Αγγλική κυβέρνηση σε μια εποχή που δεν ευνοούσε τις νέες ιδέες. Αυθόρμητα έρχεται στο μυαλό η -φράση κλισέ- ""μηχανοκίνητη κοουλτούρα"" και το ερώτημα γιατί στην χώρα μας έχουμε μείνει τόσο πίσω παίρνει άλλες διαστάσεις...

Συνεχίζω λοιπόν με μια σύντομη ιστορική αναδρομή της διοργάνωσης, με μεγαλύτερη έμφαση στη γέννηση της, για να καταλήξω στο τώρα.


H Προ-Ιστορία

Στις αρχές του 20ου αιώνα και καθώς η συτοκινητοβιομ ηχανία έκανε τα πρώτα της βήματα σε Ευρώπη και Αμερική, ξεκίνησε μια διαμάχη σχετικά με το ποιά χώρα παράγει τα καλύτερα αυτοκίνητα. Έτσι δημιουργήθηκε η ιδέα ενός αγώνα αυτοκινήτων που θα λάβαινε χώρα σε δημόσιους δρόμους. Μη ξεχνάμε ότι βρισκόμαστε σε μια εποχή που ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι ακόμα ανύπαρκτος καθώς οι πρώτοι κατασκευαστές κάνουν τα πρώτα δειλά του βήματα προσπαθώντας να κερδίσουν την αγορά. Έτσι το 1900 με εμπνευστή τον Αμερικάνο Gordon Bennett, οργανώθηκε ο πρώτος αγώνας των εθνών με συμμετοχές από τη Γαλλία, τη Γερμανία και το Βέλγιο. Ο αγώνας κάλυπτε μια συνολική απόσταση 550χλμ μεταξύ του Παρισιού και της Λιόν και κατέληξε σε φιάσκο, καθώς οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι έχασαν το δρόμο τους! Το 1901 ο αγώνας επαναλήφθηκε με συμμετοχή των Γάλλων και των Άγγλων μόνο, με συντριπτική νίκη των πρώτων. Το 1902 το μόνο πλήρωμα που κατάφερε να ολοκληρώσει τη διαδρομή ήταν το Αγγλικό και έτσι η Αγγλία θα ήταν η χώρα που θα φιλοξενούσε τον αγώνα την επόμενη χρόνιά, σύμφωνα με τους κανονισμούς. Αυτό από μόνο του αποτελούσε πρόβλημα για τους Άγγλους καθώς η αγγλική κυβέρνηση ήταν πολύ επιφυλακτική όσο αφορά τη διεξαγωγή αγώνων σε δημόσιους δρόμους. Μάλιστα, οι αγγλικοί νόμοι δεν προέβλεπαν το κλείσιμο δημοσίων δρόμων για τη διεξαγωγή αγώνων και έτσι η Ιρλανδία ήταν αυτή που επωφελήθηκε της ευκαιρίας να διοργανώσει τον αγώνα Gordon Bennet, όπως έγινε πλέον γνωστός, το 1903.

Άνθρωπος κλειδί για την οργάνωση ενός αγώνα όπου οι Άγγλοι κατασκευαστές θα μπορούσαν να δοκιμάσουν τα όρια των μηχανών τους ήταν ο Γραμματέας της νεοσύστατης Λέσχης Αυτοκινήτου της Μεγάλης Βρετανίας και Ιρλανδίας, Julian Orde. Οι Άγγλοι από τη μια αντιμετώπιζαν την άρνηση της κυβέρνησης για να βοηθήσει τη νέα βιομηχανία και από την άλλη είχαν αρχίσει να μένουν πολύ πίσω όσο αφορά στην εξέλιξη των αυτοκινήτων τους, ειδικά σε σχέση με τους αιώνιους εχθρούς τους στην απέναντι όχθη της Μάγχης. Η ιδιωτική πρωτοβουλία έπρεπε να σώσει τη πληγωμένη αγγλική υπερηφάνεια και να βρεθεί σύντομα ένας διαθέσιμος χώρος που θα προσέφερε δρόμους με πολλές εναλλαγές στην ποιότητα και κλίση. Ο Orde επισκέφθηκε το Isle of Man την άνοιξη του 1904 με σκοπό να κάνει τη πρότασή του στη τοπική κυβέρνηση. Φυσικά, δεν είναι τυχαίο που βρέθηκε εκεί. Ο ενθουσιασμός των κατοίκων για την διοργάνωση ενός αγώνα που θα βοηθούσε τον αναπτυσσόμενο τουρισμό του τόπου ήταν μεγάλος αλλά και γιατί να ψάξεις αλλού για βοήθεια όταν ο Κυβερνήτης του νησιού είναι ο ξάδελφος σου!

Ένα μήνα μετά, στις 15 Μαρτίου 1904, ψηφίστηκε ο νόμος που θα επέτρεπε το κλείσιμο των δημόσιων δρόμων από μια εώς τρεις μέρες για τη διεξαγωγή ενός αγώνα. Ο νόμος θα ίσχυε μέχρι το τέλος του χρόνου. Η ανησυχία της τοπικής αρχής όσο αφορά στην ασφάλεια ήταν μεγάλη, καθώς το μόνο μέσο μεταφοράς των ντόπιων ήταν τα άλογα και θα ήταν η πρώτη φορά που ένα μηχανοκίνητο μέσο θα εμφανιζόταν στο νησί, προκαλώντας σίγουρα τον ενθουσιασμό του κοινού. Ο αγώνας, που είχε τη μορφή δοκιμαστηκών μη ξεχνάμε, θα λάβαινε χώρα στο προτώγονο οδικό δίκτυου του νησιού, συνολικού μήκους 75χλμ. Η διαδρομή θα ήταν κυκλική και οι αγωνίζομενοι θα έπρεπε να συμπληρώσουν 6 γύρους μέσα σε οκτώ ώρες. Περιελάμβανε τρία μέρη, το αγώνα αντοχής, μια ανάβαση και ένα sprint. Κριτές στρατολογήθαν αρκετοί ντόπιοι ανθρακορύχοι και πλήρωμα από τα πλοία του Βρετανικού ναυτικού που είχαν τη βάση τους στο νησί. Ο νικητής θα ήταν αυτός που θα αντιπροσώπευε την Αγγλία στον αγώνα Gordon Bennet του 1905 στη Γερμανία. Αξίζει να σημειωθεί ότι, τελικά, ο νικητής αυτού του πρώτου αγώνα ανακυρήχθηκε εν μέσω ενστάσεων και διαμαρτυριών, κάτι που θα ακολουθούσε ως φαίνεται τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στο μέλλον...


Tα δοκιμαστικά Gordon Bennett συνεχίστηκαν και το 1905 με επιτυχία. Η διαδρομή παρέμεινε η ίδια, αλλά ο αγώνας μειώθηκε στους 4 γύρους. Για πρώτη φορά στην ιστορία, τα αγωνιζόμενα οχήματα θα έπρεπε να φέρουν αναγκαστικά νούμερο συμμετοχής. Η καινοτομία των δοκιμαστικών του 1905 είναι η πρόταση να οργανωθεί αντίστοιχος αγώνας και για μοτοσυκλέτες, ώστε να μπορέσουν οι Άγγλοι να γίνουν ανταγωνιστικοί έναντι των Γάλλων (πάλι αυτοι οι Γάλλοι...). Έτσι κι έγινε και στις 31 Μαρτίου 1905, μια μέρα μετά τα δοκιμαστικά των αυτοκινήτων, έγιναν τα πρώτα δοκιμαστικά μοτοσυκλετών υπό την οργάνωση του Auto-Cycle Club, που αργότερα άλλαξε την ονομασία του σε Auto-Cycle Union (το γνωστό ACU). Νικητής αναδείχθηκε ο J. S. Cambell που ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 4 ώρες, 9 λεπτά και 36δ με δεύτερο τον H. Cοllier, οι οποίοι και θα αντιπροσώπευαν την Αγγλία στο διεθνή αγώνα του 1906, ο οποίος όμως έμελλε να μη γίνει για διάφορους λόγους. Το 1905 είναι η χρονιά που διοργανώθηκε και το πρώτο Tourist Trophy μετά από πρόταση του με πρόταση του Orde και πάλι. Ο Οrde θέλοντας δώσει δυναμική στην εξέλιξη της Βρετανικής αυτοκινητοβιομ ηχανίας πρότινε τη διοργάνωση ενός ετήσιου διεθνούς αγώνα. Έλαβε χώρα στις 11/9/1905 με συμμετοχές πάνω από 50 αυτοκινήτων. Τελικά, τερμάτισαν 18 από αυτά και σημειώθηκε η πρώτη συμμετοχή γυναίκας που μάλιστα τερμάτισε στη 18η θέση όντας μηχανικός του οχήματος που οδηγούσε ο άντρας της!

Είμαστε στο 1906, τα δοκιμαστικα Gordon Bennett δεν πρόκειται να λάβουν χώρα, μιας που καταργήθηκε ο αντίστοιχος διεθνής αγώνας και έτσι το TT τραβάει αποκλειστικά τα βλέμματα κατασκευαστών, αγωνιζομένων και κοινού. Είναι η χρονιά που θα μπουν οι βάσεις για τους κανονισμούς που απαιτούν οχήματα όσο το δυνατόν παρόμοια με αυτά που πωλούνται και όχι ειδικά σχεδιασμένα για τον αγώνα. Τίθονται περιορισμοί όσο αφορά στο βάρος, τις διαστάσεις, τα ανταλλακτικά και την εξωτερική βοήθεια που μπορούν να λάβουν τα οχήματα. Από την άλλη ο αγωνάς παραμένει μόνο για αυτοκίνητα αφήνωντας απογοητευμένου ς τους κατασκευαστές δίτροχων. Για την ιστορία και πάλι, νικητής αυτού του δεύτερου TT ήταν ο ίδιος ο C.S.Rolls με -τι άλλο;- Rolls Royce!

Όμως κανείς δεν θα έμενε απογοητευμένος . Ο εκδότης του περιοδικού ""The Motor Cycle"" κάνει τη πρόταση για ένα αγώνα ΤΤ για μοτοσυκλέτες στο ετήσιο δείπνο του Auto-Cycle Club. Μετά από συζητήσεις και διαμαρτυρίες εκ μέρος των μοτοσυκλετιστώ ν, στις 28 Μαϊου 1907, το Auto Cycle Club κάνει επίσημα τη πρόταση για τη διοργάνωση του πρώτου ΤΤ, όπως και έγινε! Ο αγώνας θα γινόταν σε μια διαδρομή πολύ μικρότερη από τη συνηθισμένη, ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος πολλών εγκαταλείψεων αλλά και να υπάρχει μεγαλύτερη δυνατότητα παρακολούθησης για το κοινό. Η διαδρομή έγινε γνωστή σαν St John's circuit, είχε απόσταση 27χλμ και περιελάμβανε 10 γύρους. Οι μόνες ξένες συμμετοχές, οι οποιές φυσικάν θα πλήθαιναν όσο περνούσαν τα χρόνια, ήταν δύο Γερμανικές NSU.

Παρακάτω, αναφέρω περιληπτικά τα αποτελέσματα, να σημειώσω μόνο ότι η διαδρομή του αγώνα άλλαξε από το 1911 αρκετές φορές μέχρι να πάρει τη μορφή που έχει σήμερα το 1920. Και τα αυτοκίνητα τι έγιναν; Μετά τη λήξη του 1908 ΤΤ ο βασιλειάς εξέφρασε τη δυσαρέσκια του σχετικά με τη διοργάνωση αγώνων αυτοκινήτου στο νησί, απ' ότι φαίνεται δεν ήταν οπαδός των αγώνων. Έτσι απαγορεύτηκαν, αλλά το ΤΤ για τις μοτοσυκλέτες συνεχίστηκε. Κατά τη δεκαετία 1910-20 ο θεσμός των αυτοκινήτων αναβίωσε αλλά τελικά είχε χάσει την ορμή του. Ο τελευταίος αγώνας έγινε το 1922 και είχε 8, μόνο, συμμετοχές.


Περιληπτικα αποτελέσματα 1907-2004

Ο πρώτος αγώνας μοτοσυκλετών, όπως αναφέρθηκε, έγινε το 1907 σε μια διαδρομή μικρότερης της τωρινής της οποίας το μεγαλύτερο κομμάτι ήταν χωμάτινο. Για την ιστορία, νικητές ήταν ο H. Rem Fowler με μια Norton και κινητήρα Peugeot στη κατηγορία των 2κίλυνδρων με μωτ 57.96χλμ/ώρα και ο Charlie Collier με μια Matchless (μετά από σκληρή μάχη με τις Triumph) στη κατηγορία των μονοκίλυνδρων και μωτ 61.15 χλμ/ώρα. Οι δύο αναβάτες σημείωσαν και τους ταχύτερους γύρους στις κατηγορίες τους με 68.66χλμ/ώρα και 66.9χλμ/ώρα μωτ αντίστοιχα.

1911-1950
Η τωρινή διαδρομή που ξεκινά και καταλήγει στη πρωτεύουσα του νησιού καθιερώθηκε το 1911 και έχει μήκος 37.73 μιλίων. Να σημειωθεί ότι οι αγωνίζομενοι δεν τρέχουν όλοι μαζί αλλά ξεκινούν με διαφορά 10 δευτερολέπτων συμπληρώνοντας από 3 εώς 6 φορές το γύρο του νησιού, αναλόγως της κατηγορίας.

Νικητές του αγώνα του 1911 ήταν ο P J Evans με μια Humber στη κατηγορία Junior 350cc TT με μωτ 66.32χλμ/ωρα και ο O C Godfrey με μια Indian στη κατηγορία Senior 500cc TT με μωτ 76.21χλμ/ώρα.

Το 1913 σημειώθηκε το πρώτο θανατηφόρο ατύχημα του αγώνα. Μέχρι το 1920 οι δρόμοι δεν έκλειναν για να δοκιμαστικά εν όψη του αγώνα και έτσι ο Tim Birkin σκοτώθηκε ενώ προετοιμαζόταν τρακάροντας με ένα κάρο (κανονικό κάρο, με άλογο). Έτσι από το 1920 και μετά οι δρόμοι κλείνουν για τα δοκιμαστικά και η στροφή που έχασε τη ζωή του ο Birkin έχει πάρει το όνομα του. Κωμικοτραγικό γεγονός κατά τα πρώτα χρόνια του αγώνα αποτελεί η κατάσταση του δρόμου-πίστας. Καθώς εξυπηρετούσε κάρα ως επί το πλείστον, καθήκον του πρώτου αγωνιζόμενου που ξεκινούσε τη διαδρομή ήταν να ανοίξει τους φράκτες που συναντούσε ενώ ο τελευταίος έπρεπε να τους κλείσει έναν έναν στο πέρασμα του!

Μετά το 1920 η όλο και βελτιωμένη κατάσταση των δρόμων του νησιού επέφερε και την ανάλογη αύξηση των ταχυτήτων που πετύχαιναν οι αγωνιζόμενοι. Το 1920 το ρεκόρ ταχύτερου γύρου ήταν 89χλμ/ώρα ενώ μέχρι το ξέσπασμα του 2ου Παγκοσμίου πολέμου έφτασε τα 144χλμ/ώρα. Το 1926 ο Jimmy Simpson ήταν ο πρώτος που έσπασε το φράγμα των 110 χλμ/ώρα στη κατηγορία Junior, ενώ το 1931 ο ίδιος αναβάτης ξεπέρασε τα 128 χλμ/ωρα με μια Νorton 500.

Το 1923 καθιερώθηκε ο αγώνας Sidecars (μοτοσυκλετών με καλάθι) που διακόπηκε το 1925, ξαναξεκίνησε το 1954 και υπάρχει μέχρι τώρα. Επίσης το 1922 ξεκίνησε η κατηγορία των 250cc και το 1954 η κατηγορία των 125cc. Η οργάνωση διακόπηκε κατά τη διάρκεια των δύο Πα&#

ΩΧ !
Τώρα ? ? ?
Τι μαλακία    "#@je" "#@je" "#@je"    να έπαθα πάλι άραγε  "#@!sw" "#@!sw" "#@!sw"

(http://www.imageshack.gr/files/4e3dcgpnk5yu28zrxfle.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=4e3dcgpnk5yu28zrxfle.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/i061e4y2itw4zyapge2h.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=i061e4y2itw4zyapge2h.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/rfudd3kvh8nh0afpsx6o.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=rfudd3kvh8nh0afpsx6o.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/8pf32zflu6bdm7fkbu2d.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=8pf32zflu6bdm7fkbu2d.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/yk2n0b9s8sqa8v6km535.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=yk2n0b9s8sqa8v6km535.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/joik7mc8qn5yzwycasfu.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=joik7mc8qn5yzwycasfu.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/5pbu6y9dqq03a8iwbuqs.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=5pbu6y9dqq03a8iwbuqs.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/untmvjhqkyxlvpfou1nt.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=untmvjhqkyxlvpfou1nt.jpg)(http://www.imageshack.gr/files/uok4asobyoa0x1h3z3uq.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=uok4asobyoa0x1h3z3uq.jpg)(http://www.imageshack.gr/files/bn00stf2ykahorlbrg88.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=bn00stf2ykahorlbrg88.jpg)(http://www.imageshack.gr/files/hdudbfwsn9w18qu15icu.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=hdudbfwsn9w18qu15icu.jpg)(http://www.imageshack.gr/files/xuultcwoxbhwqegwnolh.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=xuultcwoxbhwqegwnolh.jpg)

Παράθεση από: "spoon"(http://www.imageshack.gr/files/joik7mc8qn5yzwycasfu.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=joik7mc8qn5yzwycasfu.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/5pbu6y9dqq03a8iwbuqs.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=5pbu6y9dqq03a8iwbuqs.jpg)

Ωραιο το GSXR 1000  "@!tts" "@!tts"  "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

(http://www.imageshack.gr/files/azx0ra9tgdwojzl1kf8z.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=azx0ra9tgdwojzl1kf8z.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/gh5l6y5372kuzo9yhgif.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=gh5l6y5372kuzo9yhgif.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/qfa6dqfqvc988b0jugrq.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=qfa6dqfqvc988b0jugrq.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/rndqjr821z9zl5enzobl.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=rndqjr821z9zl5enzobl.jpg)

Παράθεση από: "Altec"Ωραιο το GSXR 1000  "@!tts" "@!tts"  "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Aπο πισω που τη βλεπω καλη ειναι!!! "!*to" "!*to" "!*to"

(http://www.imageshack.gr/files/5p5quyi0mrcsuwnedxyf.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=5p5quyi0mrcsuwnedxyf.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/zqi7to929b6yatp55zxu.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=zqi7to929b6yatp55zxu.jpg)

(http://www.imageshack.gr/files/0znkw1gi7uo2x4zfeolr.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=0znkw1gi7uo2x4zfeolr.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/coo3ban0zf62lza2cioi.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=coo3ban0zf62lza2cioi.jpg)
(http://www.imageshack.gr/files/chmgi7f8wtorabfkvjix.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=chmgi7f8wtorabfkvjix.jpg)

Παράθεση από: "Altec"Ωραιο το GSXR 1000  "@!tts" "@!tts"  "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

 ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:"

Την ιστορία με την μοντέλλα , το RSV και την αφεντιά μου την ξέρεις "???"

Oχι...πεστη.αλλα θα την διαβασω μετα...εχω θεμα στην ψησταρια  "!*to"

_3oltB8Sor4

(http://www.imageshack.gr/files/p7p7wzv328rfj1pyr123.jpg) (//http://www.imageshack.gr/view.php?file=p7p7wzv328rfj1pyr123.jpg)

Για να μπει καλά η άνοιξη... "!*to" "!*to" "!*to"

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/8528ead422.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/7fb170457f.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

Μ' ένα σμπάρο 3 τριγώνια!!!

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/1db925d005.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/f452215b0a.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/d84e7b9444.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/78c8acb4c3.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/b15632f317.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

Παράθεση από: "Pitsirikos1"(http://www.freeimagehosting.net/uploads/78c8acb4c3.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

όποιος ξαναδημοσιευσει φωτό του...κώλου μου θα φάει μήνυση και εγκλεισμ'ό στο γεντί κουλε....να του κάνουν τον κώλο σαν....τριαντάφυλλο........ "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/925c1d7cc9.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/14a7c999dc.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/0df5027032.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

Παράθεση από: "PIATSAS"Εχω προβλημα αραγε που καυλωνω βλεποντας κι ακουγοντας αυτο  hlp2 hlp2
bVvcKMxrHRI&feature=related

Απ'την πρώτη στιγμη που σε είδα ... κατάλαβα πως ένα λαμπρό μοτοσυκλεττιστικό μέλλον ανοίγεται μπροστά σου !

Moderator      P I A T S A S  ----------> "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h"

Παράθεση από: "Ταράτσα"Η μηχανή μου τα έχει παίξει! "^%bk"
Λέω να την πουλήσω και όσα βγάλω! ";D"

γιατί ..δούλευε ποτέ?.......α...συγγνωμη,για μηχανες λέμε...άλλο νόμιζα...... "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "PIATSAS"Εχω προβλημα αραγε που καυλωνω βλεποντας κι ακουγοντας αυτο  "hlp2" "hlp2"
bVvcKMxrHRI&feature=related

Tι να πω τωρα...ανατριχιασα.. "!*to" "!*to"
Πως δουλευει ετσι?? Αρυθμιστο ειναι?  "*&mus" "*&mus" "*&mus"
Και επεισης..ποσο κανει αυτη η μαλακια?? Και γιατι κανει οσο κανει? Αξιζει τοσα χρηματα??

Χωρια που το εχω και μιση δευτερα ασπαστη  "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" (παλια,οχι τωρα)

Παράθεση από: "Altec"Tι να πω τωρα...ανατριχιασα.. "!*to" "!*to"
Πως δουλευει ετσι?? Αρυθμιστο ειναι?  "*&mus" "*&mus" "*&mus"
Και επεισης..ποσο κανει αυτη η μαλακια?? Και γιατι κανει οσο κανει? Αξιζει τοσα χρηματα??

Χωρια που το εχω και μιση δευτερα ασπαστη  "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" (παλια,οχι τωρα)

Θα σου έλεγα να πα να γαμηθεις . . . αλλα θα πάει χαμένη η ευχή μου

γι'αυτό και γω . . . θα την δώσω στον Τάλω . . .

Παράθεση από: "Ταράτσα"Η μηχανή μου τα έχει παίξει! "^%bk"
Λέω να την πουλήσω και όσα βγάλω! ";D"

Παράθεση από: "talos43"γιατί ..δούλευε ποτέ?.......α...συγγνωμη,για μηχανες λέμε...άλλο νόμιζα...... "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Καλώς τα τα ναυτάκια τα ζουμπουρλούδικα ! ! !

Αϊντε βρε . . .


Π Α Ν Τ Α     Τ Ε Τ Ο Ι Α ! ! !


ADSYYcvOWBY

 "$#ug" "$#ug" "$#ug" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/8ae5673776.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/129c4e21de.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

"$#ug" "$#ug" "$#ug"  "!@#h"
sfPM77TsGaA

Κομπρα...το βιντεακι δεν παιζει..
Κομπλαρει επειδη ειναι ενας πιλοτος σαν και εμενα εδω  "!*to" "!@#h"

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/75189b73f7.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/a8ed8683cf.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

Παράθεση από: "Altec"Κομπρα...το βιντεακι δεν παιζει..
Κομπλαρει επειδη ειναι ενας πιλοτος σαν και εμενα εδω  "!*to" "!@#h"

το εχω  "!*to" "!*to" "!*to" "!@#h"
mA0FwbB6bSg

Παράθεση από: "COBRA"το εχω  "!*to" "!*to" "!*to" "!@#h"
mA0FwbB6bSg

Αξιοοοοοοοοοος  "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

(οχι οτι ανατριχιασα κιολας αλλα λεμε)  "!*to"

Παράθεση από: "Altec"Αξιοοοοοοοοοος  "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

(οχι οτι ανατριχιασα κιολας αλλα λεμε)  "!*to"

Α δεν φταιω εγω καιρος να αλλαξεις βαβαβουμ!!! "!*to" "!*to" "!*to"

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/6719f85a51.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

Δεν με εχει καψουρεψει τιποτα ακομα....
Αμα βρεθει...θα το χτυπησω...προς το παρον βολευομαι με υποκαταστατα  ":'(" ":'(" ":'("

Παράθεση από: "Altec"Δεν με εχει καψουρεψει τιποτα ακομα....
Αμα βρεθει...θα το χτυπησω...προς το παρον βολευομαι με υποκαταστατα  ":'(" ":'(" ":'("

οτι καβαλιεται με δυο ροδες καλο ειναι! "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "&@th"

Ειναι μια αποψη και αυτο.... ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:"

Αλλα περιμενω ενα CBR 1200 XX με 190 αλογακια...αν βγει ποτε..Το θα ηρεμησω  "##sl" "##sl"

Εγω ειμαι ετοιμος για ενα R1 TURBISIO μονο για βολτουλες αλλα εχω πει οτι θα τα κοψω τα σκυφτα "*&(" "*&(" "*&(" λογω  ":oldman:" ":oldman:" ":oldman:" "!*to"

Τουρμπισιο R1 εεεεεεε....και πως θα το σταματας ρε? ? ? Με το ποδι στην πισω ροδα?  "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "Altec"Τουρμπισιο R1 εεεεεεε....και πως θα το σταματας ρε? ? ? Με το ποδι στην πισω ροδα?  "!*to" "!*to"

θα ριχνω αγκυρα ρε  "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "COBRA"θα ριχνω αγκυρα ρε  "!*to" "!*to" "!*to"

Να παρεις την εκδοση που εχει κοντρα στην πισω ροδα... "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "Altec"Να παρεις την εκδοση που εχει κοντρα στην πισω ροδα... "!*to" "!*to" "!*to"

Εχω βρει ρε με αγκυρα και αλεξιπτοτο στον standar εξοπλισμο "*&(" "*&(" "*&(" "!*to"

Να βαλεις εξτρα και αεροσακο για τα @@ ..
Ακου και εμενα...ειμαι παθων.
Απο τοτε που αφησα τα σκυφτα...βρηκα την υγεια μου  "*&hdb" "*&hdb"

Παράθεση από: "Altec"Να βαλεις εξτρα και αεροσακο για τα @@ ..
Ακου και εμενα...ειμαι παθων.
Απο τοτε που αφησα τα σκυφτα...βρηκα την υγεια μου  "*&hdb" "*&hdb"

και εγω εχω πει οχι αλλα σκυφτα αλλα με τρωει ρε γαμοτο "*&(" "*&(" "*&("

Στα σκυφτα μονοθεσια ειναι η ζωη....ολα τα αλλα..οδοντοκρεμες  "*&hdb"

Παράθεση από: "Altec"Στα σκυφτα μονοθεσια ειναι η ζωη....ολα τα αλλα..οδοντοκρεμες  "*&hdb"

τοπο στους νεοτερους καβαλαρηδες!!!Εγω το παιζω φλωρακι ποια  ":ugly_tocktock:"

Παράθεση από: "PIATSAS"Sorry που σας χαλαω την σκυφτοκουβεντα  !*to αλλα ειμαι φαν του τρελου  !$pr
sf4698CiMfQ

αυτα τα κανω για πλακα  "!*to" οταν κοιμαμε  "!*to" "!*to" "!*to"

Kαι εγω με το ενα χερι επισεις... "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Εγω παω για pit stop  "##sl"  "!*to" καληνυχτα "!@#h"

Παράθεση από: "PIATSAS"Kαληνυχτα cobra  "!@#h"
bQa3mnXawF0

Ρε Master PIATSAS

Εμείς είμαστε κάτι σαν το δίδυμο των ληστών ...

... ο ψηλός κι'ό κοντός ...


Λογικό να μας αρέσουν ανάλογα μοτοσακα !


Που να φτάσω εκει πάνω , ρεεεεεεεεεεεεεε ? ? ?

Παράθεση από: "PIATSAS"Πενταγωνο-Καλλιροης σε 5 λεπτα  ":ugly_tocktock:"
MU97nCB9mDM
Στο 3.30 ειναι ολα τα λεφτα που συνανταει τον Ζητα και κανει την κιουρια  "!*to"

Τώρα θα με πείτε ξενέρωτο, αλλά το ΜΟΤΟ δεν είναι που κόπτεται για τα δικαιώματα των μοτοσικλετιστών?
Βλέπω πόσο νοιάζεται ο ανωτέρω καραγκιόζης για τους υπόλοιπους δικυκλιστές  που συναντάει στο δρόμο.
Κλασικός αγάμητος, κομπλεξικός με μικρό πουλί.

Μαγκες...να τρακοσαρισει καποιος νυχτα θελει τεραστια αρχιδα...
Εγω νυχτα μεχρι 280 εχω παει..σε ελληνικους δρομους
Πρωι εχω δει 325 κοντερ με το ΧΧ  και 312 με το Busa στο GPS (πραγματικα δηλαδη) "!@#h" "!@#h"

Παράθεση από: "PIATSAS""@!jo" "@!jo" "@!jo"
rd504mY7dtU

Ρε τι πινουν τα ατομακια και δεν μας δινουν?? "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "Altec"Μαγκες...να τρακοσαρισει καποιος νυχτα θελει τεραστια αρχιδα...
Εγω νυχτα μεχρι 280 εχω παει..σε ελληνικους δρομους
Πρωι εχω δει 325 κοντερ με το ΧΧ  και 312 με το Busa στο GPS (πραγματικα δηλαδη) "!@#h" "!@#h"

. . . σάλτα γαμήσου ρε !
Πόσοι δορυφόροι σε μετράγανε ? ? ?

ΣΕ ΑΜΦΙΣΒΗΤΩ ! Ονόματα και διευθύνσεις παρευρισκομένων !

ουστ 

Παράθεση από: "Biker". . . σάλτα γαμήσου ρε !
Πόσοι δορυφόροι σε μετράγανε ? ? ?

ΣΕ ΑΜΦΙΣΒΗΤΩ ! Ονόματα και διευθύνσεις παρευρισκομένων !

ουστ 

Λυπαμαι αλλα θα σε απογοητευσω....λιγο δυσκολο να βρω μαρτυρες με τοσα χλμ (ποσοι θα μπορουσαν να με ακολουθησουν) οποτε παραμενεις στα λεγομενα μου  "*&mus" "*&mus" "*&mus"

Παράθεση από: "Biker". . . σάλτα γαμήσου ρε !
Πόσοι δορυφόροι σε μετράγανε ? ? ?

ΣΕ ΑΜΦΙΣΒΗΤΩ ! Ονόματα και διευθύνσεις παρευρισκομένων !

ουστ 

 "!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

Παράθεση από: "gabadoo""!*to" "!*to" "!*to" "!*to"

. . . σαν τι θα γενεί την Κυριακή ? ? ?

Παράθεση από: "Biker". . . σάλτα γαμήσου ρε !
Πόσοι δορυφόροι σε μετράγανε ? ? ?

ΣΕ ΑΜΦΙΣΒΗΤΩ ! Ονόματα και διευθύνσεις παρευρισκομένων !

ουστ 

ζουλιάρηηηηηηηηηηηη................... "@!tts" "@!tts" "@!tts" "@!tts" "@!tts"

Παράθεση από: "talos43"ζουλιάρηηηηηηηηηηηη................... "@!tts" "@!tts" "@!tts" "@!tts" "@!tts"

Πέρα απ'την πλάκα ...

ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΑΕΙ

Με περισσότερα από 320 κοντερίσια , κι'αυτά μ'ένα Hayabusa στην κλασσική ευθεία της Θήβας ! "@@bg" "@@bg" "@@bg"
Η Βροντοσαυρίνα μου , βάζει ακόμα στον κόφτη την πέμπτη , αλλά τα αληθινά είναι 290 , με ένδειξη 305-310 ! "#@!sw" "#@!sw" "#@!sw"

Παράθεση από: "Biker"Πέρα απ'την πλάκα ...

ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΑΕΙ

Με περισσότερα από 320 κοντερίσια , κι'αυτά μ'ένα Hayabusa στην κλασσική ευθεία της Θήβας ! "@@bg" "@@bg" "@@bg"
Η Βροντοσαυρίνα μου , βάζει ακόμα στον κόφτη την πέμπτη , αλλά τα αληθινά είναι 290 , με ένδειξη 305-310 ! "#@!sw" "#@!sw" "#@!sw"

ούτε εγώ.....μεχρι280 με ένα gsxr..................

(http://img89.imageshack.us/img89/7536/dsc2247.jpg)







KAΡΟΛΙΝΑ...........

ορεο ποπουδακι "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

Η ιεροδουλιτσα που ειναι πουτανιτσα με τιν μεγαλι  %@fu "%@fu" "%@fu" "%@fu"................
(http://img186.imageshack.us/img186/3355/p2130174.jpg)

ΑΛΕΞΑΔΡΑ...........

Παράθεση από: "PIATSAS"Z1hCJfYsInc&feature=related

http://en.wikipedia.org/wiki/Travis_Pastrana (//%22http://en.wikipedia.org/wiki/Travis_Pastrana%22)

 "!@#h" "!@#h" "!@#h"

καλημερα  "!@#h" "!@#h" "!@#h"
Gx1CkPcICaY

Mater - PIATSAS , αν γουστάρεις , άνοιξε ένα threadάκι << Moto-cross section >>
O Bonbenito έτρεχε 17 χρόνια !
Θα το δει και θα ανοίξει η καρδιά του !
Από off - road , δεν έχω ιδέα ! Εκτός αν θες να σου κάνω καμμιά αναφορά σε τίποτα
Ossa , Montesa , Bultaco , Maico και άλλες Βαλκυρίες του περασμένου αιώνα !
Μαυσωλείο θα γίνει . . .

KNdEzgNGRCc

Mr piatsas εχω ενα μυνημα για σενα  "^%bk" "^%bk" "^%bk" "!*to"

LVetaw8SMZs

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/66d229c626.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/863d13ee13.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/2edc23dcbb.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/873fad4fbf.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/d7c5fa0f01.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/e75c15e907.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/02f8b3d50a.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/7831d5de60.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/e531e2bc65.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/04c62dcdf4.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/64d4200e6f.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/5730237e27.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/02f6325bb4.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/15f79034c7.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/f55c91b724.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/c67f58508a.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/58fd2af8cd.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/abeaef6ecc.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/d33162dcb4.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

Παράθεση από: "Biker"Πέρα απ'την πλάκα ...

ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΑΕΙ


Η Βροντοσαυρίνα μου , βάζει ακόμα στον κόφτη την πέμπτη ,

 Να της βαλεις και μια εκτη λεμεεεεε..
 Και τσαααααακκκκκκκκκ   οι τρακοσαρες

Παράθεση από: "talos43"ούτε εγώ.....μεχρι280 με ένα gsxr..................

  Και δεν σκιαχτηκες ρε τρελο-Ταλε;

  Για οσους δεν το αντεληφθησαν διαδικτυακως...
  Για αυριο Κυριακη παιζει μηχαναδα,και καφεδακι στην Νεα Μακρη
  Τοπος συναντησης γεφυρα Βαρυπομπης,για να ανεβουμε τον Διονυσο..
  Ωρα 11.15-11.20
  Καφετερια ""Χωρος"" στην παραλια..

  Την καφεδομαζωξη την κανονισε αρχικως το ελληνικο κλαμπ του VFR
  Ειναι καλα παιδια,ορισμενα εναι και μελη αλλα δεν το μαρτυρανε....χαχαχαχα

  ""Παρασκευαααααααα που εισαι ρε Παρασκευαααααααα
   Νιονιος;Που ειναι ο Νιονιος;"

   χαχαχαχαχχαχααχ

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/fc93db1fc0.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/9b32b2a9e0.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/5b7e9d16af.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/eff4e5b375.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/855a884ad7.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/1b160cf4fa.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/10ad945ecd.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/8ec03bee89.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/e36e926fc3.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/320fabf3b0.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/23bb722e3c.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/62a114d253.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/3ce3d83f97.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/6faf4e5054.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/3034f0c23b.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/332d9945f5.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/8dfaf02bcf.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/e0c1dd5d29.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/67ec63b614.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/a776f2de4f.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/9c3591fe5e.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/fe810ffc43.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/23decaa036.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/29d7532a79.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/3bd2d8446a.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/b4760037c7.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/ec02b84e52.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/6f5ed08f0f.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/099d05835e.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/270c25260e.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/fce939663b.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/f5f3446f4a.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/689f3d8142.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/6b3edcc62c.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/61a40a48ac.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/9abb6db46d.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/4076853cde.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/d734ad7113.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/fb3131267b.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/a09fb729d2.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/d62c55c3b5.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

"@!jo" "@!jo" "@!jo" "@!jo"
S-ppGiwc0wQ
 "*&(" "*&(" "*&("

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/c3b77ed0da.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/3eb44a91cf.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/3abc5229c2.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/d22ea044ed.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/1bcd5c154e.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/f4df759c97.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/31c5a8c8c1.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/336d5bc09f.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/7352435239.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/5abc30a637.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

Bria Myles

(http://img22.imageshack.us/img22/9004/briamyles.jpg) (//http://img22.imageshack.us/my.php?image=briamyles.jpg)

(http://img5.imageshack.us/img5/8442/briamylestire.jpg) (//http://img5.imageshack.us/my.php?image=briamylestire.jpg)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/22d18deef9.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/c1e8a0a384.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/e067a2f3f4.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/46d6800223.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.postimage.org/Pq1pL9iS.jpg) (//http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1pL9iS)


test

(http://www.postimage.org/Pq1pMU39.jpg) (//http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1pMU39)


κι'άλλο τεστ !

Βρε βρε.....σαίνη εχεις γινει φιλε μου!!! "&@th"
Ειναι τοσο καλη ,οσο και η πρωτοτυπη φωτο στο καδρο!!!
Φτου σου καλο μου,σκορδα!!!

Παράθεση από: "Christi"Βρε βρε.....σαίνη εχεις γινει φιλε μου!!! "&@th"
Ειναι τοσο καλη ,οσο και η πρωτοτυπη φωτο στο καδρο!!!
Φτου σου καλο μου,σκορδα!!!

Περιττό να σου πω ό,τι κατέβασα ένα πρόγραμμα . . . www.babylon.com (//%22http://www.babylon.com%22) που κάνει μετάφραση ΑΚΑΡΙΑΙΑ σε 70 γλώσσες   !
Από σουαχίλι σε Κινέζικα κι'άπο Εσκιμώϊκα σε Πακιστανικά !  "*&(" "*&(" "*&("

Μέχρι και ελληνικό μου σου νου έχω πιά! ! !

ΤΡΕΜΕ ΜΠΙΛ ΓΚΑΙΥ ! ! !
 "@@bg" "@@bg" "@@bg"

Παράθεση από: "Biker"Περιττό να σου πω ό,τι κατέβασα ένα πρόγραμμα . . . www.babylon.com (//%22http://www.babylon.com%22) που κάνει μετάφραση ΑΚΑΡΙΑΙΑ σε 70 γλώσσες   !
Από σουαχίλι σε Κινέζικα κι'άπο Εσκιμώϊκα σε Πακιστανικά !  "*&(" "*&(" "*&("

Μέχρι και ελληνικό μου σου νου έχω πιά! ! !

ΤΡΕΜΕ ΜΠΙΛ ΓΚΑΙΥ ! ! !
 "@@bg" "@@bg" "@@bg"

Αυτα ειναι !!!!!!!! "*&hdb"   "*&mus"   "*&hdb"
Το ειδα το λινκ που εβαλες,αλλα νυσταζω και θα το κατεβασω αυριο  ";)"

Παράθεση από: "Christi"Αυτα ειναι !!!!!!!! "*&hdb"   "*&mus"   "*&hdb"
Το ειδα το λινκ που εβαλες,αλλα νυσταζω και θα το κατεβασω αυριο  ";)"

Μιά ώρα θέλει !  ":oldman:"
Το νου σου ! Κανονίσου να τσιμπήσουμε καμμιά μπριζόλα !  ":essen30:"

 ":racing:"  "!@#h"  "!@#h"  "!@#h" ΚΑΛΟ ΣΟΥ ΒΡΑΔΥ !




(http://www.postimage.org/aV1nHEv0.jpg) (//http://www.postimage.org/image.php?v=aV1nHEv0)



(http://www.postimage.org/aV1nHTsS.jpg) (//http://www.postimage.org/image.php?v=aV1nHTsS)



(http://www.postimage.org/gx1YCygJ.jpg) (//http://www.postimage.org/image.php?v=gx1YCygJ)

Παράθεση από: "xanthiforever"πριν κοιμηθώ αγαπητέ φίλε άσε τις μπριζόλες και ψάξε λίγο το προγραμματάκι. καλό και αξιόλογο αλλά άποψη μου δεν δέχομαι τη γλώσσα των σκοπίων να την ονομάζει macedonian. διαφωνώ και δημιουργώ θέμα για το συγκεκριμένο που πρέπει με ενέργειες όλων να αλλάξει. τα λέμε, και να προσέχουμε. "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h"

Πρώτ'απ'όλα Δ Ε Ν το είδα !

Δεύτερο απ'όλα ΖΗΤΩ ΣΥΓΓΝΩΜΗ ΑΝ ΕΘΙΞΑ ΤΟΝ ΠΑΤΡΙΩΤΙΣΜΟ ΣΟΥ !

Και τρίτο απ'όλα . . .

ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ Μ'ΑΥΤΟ ΤΟ << ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΟΥΜΕ >> ? ? ?

. . . και τέταρτο και έσχατο . . .

ΕΜΕΝΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΜΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΚΑΝ MACEDONIAN ? ? ?

oεo ? ? ? 

Aπο την Κυριακατικη Βολτα... "*&hdb" "*&hdb" "*&hdb"

(http://img99.imageshack.us/img99/9299/010s.jpg)

"*&mus" "*&mus" "*&mus" "*&mus" "*&mus" "*&mus"

(http://img99.imageshack.us/img99/3397/009k.jpg)

(http://www.postimage.org/Pq1qR_iS.jpg) (//http://www.postimage.org/)

Παράθεση από: "xanthiforever"δεν είναι πατριωτισμός φίλε, εξάλου είμαι θρακιώτης. αλλά είναι κάτι που μας τυρανάει αυτά τα χρόνια κια πρέπει και μεις ως έλληνες να σπρώξουμε καταστάσεις και για το μέλλον των γενεών μας. με το να προσέχουμε δεν ήθελα ούτε εγώ να σε θίξω ή να σου βάλω μυαλό. ήθελα να τονίσω ότι όταν βλέπω παρατυπίες και προκλήσεις( όχι από σενα προς θεού) , σε αυτές τις περιπώσεις βάζω μαύρο στα προγράμματα κλπ. στην εγκάτασταση αν επέλεγες όλες τις γλώσσες , μπορούσες να επιλέξεις και αυτό. τώρα θα μου πεις να μην το επέλεγα και με το δίκιο σου, έτσι? αλλά όταν βλέπουμε κάτι αρνητικό σώστό δεν είναι να το τονίζουμε? και ο καθένας βέβαια θα συμφωνήσει ή θα διαφωνήσει.
αυτά  "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h" "!@#h"

Ο.Κ. !
 ":)"

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/82d3b1476e.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/d4da531a3c.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/bb537338df.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.postimage.org/Pq1xpZG0.jpg) (//http://www.postimage.org/)

(http://www.postimage.org/Pq1xqF4r.jpg) (//http://www.postimage.org/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/71dce675c2.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

Μ' ένα σμπάρ...δύο κωλαράκια!!!!

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/545b07bf0c.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/409c9a3510.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/f5dde3a335.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/7701c2a909.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/286b7fd259.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/d93aa53c1b.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/2e91d1795d.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/e8e8860cf0.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/84fa39b834.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/7bd10dffff.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/3c28a04f04.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/3872d98eef.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/b054a44f4b.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/b0d2057cc9.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/bce3d8a0c5.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/b05e2ee3ae.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/2f33433f22.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)(http://www.freeimagehosting.net/uploads/b3957e333e.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/f2e7c8cd02.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/4e9b9e5569.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/03b9bb5c13.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/a973644819.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/fa3ad63090.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

S a v o i r e V i v r e !


Οταν κρατάμε το ποτήρι, πρέπει να πετάει το μικρό δαχτυλάκι; Δύο δάχτυλα; Και τα πέντε και να το πιάνουμε με το αριστερό; Να το ακουμπάμε στο τραπέζι και να σκύβουμε και να ρουφάμε;

Οταν πηγαίνουμε σε βαφτίσια, τί δίνουμε για δώρο; Ενα χαριτωμένο σταυρουδάκι; Ενα πεντοχίλιαρο λέγοντας ""πάρτε ρε, να έχει να τρώει το μωρό;" Τίποτα και σηκώνουμε και δέκα μπομπονιέρες για να ντυθούμε με τα τούλια ""βασίλισσες της νύχτας"" στις απόκριες;

Αυτά τα ερωτήματα έχουν απαντηθεί από την Ελένη Χαλκούση στον ""Οδηγό Καλής Συμπεριφοράς"". Για την καλή μοτοσικλετιστική συμπεριφορά, όμως, υπάρχουν απορίες που παραμένουν αναπάντητες. Ο οδηγός αυτός απαντά σε όλα και αποτελεί την βίβλο του καλοαναθρεμένου μοτοσικλετιστή σε όλες τις περιστάσεις.

1) ΣΤΟ ΦΑΝΑΡΙ

Η συζήτηση στο φανάρι, όχι μόνο επιτρέπεται, αλλά και επιβάλεται. Εαν η μοτοσικλέτα του άλλου είναι καινούρια, μια ανώδυνη, ευγενική ερώτηση είναι: ""Από την αντιπροσωπεία την πήρες ή από εισαγωγέα;" Αντίστροφα, μιά αγενής ερώτηση είναι: ""Είναι από τα γερμανικά με τα κλειστά μοτέρ;" (Σ.Α. Στην Γερμανία λόγω νομοθεσίας απαγορεύεται η εισαγωγή μοτοσικλετών πάνω από 100 ίππους, με αποτέλεσμα να υπάρχουν ίδια μοντέλα στην υπόλοιπη Ευρώπη με πάνω από 140 άλογα)

Η συζήτηση στο φανάρι, γίνεται πάντα στον ενικό. Ο πληθυντικός χρησιμοποιείται (αν χρησιμοποιηθεί), από τον μεγαλύτερης ηλικίας μοτοσικλετιστή προς τον νεαρότερο. Ο λόγος είναι απλός. Ο 'μεγάλος' μπορεί να νομίζει ότι τον προκαλείς, θεωρώντας τον ""μπάρμπα"" , όπου για να σώσει την μοτοσικλετιστική του τιμή, θα φύγει σφεντόνα απο το φανάρι, θα γίνει ανάμνηση και θα το έχετε κρίμα στο λαιμό σας. Οταν δυό μοτοσικλετιστές συνομιλούν στον πληθυντικό στο φανάρι, είναι πάντα γιατροί με BMW και θα πρέπει να προσέξετε να μην χτυπήσετε στις βαλίτσες όταν τους προσπερνάτε με το παπί σας.

Η ιδανική όμως ερώτηση που πιθανόν να αποτελέσει την απαρχή αιώνιας φιλίας, είναι ""ευχαριστημένος;" Ετσι δίνετε την δυνατότητα στον κάτοχο της μοτοσικλέτας να αποδείξει την καλή του κρίση απαντώντας ""πολύ ευχαριστημένος"" ή την ικανοποίηση να θάψει αντιπρόσωπο, μοντέλο, τον Yoshihiro Honda και όλο του το σόι. Οχι και μικρή χαρά όταν δουλεύεις κλητήρας σε τράπεζα με 110 καθαρά.

Σημαντικό. ΠΟΤΕ, μα ΠΟΤΕ, δεν κλείνουμε την λουρίδα ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Ο ευγενικός μοτοσικλετιστής σταματά στην διάβαση. Αν ρωτήσετε ""Πόσο;" ο κανόνας είναι ""τόσο ώστε να μπορεί να ελιχθεί μια Harley Davidson Electra Glide (το touring μοντέλο) (Σ.Α. Είναι μια τεράστια μοτοσικλέτα με απιστευτο μήκος) . Αν πάτε ακόμη πιό μπροστά, πάει να πει ότι περάσατε με κόκκινο οποτε πάμε σε άλλο κεφάλαιο του οδηγού. Αν πάτε πιό πίσω, ελάτε στην θέση του Electra Glide! Σε περίπτωση όμως που κλείνετε την λουρίδα, οι παραδεδεγμένες αντιδράσεις του συνάδελφου μοτοσικλετιστή είναι οι εξής: α) Να σας αγνοήσει β) Να δώσει τρεις μικρές γκαζιές που σημαίνουν 'λίγο πιό μπροστά' γ) Να σας πει με μέση φωνή ""λίγο πιό μπροστά"" δ) Να ελιχθεί ανάμεσα στα αυτοκίνητα και να στηθεί μπροστά σας, εκδηλώνοντας εμπράκτως την δυσαρέσκειά του για την αγένειά σας ε) Να σπρώξει με την μπροστινή ρόδα του, την πίσω ρόδα σας (αυτό προϋποθέτει πολυετή φιλία και πρέπει να γίνεται με μοτοσικλέτες με διαφορά κάτω των 30 κιλών)

Αλλο. Οταν αναφέρεστε στην μοτοσικλέτα του άλλου, δεν την αποκαλείται ""μηχανάκι"". Αν τον ρωτήσετε ""πώς πάει;", ο άλλος έχει δικαίωμα να πει ""καλό μηχανάκι"" έστω και αν είναι FZR 1000, αλλά ποτέ δεν ρωτάτε ""τραβάει το μηχανάκι;" Η εξαίρεση του κανόνα ισχύει όταν έχετε και σεις μοτοσικλετα του ίδιου κυβισμού και δυνατοτήτων. Οχι όμως και αν δεν είναι και οι δύο ευρωπαϊκές ή γιαπωνέζικες. (Σ.Α. Παλαιότερα υπήρχε μια φοβερή διαμάχη ανάμεσα σε Γιαπωνεζόφιλους και Ιταλόφιλους -ως επί το πλείστον- μοτοσικλετιστές, που ο καθένας υπσοτήριζε με τα δικά του επιχειρήματα, ποιά είναι καλύτερη μοτοσικλετα). Σε περίπτωση που οι δυό μοτοσικλέτες είναι κατασκευασμένες σε διαφορετικές ηπείρους, η επικοινωνία πρέπει να αποφεύγεται. Ο κανόνας δεν ισχύει για μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν μετά το '70, στην Αφρική ή στην Ωκεανία. (Σ.Α. Από το '70 και μετά, είναι ελάχιστες οι μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν εκεί, οπότε είναι απίθανο να συναντήσετε μιά τέτοια)

Tώρα ορισμένοι κανόνες σε περίπτωση ανταγωνιστικής σχέσης στο φανάρι.

Αν δεν θέλετε κόντρα δεν ρίχνετε μικρές γκαζιές. Του κανόνα εξαιρούνται δίχρονα, κατασκευασμένα πριν το '82 που έχουν πρόβλημα στο ρελαντί. Ετσι συμπεραίνουμε ότι αν έχετε VFR και σταματήσει δίπλα σας Sachs, (Σ.Α. το πρώτο είναι μοντέλο της Honda, εξελιγμένο και το δεύτερο είναι ένα φτηνό και μικρό μηχανάκι 20 τουλάχιστον χρόνων) τριτάχυτο, με κουλουρά, που ρίχνει μικρές γκαζιές, δεν σημαίνει ότι αυτό αποτελεί πρόκληση για κόντρα. Ο άνθρωπος κοιτάζει να μην του σβήσει το μοτέρ και σε περίπτωση που το παρεξηγήσετε και τον 'ξεσκίσετε', σκεφτείτε πώς θα διηγείστε το βράδυ την ιστορία: ""Στεκόμουν στο φανάρι και δίπλα μου σταματάει ένας κουλουράς, με καπελάκι με αυτιά και ένα κακό Sachs. Ξεκινάμε και ..."" Συμφωνείτε ότι κάπου χαλάει το ηρωικό της ιστορίας;

Ο τρόπος που αναγνωρίζεται ο επίδοξος αντίπαλος είναι ο ρυθμός στις γκαζιές. Το κάλεσμα για κόντρα είναι τρεις μικρές γκαζιές στην αρχή και ανέβασμα των στροφών όταν ανάψει το κόκκινο των πεζών. Στα παπιά είναι μικρά τινάγματα του μπροστινού τροχού (σαν πρόωρη εκσπερμάτιση). Ολα τα ανωτέρω δεν ισχύουν για ευρωπαϊκές μοτοσικλέτες. Απλά, ο άνθρωπος προσπαθεί να μην του σβήσει το μοτέρ. Τα ανωτέρω, όμως, δεν ισχύουν όταν το φανάρι βρίσκεται πριν από στροφή, γιατί όπως ξέρουμε τα ευρωπαϊκά πάνε καλά στις στροφές. (Σ.Α. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, οι ευρωπαϊκές μοτοσικλέτες είχανε σημαντικά προβλήματα καλής λειτουργίας αλλά ταυτόχρονα είχανε αναπτύξει πολύ καλή τεχνολογία που τους έδινε φοβερή ικανότητα να μπαίνουν στις στροφές ποολύ γρήγορα. Αντίθετα τα γιαπωνέζικα είχαν φοβερή δύναμη και ικανότητα να επιταχύνουν τρομακτικά. Οι διαφορές αυτές έχουν εξαφανιστεί και τα δύο στρατόπεδα έχουν κοπάσει εδώ και αρκετά χρόνια)

Συνεχίζουμε με την συμπεριφορά του μοτοσικλετιστή απέναντι στους αυτοκινητιστές. Τους αγνοείτε. Ποιός, άλλωστε, μοτοσικλετιστής θα ήθελε να μιλήσει σε έναν γιωταχή;

Οι συνηθισμένες ερωτήσεις των αυτοκινητιστών είναι: ""Πόσο κάνει;" και ""Πόσα πιάνει;" Οι σωστές απαντήσεις είναι: ""Οσα δεν θα βγάλεις ποτέ στην ζωή σου"" και ""Τριακόσια"" -αν είναι παπί- ή ""Είκοσι"" -αν είναι GSXR-, αντίστοιχα. (Σ.Α. Οπως είναι ευκολονόητο, το GSXR είναι μια γρήγορη μοτοσικλέτα).

Διανθείστε την απάντηση με χαριτωμένα τρικ και καλόγουστες πινελιές. Στραβώστε το στόμα όταν μιλάτε και τινάζετε το κεφάλι κατά πίσω. Ετσι βοηθάτε τον αυτοκινητιστή να πει το βράδυ μια ωραία ιστορία: ""Γυναίκα, είδα έναν στην Σόλωνος με μοτοσικλέτα. Το στόμα του ήταν στραβωμένο και τρέχανε σάλια..."" Ταυτόχρονα, προπονείστε για μελλοντική συμφόρηση.

Αν σας πουν ""κάνε μας μια σούζα"", μπορείτε να απαντήσετε ""κάνε μας μια πίπα"". Ο καθένας πρέπει να κάνει ό,τι μπορεί.

Ο σωστός μοτοσικλετιστής στήνεται μπροστά από τα BMW. Κοντράρει τα GTI. Γκαζώνει όταν δει Mercedes. Αν όμως βρίσκεται δίπλα σε: Ferrari, Porche, Lamborghini κλπ, και έχει μοτοσικλέτα κάτω των 100 ίππων, κάνει την τρελή. Αν έχει συνεπιβάτη, δείχνει στο άλλο πεζοδρόμιο και λέει: ""Κοίτα εκεί, ένα κανελί σκυλάκι που έφυγε"". Αν οδηγεί μόνος, ξεκαβαλάει και κοιτάει σκυθρωπά την αλυσίδα. (Οι αυτοκινητιστές δεν ξέρουν από αλυσίδες). Σε αυτήν την περίπτωση, περιμένει το άλλο φανάρι για να ρίξει σε κάποιον βολικότερο.

Συνεχίζουμε με τους ταξιτζήδες. Ο ταξιτζής είναι σχεδόν άτρωτος. Στο φανάρι, ο ταξιτζής είναι ακίνδυνος. Ο ταξιτζής είναι αδηφάνγο ον και μπορεί να χτυπηθεί ΜΟΝΟ στο στομάχι. Κλείστε του την οπτική γωνία προς την στάση των λεωφορείων, ώστε να μην ξέρει αν υπάρχει πελάτης που του κάνει σήμα για κούρσα. Ο ταξιτζής δεν χτυπιέται αλλιώς. Δεν τον ενδιαφέρουν οι κόντρες. Δεν νιώθει την ανάγκη να είναι φιλικός. Δεν τον απασχολεί τίποτα. Μόνο οι κούρσες. Πολλές κούρσες. Στερώντας του τις κούρσες, τον καταδικάζετε σε αργό και βασανιστικό θάνατο.

Εδώ θα ήθελα να αναφερθώ σε νοσταλγικές αναμνήσεις από μια όχι και τόσο μακρινή εποχή. Πριν λίγα μόλις χρόνια, έφτανες στο κάθε φανάρι και είχες ξυρίσει 6-8 καθρέφτες. Σήμερα, τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν εχουν καθρέφτες ή έχουν από αυτούς με ελατήρια ή με το που βλέπουν μοτοσικλετιστή, επιβάτης και συνεπιβάτης τους διπλώνουν. Ο σημερινός μοτοσικλετιστής είναι ζήτημα αν χτυπάει έναν καθρέφτη τον μήνα.

Συμπερασματικά, η καλή συμπεριφορά του μοτοσικλετιστή στα φανάρια είναι δύσκολη υπόθεση. Γι αυτό, καλύτερα, να περνάμε με κόκκινο.

2) ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ To συνεργείο είναι τέμενος, ο μάστορας είναι αρχιερέας και τα μαστοράκια καντηλανάφτες. Το συνεργείο έχει θαυματουργές ικανότητες, κάτι σαν την Παναγιά της Τήνου. Πάμε την μοτοσικλέτα μας να γίνει καλά. Οπως, λοιπόν, δεν διατάζουμε την Παναγιά ""κάνε το παιδί να περπατήσει και θα 'ρθω το απόγευμα να το πάρω"", έτσι δεν λέμε στον μάστορα ""φτιάχ' το και θα περάσω αύριο"". Για καλύτερες μέρες, αρμονικές σχέσεις και περισσότερα χιλιόμετρα, διατυπώνουμε το αίτημα ως εξής: ""Μάστορα, νομίζω ότι έχει πρόβλημα στον (στην - στο).... Θα μπορέσεις να το κοιτάξεις; Πότε να σε πάρω τηλέφωνο;" Η φράση επαναλαμβάνεται τρεις φορές σαν ινδικό μάντρα, γιατί κανένας μάστορας δεν απαντάει με την πρώτη.

Αν είναι παλιός μάστορας, την επαναλαμβάνουμε πέντε φορές γιατί μπορεί να έχει κουφαθεί από το αερόκλειδο. Αν ρυθμίζει βαλβίδες, δέκα φορές και αν ξέρουμε να παίζουμε και κανένα όργανο, δεν βλάπτει.

Ο μάστορας είναι φοβερός στην οργή του, μεγαλόθυμος στην εύνοιά του και συγκαταβατικός στις αδυναμίες του ατελούς όντος, που λέγεται μοτοσικλετιστής. Κάτι σαν το Αρχάγγελο Μιχαήλ.

Η μαγική λέξη που σας χαρίζει την εύνοιά του είναι το ""νομίζω"". ΠΟΤΕ δεν ξέρετε. Νομίζετε. Αν δεν έχει φώτα, ""νομίζετε ότι δεν έχει φώτα"". Αν έχει σκασμένο λάστιχο, ""νομίζω ότι έχει σκασμένο λάστιχο"". Ετσι μιλάνε.

Ξεχάστε εμπειρίες και φίλους. Ποτέ δεν λένε στον μάστορα ""εγώ είχα βάλει το μπουζί στην τρύπα του κυλίνδρου"" ή ""ένας φίλος μου έχει μια όμοια και οδηγεί πάντα με τιμόνι"". Αν ο μάστορας θέλει να βάλει το μπουζί κάπου αλλού ή πιστεύει ότι μπορείτε να οδηγείτε χωρίς τιμόνι, εσάς δεν σας πέφτει λόγος.

Δεν ρωτάμε ""τι είναι;" και ""τι κάνει;" Σε αυτές τις ερωτήσεις ο μάστορας δεν απαντά. Στο κάτω-κάτω, όλοι ξέρουμε ότι τα μικρά εξαρτήματα της μοτοσικλέτας ονομάζονται ""παπαράκια"" και για να τα έχουν βάλει στην μηχανή, κάτι θα κάνουν.

Βασικός κανόνας: ""ΠΟΤΕ δεν απευθύνουμε τον λόγο στον μάστορα"". Περιμένουμε να μας απευθύνει ΑΥΤΟΣ τον λόγο. Δηλαδή, νομίζετε ότι δεν σας έχει δει και δεν σας μιλάει; Ο κανόνας δεν ισχύει αν δείτε manual στο σύστημα μπράιγ. Σημαίνει ότι ο μάστορας είναι όντως τυφλός. Αν ο μάστορας είναι τυφλός και δεν σας απαντάει, σημαίνει ότι έχει κουφαθεί από αερόκλειδο. Είναι μια σπάνια περίπτωση που χρήζει μελέτης. Εχω καταλήξει, ότι σε αυτήν την περίπτωση, τον οδηγείτε από το μπράτσο στην μοτοσικλέτα σας, αφού περιμένετε πρώτα να κρυώσει το μοτέρ.

Στο συνεργείο δεν καθόμαστε. Περιμένουμε όρθιοι στην γωνιά του χώρου αναμονής. Αν ο χώρος είναι τετράγωνος και οι τέσσερις γωνιές πιασμένες από άλλους πελάτες, βγαίνουμε στο πεζοδρόμιο, μέχρι να αδειάσει μια γωνία. Αν το πεζοδρόμιο είναι γεμάτο, φεύγουμε.

Ο μάστορας κατά 99% είναι τσακωμένος με τους γείτονες γιατί κάνει φασαρία. Σπρώχνουμε, πάντα, την μοτοσικλέτα μας με σβηστό το μοτέρ τα τελευταία 100 μέτρα. Αν είστε πραγματικά ευγενικοί, σβήνετε στα σύνορα του δήμου, που εδρεύει το συνεργείο.

Αν ο μάστορας λείπει από το συνεργείο, το αρχαιότερο μαστοράκι τον αντικαθιστά και έχει ακριβώς τα ίδια δικαιώματα με τον μάστορα. Η αρχαιότητα αναγνωρίζεται με τα στρώματα του γράσσου. Οπως με τους κορμούς των δέντρων.

Ο μάστορας δεν κάνει λάθη. Οι εταιρείες κάνουν. ""Κοίτα τους μαλ..ς τους γιαπωνέζους (ευρωπαίους), που πήγανε και το βάλανε"". Σϋμφωνα με δυό στους πέντε μάστορες, το φανάρι θα έπρεπε να βρίσκεται πάνω στο ρεζερβουάρ. Μπορεί να μην φωτίζει καλά αλλά λύνεται με την μία.

Προτού πάμε στο συνεργείο, αφαιρούμε προσεκτικά αυτοκόλλητα εταιριών αξεσουάρ, συνεργείων, λιπαντικών κλπ. Για τα αυτοκόλλητα συνεργείων οι λόγοι είναι ευνόητοι. Για τα υπόλοιπα μην ξεχνάτε ότι ο μάστορας μπορεί να έχει τσακωθεί με τον αντιπρόσωπο. Καλού κακού, αφαιρέστε όλα τα αυτοκόλλητα γιατί μπορεί να μην του αρέσουν τα United Colours Of Benneton. Αν δεν βαριέστε, σκουπίστε με μαλακό πανί τα δακτυλικά αποτυπώματα. Μερικοί μάστορες είναι καχύποπτοι και την ""ψάχνουνε"" πολύ.

Αν η ζωή δεν έχει πιά κανένα νόημα και θέλετε να πεθάνετε σαν μοτοσικλετιστής, η λύση είναι απλή. Πηγαίνετε Παρασκευή, στις επτά το απόγευμα στο συνεργείο και φωνάξτε από το πεζοδρόμιο: ""Βγαίνεις έξω να μου αλλάξεις μια ντίζα;" Kανείς δεν έχει ζήσει για να περιγράψει την συνέχεια!

3) ME TOYΣ ΜΠΑΤΣΟΥΣ (ΑΣΤΥΦΥΛΑΚΕΣ)
Υπάρχουν τρεις κατηγορίες: Ζητάδες, τροχαίοι και αστυφύλακες. Οι ζητάδες μοιάζουν με πρωταγωνιστές από αμερικάνικο σήριαλ αλλά στο πιό μαυριδερό και κοντό. Οι τροχαίοι αναγνωρίζονται εύκολα. Επειδή οι περισσότεροι είναι της χωροφυλακής, αν τους παίξεις την ""ιτιά"", σε φορητό κασετόφωνο, αρχίζουν και χορεύουν. Οι απλοί αστυφύλακες δεν έχουν μοτοσικλετιστικό ενδιαφέρον αλλά, ακαδημαϊκά, μπορούν να αναγνωριστούν από το ότι όλοι φοράνε μπλέ. Αυτοί, επίσης, σας αναγνωρίζουν σαν μοτοσικλετιστή από το γεγονός ότι οδηγείτε μοτοσικλέτα.

Από αυτά τα επιφανειακά στοιχεία, μπορεί να ξεκινήσει μια σχέση που θα εξελιχθεί ανάλογα με την συμπεριφορά των δύο πλευρών.

Αν ο ζητάς σας πλησιάσει εν κινήσει και αρχίσει να σας μιλάει μέσα από το κράνος, μάλλον βαριέται. Αν γκαζώσετε για μια μικρή κόντρα θα σας ακολουθήσει. Αν του ξεφύγετε η σχέση σταματάει. Αν σας πιάσει και σας πει ""ωραία τραβάει"", είναι η αρχή μιας βαθιάς μοτοσικλετιστικής φιλίας. Αν σας πιάσει και σας πει ""γιατί έφυγες έτσι ρε τσογλάνι;", η σχέση γίνεται τραυματική.

Ο ζητάς πρέπει να αντιμετωπίζεται σαν παραστρατημένος μοτοσικλετιστής που επειδή δεν είχε λεφτά για μεγάλη μοτοσικλέτα, κατατάχτηκε στο σώμα. Η συμπεριφορά σας πρέπει να είναι ίδια με αυτή προς του άλλους μοτοσικλετιστές αλλά με μεγαλύτερες επιφυλάξεις. Οι ζητάδες κόβουν κλήση για σοβαρά αδικήματα (κλεμμένες, κόκκινο) και είναι κατηγορία που μιλάει άριστα την μοτοσικλετιστική γλώσσα.

Οι τροχαίοι είναι μοτοσικλετιστές από σύμπτωση. Κάθε πρωί, ένα φορτηγό της αστυνομίας, φορτώνει τροχαίους και Moto Guzzi V7 και τους αφήνει σε στρατηγικές διασταυρώσεις. Το απόγευμα τους ξαναμαζεύει.

Οι τροχαίοι κάνουν σήμα με το χέρι και αν δεν βιάζεστε, σταματάτε. Αν σας ζητηθούν τα χαρτιά, δώστε τα. Αν δεν έχετε, δώστε αποκόματα εισιτηρίων κινηματογράφων με τα κατάλληλα χρώματα (ροζ για δίπλωμα, γαλάζιο για άδεια). Σε περίπτωση που κάνετε λάθος στο χρώμα, (π.χ. λαχανί με μαύρα πουά) πάτε σε περίεργα σινεμά και έχετε πρόβλημα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ο τροχαίος θα μείνει ικανοποιημένος και θα σας διώξει με βαριεστημένη χειρονομία.

Ο κάθε τροχαίος είναι φετιχιστής και έχει μια αγαπημένη παράβαση για την οποία κόβει κλήση. Αλλος το κράνος, άλλος το δίπλωμα ""σε καλή κατάσταση"" ή όποιο άλλο μικρό φετίχ. Αν ο άνθρωπος θέλει να κόψει την αγαπημένη του κλήση μήν ""του την σπάτε"". Ας πούμε ότι την βρίσκει με τα 'αντιανεμικά γυαλιά', σας σταματήσει και τότε παρατηρεί ότι φοράτε αντιανεμικά γυαλιά. Αν δεν τον ψυχολογήστε έγκαιρα, θα σας κόψει κλήση ακόμη και για το πατρώνυμο της άδειας. Αν, όμως, καταλάβετε την αρρώστεια του και χαμογελώντας, πετάξετε μακριά τα γυαλιά, συγκινημένος μπορεί να σας σβήσει και τις κλήσεις που σας έκοψαν άλλοι τροχαίοι. Ο τροχαίος είναι απλή ύπαρξη και το μόνο που θέλει είναι η επαγγελματική δικαίωση.

Οι ανωτέρω κατηγορίες είναι επικίνδυνες σε ομάδες άνω των τεσσάρων, που ονομάζονται και ""μπλόκο"". Στο μπλόκο, 99% θα πάρετε κήση ή στην χειρότερη περίπτωση θα πάτε αυτόφωρο. Ο κακός είναι πάντα ένας με μπλέ και αστέρια που κάθεται κάτω από ένα δέντρο και κοιτάει μόνο. Παρά το γεγονός της απουσίας κουκουλοφόρου, τα μπλόκα έχουν ομοιότητα με αυτά της κατοχής. Οπως και στον ελληνικό κινηματογράφο, μπορείτε να υποδυθείτε τον ρόλο του Σταρένιου, πέφτοντας στα γόνατα και ικετεύοντας ""μη μου κόβεις την κλήση, σήμερα πλήρωσα γραμμάτιο"", ή τον ρόλο του Κούρκουλου ""Δεν σε φοβάμαι, κόψε και μια για στοπ πίσω φρένου που δεν έχω"". Το αποτέλεσμα είναι ίδιο. Σταρένιος ή Κούρκουλος, την κλήση την έχεις φάει.

Εδώ είναι Ανατολή και στην Ανατολή, το παζάρι επιβάλεται. Αν ο αστυφύλακας θέλει να σας κόψει μια κλήση, προτείνετέ του μιαν άλλη κλήση. Το ""κόκκινο"" προς τα δεξιά, μπορεί κάλλιστα να γίνει ""κράνος"". Η αντιπρόταση στον αστυφύλακα πρέπει πάντα να είναι λογική για να μην νομίζει ότι τον ρίχνετε. Ας πούμε ότι ο αστυφύλακας σας σταματάει γιατί περάσατε με κόκκινο και 140 μπροστά από την Βουλή. Μια λογική προσφορά εκ μέρους σας είναι: ""Θέλετε να μου κόψετε καλύτερα δυό για κράνος και μια γιατί δεν έχω ασφάλεια;" Ο αστυφύλακας θα σας αντιπροτείνει: ""Μια για κόκκινο και μια για επικίνδυνη οδήγηση"". Εσείς από την μεριά σας απαντήστε: ""Δυό για ασφάλεια"". Αν και οι δύο είσαστε καλοπροαίρετοι, η συμφωνία θα κλείσει. Αλλοι μαζεύουν γραμματόσημα και άλλοι κλήσεις. Αν μαζεύετε μόνο γραμματόσημα, να μερικοί χρήσιμοι κανόνες.

Κάντε ότι κάνει και ο αστυφύλακας. Αν μείνει καβαλητός στην μηχανή και σας διπλαρώσει, μείνετε και εσείς. Αν κατέβει, κατεβείτε. Αν σας μιλάει στον ενικό, μιλάτε του και εσείς. Αν σον πληθυντικό, στον πληθυντικό. Από την άλλη μεριά, αν σας ζητήσει τα χαρτιά σας, μην του ζητήσετε και εσείς τα δικά του. Επίσης αν φύγει για το τμήμα, μην πάτε και εσείς. Κάθε πράγμα έχει τα όριά του.

Μην βάζετε προφυλακτικά στο νάιλον με το δίπλωμα. Η φράση ""ένα λεπτό να βγάλω την καπότα"", δημιουργεί αμηχανία ή και παρεξηγήσεις.

Μην επικαλείσθε εξωπραγματικά επιχειρήματα. Αν λέτε ""όχι, δεν ήταν κόκκινο"" και ήταν τόσο πολύ, που αν ήσουν Κνίτης, θα καθόσουν προσοχή, ο αστυφύλακας θα κόψει την κλήση για να διατηρήσει την πνευματική σου ισορροπία.

Στην επαρχία, αν επικαλεσθείτε εντοπιότητα, πρέπει να μπορέσετε να την υποστηρίξετε. Στην ερώτηση ""Τον Βουρλούμη, τονκαφετζή, τι τον έχεις;" δεν μπορείς να απαντήσεις ""θείο από την μεριά του πατέρα μου"" και ο Βουρλούμης να βγει μοναχογιός. Τα οικογενειακά σε χωριά είναι δύσκολη υπόθεση.

Αν όμως δεν έχετε εξάτμιση και σας σταματήσουν στην επαρχία, πείτε ""αυτό είναι αγωνιστικό, γι αυτό δεν έχει"". Καμμιά φορά δουλέυει.

Ας συνεχίσουμε όμως με την συμπεριφορά του μοτοσικλετιστή, σε άλλες, μικρότερης σημασίας ομάδες ή περιπτώσεις.

4) ΣΤΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ
Αν σας έχουν κόψει κλήση για κράνος, δίπλωμα, ασφάλεια, άδεια κλπ, τα παίρνετε μαζί και τα δείχνετε στον δικαστή. Τώρα το γιατί, το να έχεις κράνος σε απαλάσει από το ότι δεν φόραγες κράνος, ανήκει στην συζητήσιμη λογική των ελληνικών δικαστηρίων. Ντύνεστε καλά αλλά μην το παρακάνετε. Μια εμφάνιση όπως του πρεσβευτή της Τυνησίας όταν επιδίδει τα διαπιστευτήριά του στον Σαρτζετάκη, μπορεί να αποτελέσει μια πινελιά καλού γούστου, αλλά δεν θα σας απαλλάξει από την κατηγορία ότι παραβιάσατε ""απαγορευτική πινακίδα μονής κατεύθυνσης στην οδό Σόλωνος"".

Ο δικαστής έχει πάντα δίκιο. Αν σας πει ""μ' αυτά τα μηχανάκια θα σκοτωθείς κάποια ώρα"", πέστε στο πάτωμα και κάντε τον νεκρό. Το ότι βγήκαν τα λόγια του αληθινά, ικανοποιεί το εγώ του.

Μην επαναλαμβάνετε τον όρκο που σας λέει ο δικαστής: Στο ""Ορκίζομαι να είπω την αλήθεια..."", θα απαντάτε ""...ίζομαι"". Ο δικαστής λέει 50 φορές την ημέρα τον όρκο και δεν θα σας παρεξηγήσει αν δεν ξέρετε τα λόγια.

Μην μακρυγορείτε. ""Είχα φύγει πρωί στις 9. Οχι, μάλλον 9 και μισή. Οχι, 9 ήταν τελικά. Τέλος πάντων, πρωί..."".

Στην κλήση για απολογία, απαντήστε με το αλάθητο. Να λέτε μόνο: ""Δεν το είδα"". Εστω και αν η κλήση είναι για κράνος!

5) ΣΤΟ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ

Ολοι οι βενζινάδες είναι βαρώνοι που ξεπέσανε. Τους έχει μείνει λοιπόν η συνήθεια να μην συναλλάσονται σε κέρματα. Στο βενζινάδικο πρέπει να υπολογίσεις πόση ακριβώς βενζίνη παίρνει το τεπόζιτο και να ζητήσεις την ποσότητα υπολογισμένη σε κατοστάρικα. Αν κάνετε λάθος, τα αποτελέσματα είναι επώδυνα.

Το τρένο σταματάει, ο βενζινάς ΠΟΤΕ. Αν πείτε λοιπόν βάλε 700 και το τεπόζιτο παίρνει 630, θα έχετε 630 στο τεπόζιτο και 70 στα αρχ... σας. Πάρτε αμέσως το μπουγέλο με το νερό για τα τζάμια και αδειάστε το στο παντελόνι σας. Αν έχετε ιδιαίτερα ευαίσθητα γεννητικά όργανα, πάρτε το σφουγγάρι και τριφτείτε προσεκτικά. Μετά ξεβγάζετε με το νερό και στεγνώνετε με τον αέρα. Για τις μοτοσικλετίστριες δεν ξέρω ακριβώς, αλλά υποθέτω κάτι αντίστοιχο.

Ο βενζινάς αρέσκεται στα μεγάλα νούμερα. Σιχαίνεται τα παπιά. Αν είναι διανυκτερεύον βενζινάδικο και πάτε με παπί, μια αρχοντική φράση για να σας σεβαστεί και να τον σηκώσετε από την θέση του είναι: ""Βάλε εκατό στο παπί και ρίξε και 900 στο βόθρο"". Εντυπωσιάζει πάντα.

Ο τελευταίος βενζινάς που φούσκωνε λάστιχα μοτοσικλέτας, πέθανε πριν απο 15 χρόνια. Μπορείτε όμως να ζητάτε να σας καθαρίζουν την ζελατίνα του κράνους.

6) ΣΤΟ ΚΑΤ (ή σε άλλο νοσοκομείο)
Αν παρ' ελπίδα βρεθείτε στο νοσοκομείο, προσπαθείστε να κρύψετε τους λόγους του ατυχήματος ή αν σας καταλάβουν, εκδηλώστε απεριόριστη μεταμέλεια.

Στους γιατρούς που το ξέρουν, λέτε: ""Ανάθεμα και αν το ξανακαβαλήσω. Εβαλα αγγελία να το πουλήσω όσο - όσο. Δεν με νοιάζει που έσπασα το πόδι μου. Αυτό που με στεναχωρεί είναι ότι απο την βλακεία μου, σας απασχολώ και δεν μπορείτε να μιλήσετε με την ησυχία σας για τις υπερωρίες των εφημεριών. Μακριά γιατρέ μου, αυτοί οι διάολοι. Να, έβγαλα και κάρτα λεωφορείου απεριορίστων διαδρομών"".

Στις μάνες των άλλων τραυματιών, ψεύδεστε: ""Είχα πάρει άδεια και πήγα με την μάνα μου στο χωριό να μαζέψουμε ελιές. Βοηθάγανε και κάτι μαύροι και ένας μαύρος, με πέτυχε στο πόδι με την βέργα και μου το 'σπασε"". Η φράση είναι ιδανική γιατί υποδηλώνει ότι είστε από χωριό, τραπεζικός, αγαπάτε την μάνα σας, έχετε κτήματα με ελιές και θεωρείτε τους μαύρους βλάκες. Οι μάνες εκτιμούν όλες τις ανωτέρω ιδιότητες και μπορείετε να κονομήσετε συμπυκνωμένη πορτοκαλάδα ΗΒΗ στο τσάμπα.

Σε άλλους τραυματίες μοτοσικλετιστές αποκαλύπτετε, φυσικά, την αλήθεια αλλά δηλώνετε ότι τρακάρατε επειδή ""μ' έκλεισε ένα μαλ.... ΙΧής"" ή γιατί ""έπεσα σε πετρέλαια"". Ως γνωστόν, κανένας μτοσικλετιστής δεν τραυματίζεται από δική του υπαιτιότητα και όλοι ξέρουμε για τους εγκληματίες των υπουργείων που βάζουν μπαριέρες στην άκρη των δρόμων αντί μπάλες σανό, όπως βλέπουμε στο παγκόσμιο.

7) ΣTO TMHMA ANTAΛΛAKTIKΩΝ
...... Τον βρήκε η Αυγή
Και αυτός με ίδια ρούχα
να περιμένει για τσιμούχα (Λαϊκό)
Θα έχετε και σεις συναντήσει αξιολύπητα πλάσματα που μετά από χρόνια αναμονής στο τμήμα ανταλλακτικών, πηγαινοέρχονται πάνω - κάτω σαν ισοβίτες, μουρμουρίζοντας στον εαυτό τους: ""Τι ήθελα; Ντίζα κοντέρ ή ντίζα συμπλέκτη; Τι ήθελα; Ντίζα κοντέρ ή...."" Αν δεν θέλετε να καταλήξετε έτσι, διαβάστε τα παρακάτω.

Στο τμήμα ανταλλακτικών δεν μιλάς. Παρουσιάζεσαι. ""Mallaguti Sterjio του 81, τακάκια μπροστινά, κάτω φλάντζα"". Δυνατά και ευκρινώς. Σαν άντρας, ρε, όχι σαν αδελφή. Είσαι κάτοχος Mallaguti Sterjio. Περίμενε τώρα στην ημιανάπαυση. Ο πωλητής δεν σηκώνει τα μάτια αλλά λέει: ""9223-Α-01-4 και Β245-44-3. Για να δούμε..."" Αν ξέρετε τους κωδικούς, μην τους λέτε. του τρώτε την ατάκα και τσαντίζεται.

Οι πιθανότητες να τα έχει, είναι ελάχιστες. Συνήθως τα ανταλλακτικά βρίσκονται πάνω στο ιστιοφόρο San Marco, που πάει, όμως πρώτα στην Γη του Πυρός να ξεφορτώσει πυροσβεστήρες. Αλλιώς βρίσκονται στο τελωνείο Αρτας αλλά ο τελώνης ξεγκαστρώνει την φοράδα.

Ο λόγος που πάτε στο τμήμα ανταλλακτικών είναι εθιμοτυπικός. Σε περίπτωση που υπάρχουν, μην ανησυχείτε, έγινε λάθος. Οι πιθανότητες είναι: 80%, δεν είναι από το Sterjio που είναι μονοκύλινδρο και με ντίζα 80 εκ. αλλά από το Fiorito Tourista του '82, που είναι εξακύλινδρο και με ντίζα 2 μέτρων. Κατά 20%, θα είναι από το Sterjio του '81 που είχε το ίδιο μοτέρ με το Fiorito του '82.

Πριν απο τρία χρόνια, κάποιος είχε βρει μια φλάτζα που του έκανε. Την έχασε στο δρόμο μαζί με το πορτοφόλι του και όλα του τα χαρτιά!

ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ
Σας μιλάει ποτέ η μάνα σας για το Ariel που ""τώρα βγήκε σε υγρό και εξαφανίζει ακόμη και τα κουμπιά;" Η γυναίκα ξέρει ότι το θέμα, σας αφήνει παγερά αδιάφορο. Εσείς γιατί πρέπει να της εξηγήσετε ότι το Porduti του '89 έχει δυό ίππους ψηλά, χωρίς να χάσει την ροπή του χαμηλά; Τι σας κάνει να πιστεύετε ότι την ενδιαφέρουν οι επιδόσεις του Produtti; Στην οικογένεια, δεν μιλάνε για μοτοσικλέτες αλλά για τηλεόραση.

Pordutti έχουμε του 86, '87, '88, '89 και του '90, καλά να 'μαστε και βάλε. Η μάνα σας είναι μοντέλο του '36, με δεύτερο ρεκτιφιέ και βάλε, μην την παραζορίζετε γιατί ""μάνα είναι μονο μία"".

Πανούτσος, Από το ΜΟΤΟ τεύχος 48 1989

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

Εδώ και τρεις μέρες έχω φάει τα σαμάρια μου για να βρω ένα σπαστήρι κωδικών για wifi! Βρήκα το aircrack (πολύ καλό αλλά πολύπλοκο ρε παιδί μου "hlp2") καθώς και διάφορα άλλα...αλλά δεν είναι αυτό που ζητάω ακριβώς...έχει κανείς καμιά ιδέα?

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/07352a78c2.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

Ψαχνω εδω και 1 εβομαδα την Αγγελικη απο το Δροσοπουλου 97!!! ":cow-girl"


 ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:"

Παράθεση από: "spoon"Ψαχνω εδω και 1 εβομαδα την Αγγελικη απο το Δροσοπουλου 97!!! ":cow-girl"


 ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:" ":ugly_tocktock:"

θα την βρούμε... που θα πάει...
βάλε την και στο http://ierodoules.com/forum/index.php?topic=128.0 (//%22http://ierodoules.com/forum/index.php?topic=128.0%22)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/40ea851dbd.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

  που θα βρω μία παρόμοια για σήμερα? ? ? ? ? ?  

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/4ff413d479.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/c62382be8a.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(http://www.freeimagehosting.net/uploads/64051827a9.jpg) (//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.freeimagehosting.net/)

(//http://www.postimage.org/image.php?v=gx2x5KJJ)

(//http://www.freeimagehosting.net/)